Freddy62

Merci beaucoup, j'ai mis une tournée générale sur un autre post ... Oups l'émotion....:beer::beer::beer::beer:

Bonsoir à toutes et à tous pour mon anniv : tournée générale; en plus c'est l'heure de l'apéro.....

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Bonsoir à toutes et à tous.

Voilà j'ai reçu mes pneus cet après midi ; Général Grabber AT2 en 225/75/16.

Je les monte demain ou lundi .

Bonsoir à toutes et à tous.

Bon mon problème est réglé. Quelques fils de dessoudés dans le boitier d'auto incandescence.

Un problème de moins.

Encore un grand merci à Pierre et à Francois

Oui 225 sur du 6" c'est le maximum autorisé normalement le mieux sur les 6 c'est du 205 mais je ne trouve de pneu mixte valable à mon gout.

En 225/75/16 je partirai sur des Général grabber AT2 ou du Cooper discoverer AT3

Salut Hapki, oui c'est bien ce que je pensais.

De plus dans mon premier post je me suis planté car la différence entre 205 et 235 ca fait 30mm et non 20mm.

Donc j'oublie les 235 par contre est ce que les 225 peuvent passer sur les jantes en 6" ?

Alors pourquoi je reste en jantes 6j-16 car lorsqu'on m'a donné le TR j'ai eu 10 jantes avec. 5 montées en mixte et 5 en TT.

Voilà pourquoi je ne change pas de jantes.

Merci de ta réponse.

A bientôt

Freddy

Bonsoir

Personne pour m'aiguiller ???

Bonsoir à toutes et à tous.

Merci pour vos réponses Pierre et Gr55.

Il y a plus qu'à trouver une astuce pour être dans les clous côté vitesse ( ne pas avoir de vitesse anormalement réduite ni trop élevée)

A réfléchir pour une solution;

Encore merci.

A bientôt

Freddy

Bonsoir Pierre et merci pour la doc. Mais cela signifie que tous les compteurs de nos Trolls de cette époque sont quasi incorrects et non fiables ?

Re bonjour à tout le monde.

Bon voila mon souci.

Si les 205/80 16 sont les dimensions d'origine, pourquoi mon compteur kilométrique est faussé avec des 225/75/16 qui normalement eux ont une différence entre diamètre de +9,4mm ou 1,28% avec les 205

Mon compteur indique 60 Km et les radars éducatifs me donnent 51Km idem pour mon GPS !!!!

Alors que d'aprés les calculs la circonférence des 205 est de 230,718cm et pour les 225 elle est de 233,702cm.

Et d'après un tableau trouvé sur le net avec les 225/75/16 à 50 Km/h compteur, ma vitesse réelle serait de 50,64km/h.

Donc je me pose cette question pourquoi un si grand écart entre les 2 vitesses compteurs et réelle ????

Puis le post avant pour une monte en 235 c'est tjrs d'après la circonférence j'aurai seulement +1% d'écart normalement.....

Merci de m'éclairer sur une taille correcte de façon à avoir une vitesse réelle convenable et approchante de la vitesse compteur.

En espérant être clair.

Merci

A bientôt

Freddy

Bonjour à toutes et à tous.

Voilà ma question ; j'aimerai savoir si je peux monter des 235 /70 16 sur mes jantes 6" J 16 ?

Ou faut-il que je mette des pneus moins larges ou changer de jantes ( passer en 7" ) ?

Car à l'origine ceux sont des 205/ 80 /16 donc 20 mm plus large.

J'espère avoir été clair dans ma requête.

Merci

A bientôt

Freddy

Bonsoir Pierre,

Oui c'est vrai il y a la brocante, je n'ai pas encore le réflexe, mais j'ai reçu un MP pour la pièce si la mienne est vraiment fichue.

Encore merci

Bonne soirée et bon Week-End à toutes et à tous

Bonsoir François, pour la tension aucune idée j'ai zappé la question au pote. J'essaie de voir ca avec lui demain.

Sinon Merci de ta réponse pour la disponibilité du boitier chez Nissan.

