Jean-Phi3.3

Tiens moi au courant de ton sablage On va peut être acheter une sableuse histoire d'être indépendant pour commencer les éléments de carrosserie. Tu as des photos de ton projet ?

Salut Jeff195, où as-tu trouvé ce site pour ces silent-blocs ? Je suis en pleine restauration de mon 160, et les miens ont bien morflé :/

merci du tuyau Pour le moment je vais m'occuper à remonter le châssis !

Salut Oxy, j'en reviens à ton projet de faire le tour du monde avec. As-tu déjà pensé à un parcours à faire ? Le temps que tu mettras à faire ton road trip ? Le budget que tu prévois avec ou sans l'aide des sponsors ? Je te pose ces questions dans l'intention de faire la même chose dans quelques années avec mon Baroud

Je n'arrive pas à remettre d'autre photo, j'ai un message m'indiquant que j'ai atteint mon quotas ... ?

Après ça on a continué à démonter l'ensemble des pièces pour mettre le châssis vraiment à nu ! Lorsque c'était bon, un bon nettoyage était nécessaire...

Des photos à la suite de la dépose de la caisse

Bon courage, il ne faut pas baisser les bras sur ces projets !

Salut salut ! Voici un topic sur la restauration du troll que nous faisons avec mon frangin. Je comptais publier l'ensemble de la restauration à la fin de celle-ci, mais bon pour votre grand plaisir ... Pour débuter, on a acheté un troll 3.3TD avec lequel on à bien fait joujou au départ ! Puis dans un élan de motivation on souhaitais lui faire un relooking, histoire qu'il puisse briller de nouveau. Néanmoins c'est là que les galères ont commencés ... Un nid à rouille et aux vis qui pète lors des démontages ! Bref la misère quoi ! Puis en vain nous arrivons à enlever la caisse, et avoir un bon accès au châssis. A ce moment là, on comptais pas le dénuder autant. On a commencé à poncer et à peindre le châssis au fur et à mesure, donnant un résultat pas bandant, on nous à conseillé de faire un thermolacage. Le châssis et d'autres pièces comme les jantes sont passés par ce traitement, donnant un résultat très propre et garantissant une longévité face à la rouille. Ensuite nous nous sommes occupé des ponts, avant et arrière peint. Aujourd'hui nous attendons les 4 jeux de lames, afin d'assembler la partie roulante ! On a commencé à démonter début février 2014, depuis beaucoup de changement ont dû être fait dans notre atelier et l'achat d'outil pour ce facilité dans le démontage. Et il reste encore un gros investissement à faire. Pour la suite des choses nous avons acheté il y a 1.5 ans un autre Patrol, beaucoup plus propre pour reprendre la carrosserie. Malgré des points de fixations arrachés par la rouille il faudra faire chauffer la meuleuse et le poste à soudé ! N'hésitez pas à donner vos conseils et commentaires Pour infos l'expérience est très jeunes en restauration, à 21 et 23 ans c'est notre première et on compte déchirer ! J'ai mis il y a quelques jours un message pour repeindre un moteur, ici vous verrez l'avancement du taff !

Ca reste efficace, mais j'ai peur d'avoir toujours des points de rouille une fois la peinture appliquée...

Bonjour à tous, Je suis en pleine restauration intégrale de mon Patrol 3.3 TD de 1985. Cependant j'aimerai donner un coup de jeune esthétique au moulin et à la boîte de vitesse ainsi que celle de transfert. Je ne souhaite pas le démonter, celui ci marche impeccable ! Néanmoins je ne sais pas comment m'y prendre, la plupart utilisent la technique du sablage. Comment faut-il protéger le moteur, l'obstruction des durites et conduites suffisent-ils ? Ai-je un risque sur les joints ? Et faut-il démonter certains organes (pompe à injection ...) Merci pour les infos

Patrol 3.3 td de 87 il me semble:2 (15):

En dans ce cas y'a juste à les démonter ? En plus c'est des moyeux automatiques ...

Voilà mon souci : sur mon patrol 3.3 TD, je n'ai plus de traction du pont avant lorsque j'enclenche les 4 roues ! En gros lorsque je suis enclenché en 2 roues motrices mon arbre de transmission reliant ma boite de transfert au pont tourne dans le vide. Alors quand je suis en 4 roue l'arbre est entraîné comme celui de l'arrière ... Cela pourrait venir de l'intérieur du pont au niveau du différentiel ou au niveau des moyeux ?

Bonjour à tous ! Nous sommes deux frangin, nous avons acquis un petit patrol 160 de 87 avec un moteur 3.3 turbo! La caisse est bouffer par la rouille (il était à coté de la mer) , y'a un petit bémol avec le pont avant, mais j'en rediscuterai dans le pôle mécanique et puis nous aimerions le refaire ( peinture ) Voilà le bestio ! Par contre c'est mon premier 4x4 donc si y'a des endroits précis à regarder, ou à surveiller ca serait cool de m'en faire part Salut salut