mahr

Nickel, merci

Merci pour les photos.

Tu sais quel contact dois je regarder en particulier au niveau de la prise ?

Salut a tous,

Je me permet de continuer cette discussion car j'ai aussi un souci sur mon y60 !

Mon aiguille de vitesse oscille sans arrêt, des fois elle s’arrête complétement et des fois fonctionne pendant 20 km sans souci..

J'ai vérifié le capteur à la boite : Ok

Les raccords électriques : Ok

Par contre quand l'aiguille fonctionne bien et que je mets un coup sur la casquette du compteur, bim, ça re-déconne !

Donc il y a souci de contact au bloc compteur lui même. Savez-vous quelles bornes je dois contrôler ? Quel contact vérifier ?

Le bloc compteur est-il vraiment à changer ou est-ce réparable en ouvrant ?

Merci

ps : quand l'aiguille de vitesse s’arrête, le journalier s’arrête avec !

Bha il faudra bien parce que j'ai tout remonté avec une nouvelle rondelle. Il tourne nickel

Par contre si un jour il s'arrête d'un coup, je saurai par où commencer..

Je fais les questions et les réponses ..

Mon problème de ralenti vient du petit ressort a l intérieur de la pompe qui a sauté..

Avis à ceux qui veulent entreprendre le changement du joint !!

Même problème ici

J'ai pu récup le ressort mais pas la rondelle qui doit être au fond.. Par manque de maitrise je n'ai pas forcément envie de tout démonter.. Est ce que la solution de laisser la rondelle au fond de la pompe et d en mettre une nouvelle convient ?

Un peu de nouveau : En peaufinant un peu j arrive à me rapprocher d'un ralenti a peu près correct, a un cran je suis a 1100tr/min et un cran juste en dessous je tombe a 250tr/min .

Si je tourne la molette de ralenti à l intérieur de l'habitable a fond, j'arrive a 800tr/min mais bon pas normal, ça marchait bien avant que je démonte:2 (21):

Salut a tous, désolé pour le déterrage mais il m arrive le même souci, j'ai changé mon joint et tout remonté.

Par contre j'ai démonté la commande d’accélérateur sans faire de repère sur le petit axe...

Mon souci est que j'ai essayé un peu toute les positions, une fois il démarre pas, une fois il monte dans les tours ect... je ne m'approche jamais d'un régime correct.

Y a t il une méthode pour le réglage ? Savez vous si il faut partir du maximum serré puis tourner dans le sens anti horaire ou faire l 'inverse ?

Merci

Bonjour !

Ayant comme projet de peindre mon patrol en gris je voulais savoir ce que ça donnerai

J ai cherché sur le net mais pas trouvé.

Donc si quelqu un a en photo un y60 court gris clair avec si possible jantes, calandre noire et sans pare buffle ça serait cool

Merci

Hoo c est cool ça !

C est possible une photo ?

J ai effectivement vu l astuce, il a les inscriptions blanches.

Moi c'est plutôt pisseux ..

Bonjour !

Ayant deux ampoules w5w grillées a mon compteur je me suis dis, pourquoi pas mettre un éclairage bleu, c'est plus sympa que ce vieux jaune/oange renault...

Mais j'ai le compteur avec les inscription avec filtre jaune donc mas question :

Si je met des led T10 éclairage bleu, j aurai quoi ? Vert, turquoise ou bleu ?

Logiquement ça serait vert mais je crois savoir que les led on un bon eclairage bleuté et il me semble que le jaune sur les chiffres est assez fin..

Si quelqu'un a déjà fait l experience.

Merci

C'est noté, merci

Lol, c'est bon tout s'explique..

En fait j'ai des auto.. du fait que je voyais ce réglage auto/lock je pensais que c'était des manuels ...

C'est pour ça que je ne comprenais pas pourquoi j'étais bien en 4x4 alors que je n'avais pas mis en lock

Merci bien que c'était logique "auto" ..

Mon gr est de 91 avec moyeux manuels.

Donc si je passe en 4x4H en laissant les moyeux avant sur Auto, je ne serais pas en 4x4 ?

Bonsoir tout le monde,

au risque de paraitre totalement ignare, j'ai une question.

Je suis nouveau dans le monde du 4x4 j'ai acheté un y60 il y a 1 semaine.

J'ai vu que pour rouler en 4 roues sur sol meuble/neige etc il faut passer les moyeux avant en position lock et bloquer le pont ar.

Mais que se passe t'il si je mets simplement le levier en 4x4H ou 4x4L en laissant les différentiels libres.

Je suis tout de même en 4 roues

Merci

Je précise que Mahr n 'est qu un pseudo héhé

Et pour les vibration je ne trouve aucun jeu nulle part c'est assez casse bonbon..

J hésite a ouvrir un sujet mais j'ai peur de me faire lincher vu le nombre de posts qui en parlent

Bien le bonjour tout le monde, moi c'est Mahr, 23 ans, j'habite dans le 81 prés d Albi.

Ancien cherokiste, je me suis lassé du moteur renault 2.1

Donc j'ai fait l acquisition d un GR 60 2.8 court de 91. 200 000kms

Il y a un peu de taff dessus mais rien de sorcier, 4 roues en 32/11.5, un petit +7cm, un complet , quelques trucs a virer et ça fera l affaire.

Mais avant ça un gros problème de vibrations a régler :/

Le voici le jour de l'achat, assez poussiéreux