4x4driver

va voir coté raccord du collecteur, c'est arrivé à l'un de mes potes au changement moteur le collecteur était mal serré .

idem pour moi cela fait 40 000kms que je roule comme ça, pas de conso pas de problème

il faut aussi vérifier les mises à l'air libre , si elles sont bouchées cela monte en pression et ça fuit . c'est du vécu sur un pont de samourai un petit troll quoi

fait soif

non non les rétros ne font pas partie de la carrosserie d'ailleurs il sont rabattable notamment en cas d'impact .le gabarit des véhicule est toujour donné sans les rétros

nan !!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est pas les rond point , ni le coté droit de la route fais contrôler ton parallélisme le miens n'as aucune usure à 40 000kms avec le pneux d'origine

alors pourquoi quand on fait le plein et que l'on remonte dans le troll , la jauge n'as pas bougé il doit y avoir un truc avec le contact mais quoi Moi c'est pareil !!! tant que je démarre pas j'ai pas le niveau exact de la jauge (sur le 60 comme sur le 61) oui je suis sûre , il reste là où il était avant

alors pourquoi quand on fait le plein et que l'on remonte dans le troll , la jauge n'as pas bougé il doit y avoir un truc avec le contact mais quoi

En gros, moins tu as d'Euro, plus t'es bon. Donc toi t'es un peu mal quand même.... ben moi c'est le contraire plus j'ai d'euros plus c'est bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai eu ma même réponse pour un VTT non, pas de boue monsieur c''est pas fait pour ça

merci bargeot sauf que je pensais que le ressort avez peu d'importance et tous ce faisait avec un amorto . les ressorts king spring me plaisent bien pour le moment avec des heavy réglables cela pourrait être pas mal . trollien ton troll c'est un court ou un long ?

oui c'est surement une masse, il n'y qu'un fil qui va au frein à main

merci j'aime bien ce couple c'est beaucoup plus dure ?

oui mais maintenant j' ai envie quand même je pense que je vais m'orienter sur un kit sur mesure avec des amortos réglable +5 les konings, procomps, touch dog et autres aprés reste le choix des ressorts en médium +5 lequel ?

bon je continu sur un autre post pour pas pourrir celui ci

bon ç ay est me voilà en déperdision je coule je relis le PDF

pour l'instant avec des cales +3 mais à terme avec des ressorts +5 si tu as la bonté de m'aiguillé aussi pour les ressorts sachant que je fais 1raid/an(pas trop chargé) , le reste de la route, tractage , puis exceptionnellement du TT. merci Rey

je suis entrain de réfléchir sur le choix d'un kit pour le troll mais effectivement aucun pro n'a de chiffre à aligner ce MX-6 me plait bien aussi reste à voir s'il en a pour les trolls

bon alors kit ...................... lequel ?

je pense que l'on va un peu vite car l'amortisseur ca pivoter autour des axes et rien amortir du tout ensuite comment calculer la force exact car chaque véhicule à ces amortisseurs

alors , je vais pouvoir mettre les amortos du GR sur la sam

voilà , je vous explique mon cas j'ai aujourd'hui mon troll 3.0L long 40 000 kms monté sur des cales +3cm , j'en suis trés content .je le destine principalement comme véhicule principale pour aller en vacances et du tourisme. jusqu'à maintenant , il répond à mes besoins. je vais partir pour un voyage humanitaire au maroc , je voudrais savoir s'il est nécessaire de revoir la suspension , sachant qu'au retour il continura sa carrière sur la route des vacances .... et puis dans c'est vieux jour , il partira avec moi faire d'autre raids et peut-être même en peu de TT voilà , comme j'ai pas envie de changé à chaque fois de kit que me conseillez vous , sachant qu'un partenaire du site offre la TVA pour les kit OME la hauteur : rester en plus 3 ?ou passé en +5 ? que prendre comme dureté sachant qu'il ne sera pas chargé comme un bourrico ; le médium est il plus dure que l'origine? forcement j'ai pas les moyens de mettre du haut de gamme merci tous le monde

vas voir le post un peu plus bas , la réponse est donnée dommage!!!!!!!!!!!! :2 (25): et puis c'était trop facile

cela doit effectivement venir d'un réglage bien que mon troll à aujourd'hui 39000kms et mes pneux, des bridgestone 689 sont nickel même à l'avant je pense pouvoir faire au moins 10000kms de plus pourtant j'ai tracté pendant environ 10 000kms avec (léger 1100kg). par contre sur mon court j'avais 27000kms et ils était usés uniformément surtout à l'arrière . bref .........mauvaise serie des pneux ou des trolls

oui c'est ça le droit reste à droite et le gauche reste à gauche . ou alors comme le sens de roulage est primordial, tu démontes le pneu de la jante et tu les croises en gardant le sens de roulage . pas évident tous les 2500kms je sais pas si j'ai étais clair ou alors achète 2 jeux