thibault60

Des fois mettre un peu plus cher dès le départ revient finalement moins cher et on est moins déçu ��

Ou alors le faire toi même

Ok merci

Le boîtier d'occasion est arrivé il y a un léger jeu côté bras pitman. Pour récupérer le jeu suffit de re serrer la vis avec le contre écrou ?

Ok merci Mr

Ok merci on le trouve comment le point milieu ? Ps : je ne comprends pas pourquoi il y a des doublons dans mes messages ???

Ok Pierre. Vu que j'en ai trouvé un d'occasion pour le démontage /remontage il y a des précautions à prendre ou des repères à faire ?

J'ai vu que euro 4x4 faisait un kit de joint mais vu le prix je viens d'en trouver un d'occasion pour quasi le même prix sans fuite selon les dire du vendeur. J'attends la pièce. Y a t'il des précautions à prendre pour le démontage / remontage ? Repère ou autres?

Ça ne m'arrange pas cette histoire

Apparemment il y a kit de joint chez euro 4x4 mais est-ce vraiment réparable là est la question ? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Ça m'arrange pas cette histoire

Voilà j'aurais besoin de quelques infos s'il vous plaît : Sur gr y 60 j'ai une fuite et du jeu à l'entrée du mouvement du boîtier de direction. Pour la fuite es-ce réparable ? Pour le jeu je suppose qu'il faut faire un réglage de la vis avec le contre-écrou ? Merci de réponse

C'est bon j'ai trouvé

Est ce que quelqu'un pourrait me dire le diamètre extérieur des silents blocs de tirant de pont arrière sur les y 60. Merci

J'ai fait ça dans mon 60 Structure acier en tube de 15x15 mm soudés. Coffre en bois en CP 15 mm avec cornière en Alu de 30 mm pour renforcer. Le plancher et les 2 coffres du dessus sont en tôle alu fixation avec rivets. Poids du bazar complet maxi 50 kg Le tout fixé au plancher

Je vais peut-être faire une rehausse +10 cm directement Les tirants arrières sont en acier ordinaire ou c'est une nuance spécial (genre 20mv6 ou 25cd4s)?

Ca m'intéresse, je vois seulement ton post, surtout pour les tirants arrière car je ne ferai qu'une rehausse +7,5 cm. L'idéal serait que je trouve des tirants modifiés pour l'avant chez les australiens mais pas les finances

Ayant plié un tirant inférieurs récemment je les renforcerait par la même occasion avec un acier renforcer. Faut que je trouve la bonne nuance. Pour les tirants supérieur c'est dans la liste des modifs. Les barres panhards se sera des toutes faites

J'ai un long pas un court donc pas de cale normalement je préférerai m'en passer même. Je sais qu'il me faudra modifier panhards barre de direction durites etc. Et j'ai déjà lu tout les postes dans le mode d'emploi réhausse. Moi ce qui m'intéresse c'est par rapport à mes questions en début de post:2 (26):

T'as encore tes barres stabilisatrices ? Si c'est le cas vire les ça changera tout avant de vouloir investir

Cela fait 3 ans que j'ai mon patrol 3 ans que je fais du tt et de la balade hard ou soft jamais investi dans une rehausse jusqu'à maintenant justement pour voir où était les limites de mon véhicule. Mon bloc arrière c'est mon sauve conduit mais quand t'es posé sur ta traverse de boite ba t'es dans le caca. Donc pour moi le moment est venu d'investir un peu: +5 cm serait pour moi un peu juste et + 10cm pas forcément utile donc entre deux +7,5cm. Je ne veux pas trop rehausser le centre de gravité du véhicule donc pas de body lift sa n'apporte rien à part ventiler le chassis et te faire partir au tas. Bientôt j'aurais un dgl de terrano dans mon pont avant (il est à la maison plus qu'à le monter). Les grosses rehausse ne m'intéresse pas. Je cherche juste de l'efficacité et des bons conseils pour avoir une rehausse au top Donc je suis d'accord avec une partie de ce que tu dis

Pas d'avis sur les questions ?

Ca remet aussi les supports de ressorts à leurs places ? (sans parler de leur inclinaison)

Actuellement sur mon 60 long je n'ai que 3cm de cale en plus sur mes ressorts. Mais je suis constamment pénalisé par l'angle ventrale. Je pense donc prochainement passer à une rehausse +7 cm mais le faire comme il se doit avec toutes les modifications que sa implique. Utilisation balade hard ou soft et terrain Plusieurs questions: Pour le pont arrière J'ai vu que euro 4x4 vendait des tirants inférieurs rallongés de 16mm. Je suppose que c'est pour reculer le pont suite à la réhausse et qu'il faut également des tirants supérieur réglages ou modifiés, pour aligner les transmissions? Pour le pont avant Il y a également des entretoises à placer sur les vis côtés châssis cela améliore apparemment la chasse et r'avance le pont. Je suppose qu'il faudra quand même des silents bloc excentrique ? Est-ce que tout cela améliora les capacités en tt et le comportement du véhicule. Beaucoup d'interogations dans le but d'avoir une rehausse au top. Merci de vos réponses

Sûrement une clef spéciale pour bougies:2 (20):

Et ça améliore le débattement apparemment - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Je cherchais le nom