Car ma hantise est de ne plus pouvoir trouver ce genre de pièce, ce qui serait plutôt gênant pour la plupart d'entre nous.

Encore un grand merci pour vos conseils.

Bonsoir à toutes et à tous.

Freddy

OK Pierre merci de ta réponse on va regarder ça.

Si tel est le cas cela veut dire que mon boitier est fichu ?

Et le cas échéant le boitier d'auto incandescence se vend t-il chez nini ou chez un partenaire ?

Merci

Bonne soirée

Bonsoir à toutes et à tous

Voilà mon problème, je viens de faire changer mes bougies de préchauffage par un copain diéséliste. Celui-ci me contacte par téléphone au taf et m'annonce que les bougies ne chauffent pas assez (je ne sais pas son moyen de contrôle)

D'où ce souci pourrait-il venir ?

Pour info donc 6 bougies neuves, injecteurs retarés, 2 relais de préchauffage et post-chauffage neufs aussi.

Cela peut-il venir du boitier de contrôle de l'incandescence sous le volant ou du boitier DPC ?

Car à part ça je ne vois pas

Merci de votre aide.

Bonne soirée

A bientôt

Freddy

Joyeux Anniversaire

Bonjour à toutes et à tous.

Aujourd'hui TOURNEE GENERALE.......

C'est mon anniversaire

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T'habite Seyssel (74 ) ( ses selles)

Et Seyssel c'est loin de Montcucq

T'habites Penne ( 81140 )

T'habites Caresse ( Cassaber 64270)

Bonjour à toutes et à tous

Moi le 24 septembre 1973

Ok merci Pierre de ta réponse,

Mais pour préserver nos vieux moteurs une bonne huile de qualité ne peut pas leur faire de mal.

Encore un GRAND merci à toi, Pierre tu es le Dieu du troll

Bonjour à toutes et à tous,

Merci de ta réponse Pierre.

CE matin suis allé chez NorA...to pour regarder un peu les différentes huiles moteur en 15W40, mais impossible d'en trouver à la Norme API CD.

Par contre j'ai vu de la API SF/CF, et en cherchant sur le net je viens de voir que cette Norme ( la API SF/CF) serai compatible pour nos vieux moteurs; Cette norme Dit :

" Norme 1994 moteurs modernes de cette époque. Service caractéristique des moteurs à injections indirectes et des autres types de moteurs diesel qui utilisent une vaste gamme de carburant y compris des carburants à hautes teneur en souffre, par exemple ceux qui en contiennent plus de 0,5% en poids. Un contrôle efficace des dépôts sur les pistons, de l'usure et de la corrosions des paliers, suralimentés ou turbosuralimentés. les Huiles destinées à ce service peuvent également être utilisées lorsqu'on recommande une huile de la Classe de Service CD de l'API. "

Donc d'après toi il n'y a pas de risque pour le moteur en prenant cette Norme ?

Merci de confirmer.

Bonne journée

A bientôt

Freddy

Bonjour à toutes et à tous,

Voilà cela fait quelques heures que je suis sur le forum à la recherche d'infos sur les différentes huiles à utiliser pour mon TR 160 moteur SD33T de 1987.

Donc pour résumer si je n'ai pas tout mélangé ; je peux conclure que pour :

Le moteur 3.3 TD il faut de la 15 W 40 ou 15 W 50 mais SURTOUT à la norme API CD

Freins et Embrayage : DOT 3 à la norme LS FMVSS N°116

Boite de Vitesses et de Transfert de la 80W90 mais SURTOUT à la norme API GL4

Ponts avant et arrière de la 80W90 norme API GL5

Et pour la Direction Assistée de l'huile hydraulique à la norme Dexron

Merci de me confirmer ou de rectifier mes erreurs

A bientôt

Freddy

Salut Ghost rider 56,

Désolé mais j'ai oublié de préciser pour les silents blocs juste dans la " cabine" car les autres doivent être " plus accessibles" ( dans la caisse arrière et dans le compartiment moteur )

Il est vrai que ceux dans la "cabine " sont un peu plus chiant à avoir si on ne retire pas tout l'intérieur. Comme mon cas .

Bonne soirée

A bientôt

Freddy