la malice

ouais mais toi tu as aussi des 37

tien http://img19.imageshack.us/img19/2141/0dscf0017ez9rh4.jpg donc c'est bien du 31

nan il est en 31

il y a aussi remy gr 78 avec des boggers

salut auriez vous les descriptif detailler des arbres avant et arriere de baroud et de gr (la taille des tulipes et la longueur totale)

salut quelqu'un aurais t'il deja refais ça pompe de DA (changement du rotor du stator et des palettes)? et savoir ou je pourrais trouver ces pieces et le prix si possible savoir si ça vaut le coup ou si je garde ma pompe de BM et que je la fixe mieux

je voudrais bien les corriger mais le pc et moi on est pas copain

et surtout pas de liquide de frein

si t'as plus d'huile et une courroie pas terrible tu la coupesi il te reste de l'huile vas en chercher en attendant d'avoir une autre durite ps si tu peses 50kg tous mouiller avec la force qui vas avec ne coupe surtout pas la courroie sinon tu ne tourneras plus le volant sinon j'ai fais 300 km sans DA mais je ne maneuvrais pas sur place

salut tes voyants je les mettrais en // avec les relais ou sur un circuit differrent pour savoir si c'est en fonction ou pas que la t° y soit ou pas si tu ne comprend pas tous dit le, car je m'explique tres mal en ecrivant

Pour les SB excentrés a defaut de modifier proprement ta fixation sur le pont c'est la seule solution, c'est pas terrible du tout mais bon. Les SB suffisent et ne sont que la solution qui existe les caster plate c'est a partir de +10cm. Pour tes cales de boite arriere la limite du raisonable est environ 18mm (3 cales de 6mm) au dela c'est du n'importe quoi. de toute façon avec des koni raid ça ne croise pas terrible donc les exentriques suffisent

ah ouais je n'y avais pas penser

non deja que du 10carre c'est pas beaucoup ça doit chauffer moi j'ai du 25 carre et si j'ai bonne memoire sur un treuil en pleine charge c'est 300A

si c'etais pour moi ce serai un moteur de hdj 100 avec une pompe a injection de 80 avec la boite auto comme ça le hbv pourrais passer et pas d'electronique

quoi comme rallye pour savoir les specification de cylindrés et de puissance

william ton trol tu doit le connaitre par coeur C'est cool quand j'aurais mon 61 je srais qui appeler quand j'aurais un pb

au taf on fait des analyse d'huile sur des cogenerations pour savoir si on a des pb ou pas mais on a eu des retours ou au bout de 600 h on devais faire les vidanges une cogénération 'cest des moteur thermique avec des alternateurs ,on vends l'electricite a EDF et on se sere de la chaleur pour le chauffage d'une cite avec d'autre chaudiere en plus (pour nous c'est de V16 bi turbo en tandem et on a 2 tandems)

salut peux tu donner plus d'explication quand tu dit clac c'est repetitif assez souvent de temps en temps .... on pourras surment t'aider par contre peux tu passer au bistrot pour te presenter sinon bienvenue

le lx si j'ai bonne memoire c'est un glissement limiter donc huile qui vas avec si ce n'est pas le meme que moi c'est un glissement limiter le blocage est reconnu par la coupelle a depression sur le differrentiel

comment ça il est sale il sortais juste du garage 3min apres il etais sale obliger d'ouvrir les carreaux pour voir les croisement

chere sinon il on l'air pas mal

un petit croisement de pont avec les 900 pour ceux qui pose la question si ça passe avec leurs rehausses (trail master+6 de 61 et body en +7)

je ne sais pas pour les 2.8 mais sur les 3l il faut juste changer le mesureure (connait pas le nom de la piece) du debitmetre envir 60€ pas le debimetre complet dans les 400€

c'est vrai que ce serai cool un trol avec un vrai moteur

Non attention ils parlent de 2 modeles, le 4.8L essence (le vrai moteur d'homme) et l'horrible cacaphonie du 3L Mazout agricole. Breizheau => Enfoiré Juju => ta jalousie se sent de très loin piersophie71 => C'est pas avec ce modele que tu fera 900km avec le plein, par contre moi ça me ferais presque ma consomation actuele (en super donc carement plus cher ) ouais mais on peux peut'etre l'equiper soit au gpl soit a l'E85