thibault60

Aujourd'hui je prends le troll pour mes déplacements quotidiens et bizarrement l'aiguille de pression d'huile qui fait yoyo ! Puis ensuite tremblement qui vient du moteur.. C'est grave ?

quelques nouvelles des travaux : les morceaux pourris ont été coupés au niveau des passages roue et dans le coffre. les tôles sont prêtes à être soudées. aujourd'hui coupe des ailes j'ai ensuite récupéré le passage de fil de l'aile droite que j'ai ressoudé coté goulotte à gasoil

Perso j'ai pris une ligne complète Tecinox. Tu gagnes de la place pour le nettoyage et doux son lors de l'accélération. Par contre je n'ai plus aucune moquette et c'est un peu bruyant mais ça évite la rouille car ça retient fortement l'humidité. Avantages / inconvénients. Sinon c'est le top la ligne inox c'est à vie pour ton trol

J'ai refais les miens cet hiver.. Le trol tirait complètement à droite à force car le piston était tellement grippé qu'il revenait . Pour tant aucun bruit.

Juste pour info Attention pas trop fort la clim.. Risque de choc thermique le corps humain supporte mal les gros écarts de température trop rapide j'en ai fait les frais récemment et ça peut être dangereux

peinture commandée chez Pecamax en attente car je ne ferai que des retouches. d'autres produits prix chez Restom. Et le début des rénovations aile droite que c'est long. c'est la première fois que je fais de la carrosserie et que je soude avec un mig

Ok merci Denys. Je suis allé faire un tour sur le site et ils ont eux aussi la référence KH2 je crois que le k à la fin de mon code couleur est inutile. Donc je vais partir sur le KH2 et on verra bien

Pour l'amortisseur de direction tu le dépose et le compressé pour voir si c'est pas une pompe à vélo mais sa m'étonnerait que ce soit sa sinon le volant tremblerait avec les défaut de la route. Et le mieux enfin je pense pour vérifier l'état des silentbloc de barre panhard et tirant de pont c'est de démonter les dites barres pour être sûr.

Vérifi les disques au comparateur pour être sur Les silentblocs des tirants de pont sont commecomment?

Ok merci Pierre va falloir réfléchir à tout ça...

L'idée pour le plancher du coffre serait qu'il puisse être démontable pour nettoyage après sortie et en cas de Besoin. Le tout avec une tôle 2mm, des renforts, fixation avec vis inox et un joint caoutchouc pour l'étanchéité. La perte de la 3 ème banquette ne me gène pas. Pour le code couleur KH2 K: j'ai bien trouvé de la peinture avec le code peinture KH2 datsun nissan, alors il ne faut peut être pas tenir compte du dernier K? Quelqu'un pour me dire

Comme tous les y60 le mien a le droit à sa dose de rouille aussi. Le pire étant au niveau du plancher du coffre contre les ailes, et les fixations de la 3ème banquette. J'hésite entre couper et ressouder des tôles ou changer le plancher entier du coffre et par la même occasion rendre cette partie démontable pour faciliter l'accès en cas de besoin. Qu'en pensez-vous ? Par contre je suis embêté pour la peinture après avoir longuement cherché je ne trouve personne qui puisse me fournir de la peinture de la couleur d'origine, mon code couleur sur la plaque est KH2 K quelqu'un saurait m'aider ?

Et les adaptables en caoutchouc même pas 5000 : alors origine ...

Des fois vaut mieux mettre les 230€ tout de suite au moins pas besoins d'y revenir. perso j'ai arrêté L adaptable, sa coûte moins cher de mettre direct de l'origine:2 (15):

Merci merci:2 (15):

Salut pour la boite de transfert c'est du fait sur mesure sur le véhicule. Pour le ski avant finalement je ne l'ai pas posé car pas trouvé de fixation correcte

Sacre boulot bonne continuation. Bon courage

Joueux anniversaire:2 (15):

T'inquiète pas j'irai chercher ça à la quincaillerie pas loin de chez moi, faut encore que j'achète de la ferraille pour les barres de bas de caisse

Non ça va je n'ai pas pesé mais pas plus de 15kg. Pour les vis je vais aller faire un tour dans une quincaillerie, j'aurais dû y penser plutôt:2 (15):

pour moi ça suffit mais si tu veux tu passes voir sous mon troll pour les cotes. car moi j'ai fait ça à l’œil pour ainsi dire même si ça reste propre. et pour le temps passé dessus tu as meilleur temps de l'acheter à un pro plutôt qu'à moi. C'est juste le plaisir de faire soi-même tout en économisant. Si je calcule ça a dû me revenir à une cinquantaine d'euros environ mais beaucoup de boulot. Toutes les découpes sont faites à la disqueuse, les plis sont en fait des rainures faites à la disqueuse tout en laissant de la matière pour tenir en place, le tout comblé par des cordons de soudures pour consolider. Si tu veux plier du 5 mm sans faire comme moi il te faudra une sacrée plieuse que je n'ai pas . Pour le reste je me suis inspiré des protections n4 donc pas de perçage sur le véhicule .

i bin j'ai mal cherché alors et ils font avec des empreintes torx ou pour clef male. Parce que je déteste les vis pour tournevis plat Mais c'est qu'un détail

Malheureusement non mais je continue de chercher, rien chez castoche

La seule chose c'est que je n'est pas trouvé des vis à tête encastrable. Donc les têtes ressortent de la tôle. Je pense pas que ça général mais bon sa aurai été mieux pour la finition

Mon 1er plantage c'est ma photo de profil, les deux ponts posés et en pneu route. Les gars ont mis 2 heures à me sortir de cette galère car sur la photo c'était que le début de la m....