Jof_2b

Bonjour tout le monde,

Voilà je cherche les cotes des jeux au soupape pour mon y61 3l?

Auriez-vous aussi la marche a suivre pour changer les pastilles? Il me semble avoir vu un tuto là-dessus il y a un bout de temps, avec un comprime ressort sans demonter aac et chaîne de distri mais pas moyen de remettre la main dessus...

Merci à tous!

Alors on dira dans les 78mm ext et une épaisseur d'environ 2mm à peu près...

Par contre j'ai voulu attaquer à démonter mais c'est vraiment galère de sortir les 3 boulons du turbo, j'ai dévissé la plaque pare chaleur mais pas réussi à la sortir...il faudrait enlever les durites d'eau non? Quelqu'un connait-il la marche à suivre?

merci

Salut tout le monde !

Bon le colis est bien arrivé le 23 comme prévu mais je n'y étais pas et je l'ai à peine ouvert hier soir.

Je prendrai les mesures plus tard je n'ai pas le pied à coulisse ici (en tout cas ça fait gros !  ) mais voici déjà quelques photos.

Je prendrai des photos monté et une vidéo pour le son

il y a toutes les fixations comme à l'origine, les boulons et joint, reste plus qu'à voir si tout tombe en face

Nouveau ct aucune idée, mais surement mieux que ma ligne hs, à voir s'ils testent le niveau sonore ...

J'ai eu un ingénieur de chez eux (en anglais, vu mon niveau pas sure d'avoir tout bien compris) qui m'a dit que la ligne n'apporterait pas vraiment  de puissance en config origine mais avec un boitier et un filtre perf rien à voir d'après lui. Le bruit est augmenté par contre. 

Il m'a parlé d'un catalyseur 100 cellules je sais pas ce que c'est...apparemment pour pouvoir augmenter le turbo ou le soulager j'ai pas compris ce qu'ils m'ont dit...

Quand je le reçois je fais un topo sur le sujet, normalement le 25/11 

Normalement c'est bien celle Là, ils ont du me la déballer pour me faire une photo car leur photo d'exemple n'était pas la bonne.

Je prendrais les côtes et photos des soudures pour avoir l'avis des pro (j'y connais rien moi  )

@+++

Hello tout le monde!

Bon j'ai commandé une ligne complète en inox 3" pour 720€ livré, je vous tiens au courant quand elle arrive 

Je comprends pas tout... le tube ferait 76mm intérieur et presque 89mm extérieur, ca voudrait dire que le tube d'échappement fait 6,5mm d'épaisseur??? C'est énorme non?

merci

Le convertisseur me donne effectivement 3 pouces =7,62 cm ...

Bonjour tout le monde et merci pour vos réponses!

Sur le descriptif il est marqué 3pouces /76mm après je sais pas si c'est diamètre intérieur ou extérieur...

Pour info ma ligne est bouffé au niveaux de la tresse et cassée/rouillé sur le dessus du pont, la ligne complète avec les frais de port d'australie coûte "à peine" plus de 700€... Et puis le bruit de ce que j'en ai vu sur touyube

Bonjour tout le monde,

Je voudrait commander une ligne d'échappement "performance" complète en 3 pouces en Australie mais je sais pas si c'est le même modèle pour conduite à gauche et à droite ?

Quelqu'un connait ?

Ou si quelqu'un a accès aux références des pièces chez nissan pour comparer ?

merci à tous !!!

C'est pas pour les 2cv ... c'est pour choisir le boitier...

J'ai un Bva, donc 158 cv dti ? On s'y perd ...

Donc si j'ai bien compris, j'ai un Dti mais pas un Crd, sauf que le mien fait 160 cv et non plus 158 comme les gr2 ? C'est bien ça ?

Merci

Message envoyé au fabricant via leur site internet, j'attends leur réponse :

"Bonjour,

J'envisage l'achat d'un boitier additionnel pour mon Nissan Patrol 3.0l Dti 158 cv de 2006 que j'ai vu sur ebay.

