odiogravoeverto

Bonjour, Petite présentation, un y61 court S de 2000, 304000 km.Je vais faire changer l’embrayage, il fonctionne mais certainement d’origine.Chez euro4x4 je dois commander, Embrayage - kit accessoires de montage (contient: spi volant moteur + spi entrée de boite de vitesses et joint papier de nez de boîte). Embrayage - kit complet (qualité origine) (contient : mécanisme, disque et butée). Faut il autre chose pour l’embrayage et selon vous, vu le kilométrage, pour profiter de l’immobilisation du véhicule, quelles seraient les pièces et/ou les interventions nécessaires pour une bonne remise en forme. Domicilié en Guyane, je voudrais anticiper le besoin de pièces (difficulté d’approvisionnement, obligation import, temps de livraison….) pour minimiser au max le temps d’immobilisation. Merci

Pour être plus précis, nettoyant contact sur les 2 connecteurs a droite de la pédale et wd 40 sur switch et le ressort de la pédale, merci pour les conseils...

Bonjour, merci pour vos conseils, j'ai commencé par le plus simple, bombe nettoyant contact sous la pédale accélérateur puis WD 40 ce matin en arrivant au boulot. 1er essai concluant 4 heures après pulvérisation.Est ce bien l'origine de la panne ou faut il que je passe quand mêmes par une phase diagnostic des codes erreurs/ défauts moteur. Encore merci pour votre disponibilité.

Bonjour, donc le voyant s'allume et le régime moteur ne dépasse pas les 1200 t/m. C'est un GR Y61 de 2000. Cela se produisait de temps en temps mais après quelques minutes de ralenti ça passait. Hier soir rien à faire, parfois même le voyant reste allumé au ralenti et là plus d’accélération ... Les pistes que l'on m'a données : eau dans GO, débitmètre à changer (nettoyer ?).... Je suis en Guyane et un seul garage Nissan.Quelle solution et des conseils pour ne pas me faire arnaquer par un mécano ou la concession. Merci

Bonjour, suite et fin attelage. Il se monte mais les 3 trous sur la patte de l'attelage ne vont pas sur les 2 trous du châssis, 1 seul boulon passe (l'entretoise récupérée ne convient pas). 2 boulons de diamètre inférieur devraient aller. Pour le moment 1 seul sans tracter. Cet attelage pèse 28 kg pour 10 celui col de cygne vu sur euro4x4 donc échange au plus vite. Merci

Tu as raison c'est un S de 2000.

Bonsoir, après insistance (tube rallonge sur la clé 19) ça vient, c"est dur mais ça vient. Un boulon a cassé. En repositionnant sur le y61 c'est bon en entraxe mais faudra peut-être rogner sur les tôles du PC arrière (dessous sur 1 cm max) pour aligner les 3 trous. Merci 4x4driver mais je n'ai qu'une entretoise la 2eme est restée sur mon (encore) y60, boulon cassé. J'ai besoin rapidement d'un attelage, pour une pirogue alu max 500 kg. Donc selon vous je remonte l'attelage sur 5 boulons il me manque une entretoise, je peux mettre des écrous "seuls, libres ?' sur un coté, Ce montage serait provisoire l'attelage du y60 pèse un "âne mort" et descend trop bas pour moi. Je suis plutôt sur un attelage col de cygne que je pense plus léger (euro4x4). Les boulons sortis sont-il réutilisables ? Merci

L'entraxe est la même (c'est bien la mesure entre les trous de boulonnage dans le châssis ?) 109 cm. Par contre le vieux patrol ne veut pas lâcher "son" attelage.... Suis pas vraiment équipé pour, une patte du châssis gène et ma rallonge clé à douille est un peu faiblarde. Seul je galère et ça veut pas bouger (montage 15 ans mini). Donc passage chez un mécano dans la semaine.

Bonsoir, j"ai acheté un y61 court. Demain repos donc je dépose l'attelage y60 et je verrai bien si ça passe. Ensuite beaucoup de questions sur le y61, mais chaque chose en son temps et à sa place.

Merci pour la doc, je vérifie donc.

Ok ce sera fait merci

Bonsoir J'abandonne mon patrol long de 1995 pour un y61 court de 2001. L'attelage est-il compatible entre ces deux modèles ? Il est fixé sur le châssis par 3 boulons de chaque coté, J'essaie de mettre des photos. Merci

Bonsoir Éventuellement un changement de débitmètre, donc pas de panique ,,, C'était je crois le voyant moteur qui s'est allumé. De l'eau dans le filtre GO pourrait être une cause possible ? Merci pour vos réponses

Bonjour, pour être plus précis le patrol a démarré impec, le moteur tournait très bien mais en partant impossible d"accélérer au dessus de 1000 trs. Un mecano du 3e REI est venu avec une valise mais la broche ne correspondait pas ;; Donc le gars a vérifié une sonde je suppose vers la boite à air ; Le voyant allumé etait tout en bas vers le pied gauche (j'ai pas l'habitude de ce tableau de bord) 5 mn puis le patrol a fumé noir et ensuite plus de problème essais sur route sans problème Le véhicule est très propre mais ne roulait pas beaucoup, et je ne voudrais pas m'engager sur une éventuelle panne 'grave'.

bonjour, je vous fais un résumé, en 2001 j"achète un patrol long de 1995 chez "frankie 4X4" à Gand, ce véhicule m'a suivi jusqu'en Guyane depuis 2008. Ce pauvre patrol est au bout, moteur nickel mais c'est tout ou presque. Je peux acheter le "même" en court (TD6) de 2001< à l'essai le moteur a tourné impec mais il ne prenait pas les "tours' et restait en dessous de 1000 trs, après "intervention" d'un collègue mécano (avec une valise Légion) le patrol a tourné bien. Ma question serait, est-ce un GROS problème, un voyant était allumé : Mon 1er patrol ne m'a jamais "lâché" je voudrais rester sur un 6 cyl bien que l"intercooler et les améliorations après 1998 me laissent avec beaucoup de questions et appréhensions, vos avis discussions astuces et autres mon permis d'entretenir mon patrol et de ne pas avoir envie de changer ; merci