No Mad

Et bien dans mon cas, le problème semble venir du master vac, dont la membrane est perforée. 450 zoros HT chez nini

Même problème sur mon Baroud et toujours aucune solution. Niveau, plaquettes et disques vérifiés...

Mais encore?

Les niveaux et les plaquettes sont OK. Lorsque j'écrase la pédale de frein elle semble dure au premier effet puis sur un appui prolongé elle s'enfonce lentement... Bizarrrre

Je vais aller voir ça. Je dois avouer que le liquide est d'origine (8 ans ). Pensez vous qu'un liquide même HS puisse suffire à expliquer mes problèmes ?

Le niveau oui, la qualité non ? Comment ça se controle ?

Bonjour à tous, Je roule trés peu avec mon Baroud. Petit à petit j'ai le voyant de frein qui s'est allumé lorsque j'enfonce à fond la pédale. Puis s'éteind. Au départ sans conséquence sur la qualité du freinage. Maintenant je trouve que ça freine nettement moins bien. Pédale molle, impossible de piler... et un controle technique en vue dans pas longtemps :2 (25): Les plaquettes AV sont OK, niveaux OK, pas de fuite sous les roues. Et pas vraiment envie d'aller voir ce qu'en pense le concess. z'en pensez quoi ?

Merci Pierre, Je récupère mon Troll demain. Ils ont installé un strap avec un poussoir. Donc la bête démarre et je vais grace à ton schéma pouvoir me plonger dedans pour remettre ça en état. Un trés grand merci !

Bon toujours en galère avec mon préchauffage et à distance, puisque la bête est chez un mécano loin de chez moi. Le mécano n'a pas la doc de ce moteur, ne trouve pas les relais et me propose de faire un circuit avec un poussoir pour faire une commande manuelle du prechauffage. Si la solution me permet de repartir c'est pas mal, mais faire tout ça si il suffit de changer un relai c'est un peu c... Deux questions: Puis je avoir un relai du circuit prechauffage HS avec un voyant qui s'allume normalement ? De mémoire, j'ai une boite avec des relais coté batterie sur l'aile droite comme tous les trolls. C'est pas par là que ça se passe ? SOS :2 (25):

Merci Pierre, Je vais jetter un oeil là dedans dés que je récupère la bête.

Alors difficile de décrire le moteur je l'ai pas sous les yeux. C'est un Baroud de 2000. C'est un Nissan pas un EBRO. Moteur 2.7 l TD 4 cyl. C'est le moteur du Terrano 1 (sans intercooler). Visiblement il y en avait peu en France, je l'avais acheté à l'époque en Guyane. Difficile d'en dire plus.

Merci je vais voir si je peux me débrouiller là dedans

Comment la mesure a été faite ? Je l'ignore. La bête est chez un pot mécano suis pas sur place, ...histoire compliquées

Alors, Oui j'ai un voyant de préchauffage et il marche normalement. J'ai lu tous les post à ce sujet. Il semble que si on a un problème sur ce circuit ce voyant clignote, ce n'est pas mon cas. Peut être que sur ce type de modèle, assez peu diffusé ce ne soit pas le cas

Salut à tous, Depuis quelques temps mon Patrol Baroud 2.7 TD me pose des problèmes de démarrage à froid. En effet il arrive qu'il refuse de mettre en route mais ce n'est pas constant. La batterie est OK, le démarreur tourne mais on a l'impression que le gazoil n'arrive pas, pas d'explosion. On le laisse, le lendemain départ au 1/4 de tour. On pensait à une panne de l'electrovanne de pompe a injection, mais en fait il semble que cela vienne du préchauffage. Une mesure faite pendant une panne montre qu'il n'y a pas de jus qui arrive aux bougies. Les bougies testées sont par contre bonnes. Quelqu'un à une idée de ce qui peut se passer et de la façon d'y remédier. D'avance merci

Salut, Pour y avoir vécu 5 ans avec mon Baroud, si tu as des soucis de pièce ou de maintenance: Nissan Paramaribo au Surinam facila d'accés et service pro ! Profites en bien !

Yep, je peux pas trop t'aider car aprés avoir tourné autour des semaines, à purger les arrivées de gazoil, à vidanger le réservoir, à charger le filtre...j'ai capitulé chez un diéséliste qui a réglé le problème. Mais comment accéder à ce p...de filtre ? J'en sais rien ! Bonnes chances

Salut, Il existe un filtre, une grille, à l'entrée de la pompe à injection. Ce filtre à tendance à se colmater voire à se désagréger. Ca peut donner ce genre de symptomes. Ca peut valoir le coup d'aller voir par là. Cordialement,

Puisque le titre du post colle j'en profite pour exposer mon PB. Sur mon Baroud moteur 2,7 L TD, à froid la pression d'huile monte dans le rouge. Puis le moteur chauffe la pression diminue l'aiguille revient au milieu et moteur trés chaud l'aiguille de mano varie en fonction du régime moteur. Ralentie aiguille presque à zero, on roule aiguille au milieu. Ca vous semble normal ? Ca évoque le même problème que sur vos trols ou ça n'a rien à voir ?

Et bien on va essayer d'aller jeter un oeil là dedans. Merci pour l'image on va se mettre à la recherche du suspect !

Merci pour l'info. Et tu le décrasse comment le capteur ? J'imagine qu'on doit pouvoir transposer le pb du 2,8 au mien il est ou le capteur sur le 2,8 ? Cordialement

Salut à tous, Le compte tours de mon Baroud 2,7 L TD débloque complét et ce depuis presque le début. Soit aucune indication, soit il yoyotte dans tous les sens puis d'un seul coup il remarche mais jamais longtemps et de moins en moins souvent. Y a moyen de savoir ce qui se passe ? Cordialement,

La question est dans le titre. Avez vous des infos sur les accessoiristes de Toulouse ? Je cherche aussi quelqu'un capable de souder proprement en vue de préparer PB, porte roues et autre. On m'a parlé de Barutel. Quelqu'un connait ? Cordialement,

Merci pour ces précisions. Je pensais aller au camping de Chefchaouen en haut de la ville. Mais si il vaut mieux une piole en ville why not

Merci Tandem 03 et Baboune pour ces infos. Mon trajet n'est pas encore arrêté. Départ de Sète arrivée à Tanger, arrêt à Chefchaouen pour la nuit. Visite de Fès et Meknes quand même, même si je n'aime pas aller dans les villes. Puis traversée de l'Atlas par Azrou et Midelt sans trop trainer si neige. Et aprés une large bande autour de l'axe Erfoud, Zagora, Tata, Ifni. Mais là c'est le grand inconnu. Je veux faire de la piste mais suis à un seul véhicule, donc pas de prise de risque. Visiblement les cartes sont pas à jour et le goudron est beaucoup plus présent que ne le dit M. Michelin. Enfin les innondations autour de Merzouga ont bien dues changer les pistes et infrastructures. Enfin dernier argument la sécurité puisque visiblement certaines zones sont tendues, ce que je n'avais pas prévu. Et aprés avoir bien joué dans ce coin remontée par la côte atlantique sans escalle encore définie,sauf pour Essaouira que je tiens à voir. Voilà en gros une ébauche classique de parcours. Cordialement.