la malice

nan c'est du métal régarde la http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70534&highlight=y61+malice ton axe central va forcé donc abimer ton axe central les australien mettent un silenbloc, moi pour la tenue de route pour éviter le jeux j'ai mis une rotule

j'ai pas tout bien compris mais si tu mets un X-LINKS à l'avant au centre il te faut une rotule car ça bouge aussi de haut en bas j'en avais un sur mon 61 je suis en butée de chaque coté c'est les amortos qui bridaient pour l'épaisseur j'avais 2cm d'épais c'était nickel en croisement de pont et sur route juste qu'il penchait plus en virage mais aucun flou dans le volant

le jour ou tu veux essayer des 35 j'en ai avec des jantes en -44 (c'est pour mon 61)

ouah sympa comme ça c'est la rehausse que j'avais sur le blanc donc tu aurais du te laisser aller et mettre directement les 35

simca

djet

prototype Alpine

ça va te couter chère en gaz car ces petit appareils non pas d'électrovanne gaz donc ne pas oublier de fermer la vanne gaz a chaque fois

avec un +6 j'ai explosé le vérin sur le mien y61 long donc j'ai remis la barre stab en fixe avec de tirants comme sur les 60 d'origine

c'est pas une aston martin des foi

tu peut aussi prendre du fils fourrer c'est moi beau mais tu peut souder même en plein vent (pas besoin d'argon )et la tu a des truc pas trop chère chez brico machin truc mais c'est pas la même came

un bon mig ou un tig regarde sur le poste de mon 160 celui que de mig, d'accord c'est pas le même prix mais ça marche nickel

ami8 carrosser bertone (je dit n'importe quoi)

bravo c'est la 2eme version de la MUT http://poncin02.free.fr/DV_LaJeep4x4Poncin.htm

karcher a eau chaude a 150bar et 150 ° c'est pareil

perdu construit par poncin

ben j'ai fait le def (ou j'ai mis un v8) au corps creux ça ne bougeais pas pour le nettoyage karker interieur ,(furet a chiotte ) extérieur pour enlever le plus gras pour enlever le restant de terre dans le châssis en le laissant tremper dans un guet (avec le véhicule )le restant de la terre est sorti (faut plus le faire maintenant)le nettoyage extérieur je ben le dirais pas je vais me faire tuer pour le corps creux c'étais du truc militaire ça a bouffer la rouille et ça a fait une espèce de cire je l'ai mis avec le truc qui va bien et c'étais nickel

salut je monte sur mon nettoyeur haute pression le kit debouche egout et je le laisse se ballader dans les poutres du chassis . c est inpressionnant ce qui peut sortir . ce que nous avons fait lors de la restau d une ancienne sur chassis echelle : - avec une masse de 1kg nous avons frappe doucement mais fermement sur l ensemble des faces des poutres du chassis afin de decoller le max de rouille et salete . - puis technique precedement citee - achete du degraissant indus biodegradable chez ad , nous avons bouche tout les trous des poutres , puis nous nous avons melange 50% de degraissant avec de l eau tres chaude - nous avons remplit les poutres du chassis , fermees avec des bouchons , puis nous avons fait faire des marche avant arriere a l auto pendant un bout de temps - vidange du nettoyant puis rincage avec la buse - bien lever le vehicule dans tout les sens pour faire s ecouler le maxi de l eau - finition du sechage avec un decapeur thermique insufflant de l air chaud dans les poutres nb : si pas d obstacle dans les poutres , pour le sechage , tu prends une aiguille d electricien , tu la passes dans les poutres et ensuite tu attaches de vieux chiffons !!!! pour la peinture : - nous avons achete un pot de 5l de peinture hammerite - puis nous avons utilise la technique des bouchons de chassis et remplit les poutres avec la peinture - nous avons refait faire de nombreuse marche avant arriere au vehicule - puis vidange de l excedent de peinture que nous recuperions dans un seau (nous l avons refiltre grossierement pour les autres poutres - sechage cela fait maintenant plus de 15 ans que cette auto a ete faite ainsi : et elle roule toujours avec son chassis qui ne presente aucun probleme c est long , fastidieux et salissant mais ca marche !!! greg nous avons fait pfff fatiguant ton truc

perdu le premier modèle c'est une copie de ça mais pas celle la

tu ne touches qu'à la mécanique tu laisses tout le faisceau de celui qui est cassé tu ne devrais pas avoir de souci perso je ne l'ai jamais fait sur un 3L mais sur d'autres véhicules

a bon je croyais que le châssis étais commun au 2 et que le premier land étais plus vieux 47 le premier land construit et la série un a partir de 48 aller 1 que je ne connait pas

Austin gipsy sur base de 88 (land rover ) il me semble

sur ce que j'ai lu tu as un trol boite méca carrosserie cassée et un bva moteur hs donc pour moi le plus simple c'est de ne prendre que le moteur tournant et le monter sur le trol qui a le moteur hs en gardant la bva

renault prairie

pour les photos je prend que les modif que je trouve un peu importante style ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=64892 ou ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70534&highlight=y61+malice