la malice

Exactement, lors des sortie nos engin surpuissant et efficaces en TT sortent toujours les Y60 et autres malchanceux n'ayant pas de vrai 4x4 ouais comme celui qui a sortit mon pere qui etais garer sur lbord de route en Auvergne avec son vieux monospace il n'as pas voulus le mettre sur la pelouse de peur de rester bloquer avec son 61 ps si c'est une personne du site (meme si ça n'en est pas une) merci a lui

esceque sur les baroud les lames parabolique exsite et sont efficace?

sacoche treuillage pour ceux qui on un treuil ou pour les personne qui n'en on pas (j'ai le treuil 50kg sur le pc et le tire fort dans le coffre 25kg +sangles une kinetic et une autre pour les arbres + les manilles et les gants) donc si en plus tu mets la poulie de moufflage en cas de vrai plantage c'est plus pas une sacoche mais une malle qu'il te faut

salut black star c'est du rechapper le brodway un mixte mais pas un neige j'avais ça comme comme pneus route sur le def et bein pas terrible sinon 31 c'est le diamètre 10.5 c'est la largeur 15 diametre de la jante 'c'est en pouce) et 105 l'indice de charge

c"est normal comme d'hab je suis hors sujet et je parle de pont d'unimog 404 d'origine (ceux que j'ai a la maison ), mais ton systeme ça ce monte en lieux et place des ponts d'origine

assaye vers l'arrire avec des gros pneus deans la boue ça doit rentrer

je m'escuse de ne pas avoir repondu mais je n'est pas retrouver la facture sinon il sont bleus mais je ne peut pas t'en dire plus (souple c'est en comparaison a son qui bloquais carrement mon ponts sur un def) de toute façon meme le plus souple a moins de caoutchouc sur un coter donc moins efficace qu'un classics mais je prefere avoir une tenue de route correct

car sinon sur mes pont de 404 celui de devant tournerais dans le mauvais sens

et pour l'AV, tu fais comment ? je parlais pour l'avant, l'arrière je n'y touche pas il tourne dans le bon sens.

j'ai les meme dans mon 60

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc... desoler pour le bazard mais c'est plus simple de retourner le pont en de refaire le remplissage et la vidange de l'huile et aussi pour que la place du differntiel soit dans l'axe de la boite Difficile à faire avec des ponts portiques. ben non ou il y a les boulons sur la photo tu leurs fait faire un demi tours il on l'air axer j'ai pas encore essayer pour l'instant je demonte

La plupart du temps, la solution la plus simple , est de faire passée la couronne de l'autre coté du pignon à queue dans le couple conique, avec toutes les modifs qui s'en suivent : modif carter, création d'une entretoise etc... desoler pour le bazard mais c'est plus simple de retourner le pont en de refaire le remplissage et la vidange de l'huile et aussi pour que la place du differntiel soit dans l'axe de la boite

vous regarder l'interieur des land classics les vieux quoi la ronce de plastic etais plus resemblante a moins que ça en soit vraiment mais sur le 61 bof il y a meme pas une semaine que je l'ais c'est vraiment le truc qui commence a me gonfler par contre la bva est plus douce que le rr ou que le def

ça me tenterais bien en alu ou en carbone mais pour le carbone c'est pas sur que ça rende bien sur un 61 qui n'est pas vraiment une voiture tunning

tu dis ça car tu as ou avais un rr

Mais non Pierre regarde bien!!!!!!!!!!!!!!!!!! le pont arrire tourne dans le bon sens mais pour l'avant il faut retourner le pont ,mais en le retournant ça met le differentiel du bon coter et vu que la cascade de pignon sur le coter est boulonner tu lui fait faire un demi tour et c'est bon si tu n'as pas tous compris je peux te faire des photos je les ais a la maison les ponts

je suis d'accord avec lui surtout qu'avant j'avais un def v8 bva donc le 2.8 est poussif pourquoi t'as vendu le def v8? en plus en bva! a+ je l'est echanger car j'avais fini de bricoler dessus et les pieces que je voulais pour finir j'avais pas les moyens au fait ce n'etais pas la serie special c'etait un td que j'ai fais homologuer en v8 3.5 ou il y avais des piston 10.5 et des culasse de rover vitesse (il marchais mieux que les 3.9 et 4l d'origine) et apres j'ai mis une bva mais niveau moteur ça me manque

le mieux pour toi ce serais d'essayer les 2 et tu sera fixer par toi meme

Rassure toi je dit des anneries, c'est juste pour faire pester ceux en 3L qui on que l'argument de la puissance pour justifier leur moteur bruyant comme une tondeuse 2T et fiable comme certains vehicule des pays de l'est (Je rigole bien entendu sauf pour le bruit ) Que de désinformation et le Y60 2.8 L existe en boite auto aussi ! Mince je suis reperé c'est pas toi qui veux mettre une pompe a injection de 60 pour que ça marche mieux

j'espère qu'ils ne sont pas si bêtes que ça sinon leurs supers disques c'est pour faire beau

ou alors en 6 cylindre il y as 4.8l essence la tu as le bruit et les cv

A oui là c'est de l'insulte supreme que de comparer a un RR le pb c'est que je pense comme elle donc je vais essayer les autocollant imitation carbone

en gros c'est comparer un moteur un peu depasser le 3l a un moteur obsolete le 2.8 de toute façon ni l'lun ni l'autre n'est un mythe (je parle des moteur pas du trol)

ou la la même probléme c'est imitation pas chouette!! maios avec le temps on oublie !!! lol et si pas trop propre le trol ça se voie encor moins lol le pb c'est que ma femme est comme moi et en plus elle dit qu'il est plus moche comme plastoc que sur mon ancien rr de 92

juste une remarque sur les deux voyants il ne s'allumerons que quand le rechauffeur chafferas donc de temps en temps et pas des que l'interupteur est en fonction donc quand on ne veux pas chauffer pour raison x on le vois que quand ça chauffe et que quand c'est a t° le voyant est etein j'espere que vous avez compris ce que je veux dire