Dans le descriptif de celui-ci vous marquez que le boitier interagit sur l'ECU via l'OBD2 pour Bus Can, or les patrol 3.0l Dti ne sont pas équipés de ce protocole (Bus Can), pourriez-vous m'éclairer sur ce point ? (Les boitiers que j'ai vu jusqu'à présent sur ces modeles se branchent en série sur le câblage de la pompe à injection.)

Merci d'avance ! "

Faudrait un banc et tester... je suis étonné que tout le monde achète des boitiers chère et que personne n'ai essayé ceux là, bon après c'est comme tout, on en a pour son argent...

Je trouve les autres boitiers hyper chère, il doit y avoir 20/30€ max de composant dedans et une repro "standardisée" et ils valent le prix d'une repro personnalisé... Au nombre qu'ils ont du en vendre ils pourraient baisser leurs tarifs...

il y est pour les deux models, dti et crd, effectivement j'ai pas mis le bon en lien...

Ben je sais pas, mais l'obd est connecté directement sur le calculateur donc il doit bien y avoir un truc... Mais bon je ne trouve pas d'avis/retour là dessus....?

j'ai un ami qui bosse chez kit power, le boitier je peux l'avoir à 350 :2 (15):

 

cadeau pour vous, je ne prends pas un rond dessus

Bonjour, toujours d'actualité? Comment on procède pour l'acheter? Merci

Bha, aucune idée de comment ca marche...

Voici un lien du boitier: https://m.ebay.fr/itm/OBD2-Boitier-Additionnel-Nissan-Patrol-GR-II-3-0-DTi-158CV-Diesel-Chip-Box-V3-/282597245391?hash=item41cc1bc1cf%3Ag%3AN3kAAOSwxbJZgzC7&_trkparms=pageci%253Af77fefd1-908b-11e7-81e6-74dbd180c480%257Cparentrq%253A471d2ef215e0a8665ecf35fffff5f6c8%257Ciid%253A4

Personne ne connait ?

Le mien est de 2006

Bonjour tout le monde,

En cherchant sur le net j'ai trouvé des boitiers additionnels pour le trol qui se branchent sur l'OBD2 dans l'habitacle. Ces boitiers sont bien moins chers, dans les 200€ ...

Quelqu'un a déjà essayé ? J'ai rien trouvé là dessus sur le fofo ?

merci à tous !

Sur l'alternateur j'ai (en plus du B+) un fils assez gros blanc et un fin blanc et rouge, le blanc et rouge je le retrouve à l'ampoule du tdb et aussi sur un petit boitier en métal sur l'aile (on dirait une sorte de bobine...) d'où repart un fil marron et rouge qui va à l'ampoule ....?

Le régulateur c'est le boitier dans l'alternateur ou bien c'est le petit boitier dans l'aile ?

Merci !

Bonjour tout le monde !

Voilà j'ai un souci sur un 3.3T qui ne charge pas ...

Le truc qui m'intrigue c'est que le voyant de batterie ne s'allume pas quand on met le contact, lorsque je teste j'ai du voltage sur les 2 fils qui arrivent à l'ampoule (contact ON et moteur à l’arrêt ...)

Idem à la prise du régulateur, j'ai du courant sur les deux fils (à l’arrêt et en marche ...)

Idem sur le petit boitier sur l'aile conducteur (fils de même couleur que ceux de l'ampoule et l'un qui va à l'alternateur ...)

J'ai eu le 4x4 comme ça ... Je soupçonne un problème de faisceau ou autre, comment puis-je tester l'alternateur ? (Branchement etc...)

Merci d'avance !

Oui mais s'il y a l'avant il faut l'arrière pour avoir le même rapport de démultiplication au niveau des ponts sinon cela fait de la bouillie..... Non?

Non je pense pas car il a bien un pont de 3.3 à l'arrière (désaxé...)

Donc il faudrait changer les demi-arbres ....

Sinon les auto de 2.8 vont sur les 3.3 ?

merci