4x4driver

voilà le résultat avec un trou à combler sous l'autoradio le résulat et le son est nickel

voilà

ha oui j'alais oublié enfin le montage de mon préfiltre qui rentre comme vous tous au chausse pied voilà c'est tout pour maintenant et si j'ai pu aidé quelqu'un

j'ai troqué mes jantes chromes par des tôles le pare buffle est parti aussi et remplacer par 2 LP 100watts , je suis devenue allergique au chrome surtout de piètre qualité bon alors maintenant que le pioneer est installé , il a fallu replacer la cb et rajouter en passant une prise allume cigare

et puis j'ai fais ça pour le coffre ,c'est pas pour le raid juste de quoi mettre des bricoles sous le chien . il y a 6 casiers et puis en rajoutant un morceau de plat , j'ai un trés bon lit

voilà une petite évo pour les vacances une double din pioneer il fais tout , dvd, cd , usb, ipod , camera de recul , blue tooch, je peux mettre plusieur écran , un subwoofer et en plus le son est top .

moi j'ai coupé , je savais même pas que cela existait sauf que quand tu montes un double din il y a un gros espace sur le bas qui est remplacé sur la photo par la barre noire entre le poste et le bloc clim . donc je sais pas si c'est vraiment le même calage . photo demain !!!!!!!!

celui de gauche c'est un bi-masse .............nan

oooooooooh lui bon allez j'éteins la lumière

ça y est j'ai craqué du multimédia pionner en 2 din pour le branchement pas de problème , les connecteurs correspondent . pour la fixation du poste , ça marche aussi comme il faut avec nos supports métalliques . par contre , il y a un espace à combler autour du poste vous avez une idée ? je vous ferai des photos demain quand il fera jour

voici mon connecteur d'origine

rien compris

pas possible de mettre une photo ce soir

merci black moi c'est de la ronce de noyer , c'est du bois précieux alors je garde pour le fixations du poste , elle sont standard donc compatible avec le 2 din ? sinon , je dois avoir des connecteurs européens

bonjour tout le monde je voudrais savoir si une poste double din passe sur nos trolls Y61 2003 je pense qu'il va falloir couper la barette au milieu mais pour les fixations ? si vous avez une petiote photo

c'est pas simplement le bruit du turbo

moi j'en veux aux pneux , les bridgs.............puisque aprés equilibrage parfait controler plusieur fois , j'ai permutter avec la roue de secours et c'est presque parfait (sauf à froid) . maintenant si tu y pas arriver avec les lattitude tour

dans la fonction d'équilibrer une roue il y enormement de technique on peu même aller jusqu'a injecter du plomb dans le voile de roue ou aussi rectifier la jante par un tourneur (mais là on est dans le haut de gamme de la course) sinon le principe est simple tu as un montage sur le moyeux qui correspond donc on va le garder on demonter par exemple avec la valve à 12h et un coup de craie sur le disque pour aligner les reperes puis on va monter le roue sur le plateau aavec la valve a midi on va serrer la roue par le boulon de 14h puis 18H etc on equilibrer a Zéro en demandant d'avoir un resultat caché de Zéro mais avant on va programmer la machine par rapport au plombs mais surtout a leur emplacement sur la jante de roue et pour les 4X4 on va vraiment jouer sur les plomb pour contrer le galop du pneu mais aussi je pourrais equilibrer la roue nue puis faire le montage du pneu dessus gonfler à 3.5 faire tourner la roue et trouver le bbalourd du pneu je demonte de la machine pour metre en opposition le balourd pneu et le balourd roue en trounant le pneu sur la jante de roue comme cela je peux arriver a diminuer le balourd residuel de la roué complete il y a d'autre technique que je montre à mes stagiaires mais pour les mettre en place il faut une certainne mentalité et là je peux rien y faire le top est de faire des equilibrages pour des vehicules dont le pneu va tourner sur la jante par la pression et puissance au sol le pneu c'est un métier... et j'essaye de donner un peu de lettre de noblesse sauf chez les pro , nous particuliers , on a pas droit à ce type d'équilibrage surtout pour 15€ la roue

je vais tenter, ce WE et je vous tiens au jus

comment je fais pour regarder dedans

tu peux me re dire cela a froid le pneu OK a chaud apres 20 kms cela tremble exact ... moi c'est plutôt l'inverse , à froid petite vibration à 105km/h , à chaud cela disparait et je me suis aperçu du phénomène sur 2 jeu de pneu et jantes différent , le seul point commmun le bridgestone .

merci pierre c'est un bon début donc pas de api GL 5 dans la bt et pour 3l je préfère faire aussi le pont arrière . en 80w90 c'est bon pour le maroc?

bonour à tous, il est l'heure de faire mes vidanges sur les transmissions eh oui le gros a déjà 60 000 kms je résume transfert huile API GL4 contenance 1.9L en 75w90 les ponts huile API GL5 contenance 5.4L pour avant en 75w90 contenance 3.0L pour pont H233B et 3.7L pont H260 j'ai donc quelques questions à vous poser -quel pont j'ai sur l'arrière ? -peut-on mettre de API GL 5 dans la boite de transfert ? -pour les ponts et transfert un indice 80w90 c'est possible sachant que je vis dans le nord de la france et que je pars au Maroc à la toussaint ? enfin quelle marque me recommandez-vous car sans chercher j'ai trouvé de la su....auto . il y surement d'autres renseignements sur le forum mais tout est en vrac Le post pourrait servir à regrouper les huiles de trans pour le Y61

j'ai laisser tombé trop loin et l'acheteur ne veux(ou peux) pas envoyer, une autre fois

moi j'ai les 694 et sans vouloir contredire eric , ils sont bien mieux que la monte d'origine . j'ai eu un peu de mal à l'équilibrage . ce sont des 275 sur jantes et -25