L'Africain 2

Décés aujourd'hui d'un grand pilote moto, je sais ça n'a rien à voir avec les Trolls, mais la nouvelle est très triste. Fabricio MEONI est décédé aujourd'hui sur l'étape Atar Kiffa suite apparament à un arrêt cardiaque.

Alors j'ai été le voir ce GR, du moins j'ai vu son proprio et préparateur, car le véhicule était parti en démo dans un autre garage. Il pousse et je comprends mieux maintenant. Il fait 230cv, il m'a expliqué sa préparation, c'est très recherché... Beuacoup de choses citées dans ce post sont reprises +++ des petits détails supplémentaires qui ont leur importance lorsque l'on s'y penche. un peut dessus. D'ailleurs, c'est chez lui que je mettrai en préparation le second moteur pour le GR en vue du Dakar. voilà, des motorisations de fous à partir de notre bon 2,8l

Déjà de retour Renaud, rapide la virée Tu n'as pas pu descendre en Mauritanie apparement... Vite les photos, si tu en as du Buggy 399, ils ont abandonnés à Zouerat sur l'étape 7, je serai heureux que tu m'en fasse passer... Merci.

Pour avoir des infos et quelques photos, voici 2 sites intéressants : http://news.marathonrally.com/ http://www.capdesert.net/

J'ai vraiment les boules, cette année bloqué au boulot, je ne peux suivre et faire ce qui était prévu. Mais bon en attendant, ce ne sera que mieux en 2006 (pfff... un an à attendre...) en tant que concurrent. Fais nous un tas de photos et tiens nous au courant de l'évolution de l'équipage 399. Bonne virée...

Je connais pas comment est foutue cette ampoule, J'ai un Y60 . Mais si quelqu'un peut en faire une photo, en recherchant chez un fournisseur de matos électronique (composants, style CONRAD ou RADIOSPARES), il doit être possible de trouver la référence.

sur quoi un 60 ou un 61, de toute façon c'est pas bon de descendre si bas et sur un 60 on peut pas descendre si bas.

Pourquoi mettre un graisseur Le pont avant et les bols sont lubrifiés par la même huile. Si tu graisse la partie extérieur ou du moins la partie qui apparait à l'extérieur. Toute la merde va se coller dessus et lors de braquages, elle va détériorer le joint sur la partie mobile. Donc fuite d'huile en perspective... à toi de voir ce qui est le mieux. petit graissage inutile, engendrant accumulation de saloperies. avec gros travaux de réparation dérrière. Ou laisser tel quel et vérifier ton niveau d'huile de pont et voir peut-être à en effectuer la vidange.

A force on va lancer un sondage du type : Radioamateurs du forum, faites vous connaitre

C'est normal qu'il y ai autant d'huile, puisque celle ci va lubrifier les pivots de roues. Il n'y a pas de graissage extérieur de ces dits pivots. Tout se fait par l'huile mise dans le pont avant.

si tu es sur le Dakar passe au camion Team Nissan tu demandes Joel de ma part eric EUROMASTER sinon passe au camion EUROMASTER tu demandes DeDe de ma part aussi Ca marche, au Dakar 2004, j'ai dormi à côté du camion Euromaster à Ouarzazate. A côté du Buggy de Claude Arnoux. D'ailleurs j'avais les gars en train de jouer au foot très tard dans la nuit après que tous les Team soient passés pour faire faire le chagement de pneus...

On passera le voir sur les bivouacs en Afrique...

Seulement si pour la VHF comme tu dis, les forces de l'ordre non pas de quoi contrôler, bien que détrompe toi. Les radioamateurs eux peuvent te localiser rapidement et déposer une plainte. Désolé, je ne paux pas présenter la chose autrement, étant radioamateur comme plusieurs sur ce site. Restons en à la CB qui au niveau du cout de l'achat des appareils est plus attractif que du matériel radioamateur. Tu peux trouver un poste CB à moins de 40€ mais pas du matériel radioamateur. Ou alors c'est du pro et là tu t'expose aussi à des risques. quand au positionnement de la CB dans la bande ce n'est pas en VHF mais en HF (0 à 30 MHZ, enfin moins puisquen dessous il y a autre chose dont je ne me souvient plus exactement sur l'instant). Sans rancune.

Et environ 450 € pour le kit réfection boite

C'est un kit avec les roulements qui composent les éléments mobiles de ta boite. Pour le GR il y a si je me rappelle bien une dizaine de roulements différents. Plus les joints des petits carters que tu déposes en démontant la boite. d'autres questions...

J'ai fait le montage comme cité plus haut sans faire de tarage de pompe d'huile. Concernant le débit, j'ai la même pression qu'avant le montage, sauf que maintenant il y a environ 2l d'huile supplémentaire dans le circuit.

Renseigne toi chez Europarts 4x4. Ils te donneront le détail.

Ben j'veux bien les lire, mais faudrai encore qu'ils arrivent. Tu me l'as pas envoyé en Afrique, j'suis en France malgré le Pseudo.

C'est un super produit, j'en cherchai un depuis longtemps, mais jamais le budget quand il fallait. Depuis il ne se fabrique plus et il ne restait que le marché de l'occas, pas facile d'en trouver un. surtout que beaucoup de monde est à l'affût de ce produit. Là, il est comme neuf, je vais le tester et l'installer.

Dans les 200€ tout compris, port inclus. C'est à peine le prix du module GPS que j'avais fais venir des US à l'époque.

J'ai enfin trouvé et reçu mon GPS MLR http://www.bctech.fr/gps/mlrfx312-44.html#fx312 reste plus qu'à le monter en lieu et place des 2 autres. D'ailleurs, je vends du coup, un ensemble Palm Vx avec module GPS. En très bon état, si ça intéresse quelqu'un. Je fourni avec un CD avec un lot de petits logiciels sympas pour faire fonctionner le tout.

T'as pas de soucis de reflets dù au pare brise. J'avais fait un montage similaire et mon camescope n'arrivait pas à faire le point. Je l'ai donc positionné en arrière des sièges avant au milieu et suffisamment haut pour prendre en légère plongée avec le capot avant en ligne d'horizon basse. Ca va beaucoup mieux.

Actuellement remplacé par un flexible de 60 de 3m en attendant la construction d'une ligne inox avec silencieux inox sport. Le bruit est super, mais tout de même limite actuellement. Pour l'amélioration, meilleure rendement à bas régime. surtout en TT ( sable ). Il respire mieux.

Le Kit vaut dans les 450 Euros. La majorité des pièces sont d'origine NISSAN. Par contre il faut du matériel adapté pour effectuer le démontage/remontage de l'ensemble pignonnerie de boite.