andremarc

Hello, biotroll tu vu mon mp? Et c'est quoi un chiller?

Bonjour, pour ceux qui roulent à l'huile il existe des additifs spécifiques, ne pas utiliser d'additifs gasole sans être sûr de leur compatibilité avec les HVB. -Les additifs carburant sont, comme le dit Pierre, à base de pétrole ou de kérosène avec des solvants spéciaux qui n'attaquent pas les joints et qui sont compatiblent avec les injection à "Rampes communes". Ensuite chacun choisit sa marque en fonction de ses envies et ses moyens ! Pour les hyper-lubrifiants, il en existe une multitude à base de silicone, de téflon, de céramique, nanotechnologique. Pour les prix il y a de tout et je ne crois pas que les plus chers soient les meilleurs, mais bon. Pour les traitements qui durent 100 000km (voir plus), là il ne faut pas croire au Père noël. Leur efficacité est réelle dans la plupart des cas, bien sûr pas question de gagner des chevaux vapeur avec ce genre de produit. Leur principale fonction est d'assurer une bonne lubrification surtout au moment critique (démarrage à froid, forte accélération, etc ...). Par conséquent ils assurent un moteur plus souple, plus silencieux et limitent son usure. Il y a aussi une baisse de consommation et par conséquent de pollution : elles reste dans des proportions très faibles et difficilement mesurables. Par ailleurs ces produit n'ont pas pour vocation de redonner des chevaux à un moteur lessivé voilà

oui , sinon le plus pratique le wd40 impec pour démarrer par grand froid

Allez voir sur éconologie.fr des gars on fait la meme chose et à priori ça fonctionne pour certain. D'ailleurs si on était un peu positif face à ce genre de démarche .

Oui, terrible

Désolé, mais ils peuvent tout à fait faire grève en faisant rouler les train pour voyageur et les marchandises. La loi Française ne l'autorise pas, mais la loi européenne oui et la coure des droit de l'homme aussi. Donc ce n'est qu'une question de volonté Mais surtout au delà de tout cela, le plus honteux est que une fois de plus on encore divise les Français. le public le privé les cheminots les chomeurs les rmiste,les patrons, les 4x4treux, les motards, les routiers, etc ras le bol de se tissu de co....ries

oui, certainement , mais tu peut aussi les graissé à la graisse cuivre,bien plus éfficace dans le temps et plus écologique

Les miens

Exact ces produits sont très bien, mais déconseillés pour pont autobloquant, boite auto, embrayage à bain d'huile. Pour des boites manuelles, boite transfert, circuit hydraulique, pont traditionnel. voilà

Oui, en fait c'est surtout pour évité qu'un gars qui à la meme voiture meme modèle meme couleur que toi , ce fasse faire de fausse plaques pour allez taquinez les radars.

Sinon tu éssaye en magasin pour agriculture il utilise ce genre d'huileou en chez AD tout simplement.

Bonsoir, exact c'est une plaque de visite. Tu peut les serrer sans problème, attention quand meme de ne pas y bloqué à mort,(tu risque d'arraché le filetage) elle tient juste une plaque d'alu.

bonsoir, c'est une norme supérieur à la gl4 et inférieur à la gl5. Attention qu'il ne soit pas aussi indiqué gl5. puisque une GL5 est aussi une gl4. En espérant etre clair

Oui, sinon tu à les films genre film étirable que tu rajoute directement sur la carrosserie et à changer quand il sont abimé.

Bonsoir, il n'existe aucun additif pour faire passer de la gl5 pour de gl4. Tu en trouveras facilement en magasin d'agriculture ou chez AD

LSD c'est de l'anglais limited chez pas quoi; de toute façon c'est indiqué sur le bidon

Disons qu'ils ont inventé un truc super pour lutté contre la polution. Tu paye et la miracle tu pollue plus . C'est ce qu'on appel la protection de la planète . On va payer, mais pensont surtout que les gars qui font cela c'est nous qui les avons élu.

Consternant Pourquoi taxer les plus pauvre , ben c'est les plus nombreux De Coluche il me semble Ils nous prenne pour des billes et ça marche

Ca c'est sur ça fait vendre, et en plus on passe à coté de l'essentiel . Amusé le peuple , une technique ancestrale mais qui marche super bien

une petite info : Sur les Clio 16s groupe A l'entré d'air est à la base du pare-brise. Emplacement idéal pour les ingénieurs Renault, plus intéréssant qu'en façade car ça évite les turbulances et l'encrassement. Taille du filtre d'origine : filtre rond -diam ext : 196mm -diam int 160mm -hauteur : 110mm puissance : 135cv filtre groupe A filtre rond -diam ext : 130mm -diam int : 95 -hauteur : 255mm puissance 220cv voilà,

oui Wonder, mais quand je parle de chaleur , pense aussi que ta boite à air etant dans le compartiment moteur, va elle aussi chauffé l'air d'admission. donc 2 snorkels si tu veut, mais rajoute y un échangeur pendant que tu y es

Je suis ce post avec intérèt; Par contre pour le calcul du volume d'air ok mais il faut penser à la densité de l'air donc aspiré un air le plus frais possible. donc théoriquement plus le tuyau d'admission d'air et long et moins l'air sera dense, puisque échauffé par frottement dans le tube. En espérant etre clair

tu aurais pas une fuite au maitre cylindre mais coté habitacle, vers les pédales?

Je sent que je vais faire crié... mais bon , on le sais depuis longtemps ils nous prenne pour des billes et ça marche, qu'ils soit à gauche ou à droite ou ailleurs. mais on les à élu et en plus ils sont 500 000 en France. Un footballeur qui roule sans permis en Porsche ça fait une demi ligne dans les journaux, parce qu'il joue en équipe de France; 7 millions de Français qui vivent en dessous du seuil de pauvreté , ça fait 2 lignes ; Alors , on serait pas un peu manipulé????

Bien d'accord ils y a pas mal d'arnaque; Mais quand l'expert dit que le fuelstar va abimé le catalyseur, là y erreur c'est appareil est vendu pour les véhicules qui n'ont pas de catalyseur........... un peu une arnaque aussi leur rapport d'expertise