la malice

l'échappement en bout de vie si c'est bouffer par le sel tous ce qui est durite ça doit être a moitie cuit (vue l'imat ) bva ou boite méca

vahou il est plus rouiller que le miens qui est de 2000 et qui a 165000

par contre si tu commence avec des disques perfo il faut les plaquettes ok mais c'est aussi mieux de mettre de la durite avia et un liquide qui supporte mieux la chaleur style ça http://www.gt2i-competition.com/Liquide_de_frein_AP_600_500ml-p-10-t-5.html j'avais ça sur une ZX avec des disque qui allais bien bah ça freinais même avec les disques rouge alors que quand j'avais du liquide normal dot4 (neuf) ça devenais spongieux

fait pas ça il va te falloir une echelle pour pouvoir le fermer

madame a dit STOP sur le budget du troll entre les modifs, le bateau, le nikon d3000 et les sorties si je rajoute les 35 elle va me pendre mais je suis dejas en 10/15 -44 j'avais entissipé le prochain changement de pneus, qui sera du 35 ouaip il a un poil changer plus que des vrai pneu style ça par exemple http://image.truckinweb.com/f/8333308/0710tr_05_z+2004_ford_f250_super_duty+american_eagle_wheels.jpg en 39.5

Tu as raison mais à moins de passer sa vie en vacances on a pas besoin de la tente de toit toute l'année ! Alors qu'une galerie ça sert tout le temps pour transporter du matériel encombrant a bon tu ne peut rien mettre sur des barres

c'est cool c'est comme le Y61 c'est vrai que ça arrange bien la vie

ouah j'ai moins galéré que toi par contre j'ai mis du 5.1 comme liquide de frein j'ai fait un teste involontaire sur la N104 j'ai vraiment été surpris du freinage (avec les 285) pas sur que j'aurais réussi a m'arrêter aussi court avec le kangoo du taf

regarde si l'entraxe est marque dessus

je ne sais pas si elle et vrai mais c'est comme que fonctionne la France en général

t'inquiète Denis, j'ai essayé, ça passe avec du lubrifiant ok quand il est neuf mais quand il sera dégueux et que tu le sortira tu va l'essorer et mettre de la merde partout je viens de faire le miens il n'est pas vieux et ben j'arrive a dégueulasser a coter donc toi a faire du slalom entre les tubes tu va devoir nettoyer ton moteur juste après

oh le même filtre que moi , comment tu fait pour changer le filtre au dessus ? dti jf c'est biellette de barre stab

pff c'est des 35 qu'il te faut comment vas tu alors la fin de ton sejour s'est bien passé j'avais demandé des 33 histoire de pas assaciner le budget des mrmbres de pgr mais des 35 sa l'aurais bien fait aussi a salute la malice Salut ben ça va bien mais j'étais mieux chez vous on a eu du mal a partir (en plus la péniche a eu 3h de retard)sinon ça a été des vacances terrible a part l'étang d'Urbino et toi " cumu và "pas trop de souci avec les continentaux

pff c'est des 35 qu'il te faut

a les jolis petit pneus

Un cummins alors, moi c'est mon rève bien plus que le V8 ben comment tu as deviner http://www.streetfire.net/video/cummins-diesel-burnout_144294.htm

je veux le voir vous m'énérver a tous acheter des moteurs comme moi je vais finir par le revendre avant de l'avoir mis en route si ça continu et remettre un 6 en ligne

ça peut aussi venir de l'arrière tu n'as pas de jeux dans tes roulement de roues

bon j'avais un poil zappé le post j'ai mis un boitier art techno il a fallu que je règle la vis de butée car le moteur se mettait en sécu donc après modif de la butée, nickel et je n'ai plus le truc que j'avais avant le boitier qui faisait que quand je mettais pied au plancher je montais a 1.2bar de pression de turbo et après retombait à 0 avant de remonter tranquillement (souci que j'ai toujours eu ) maintenant entre env 1200 tours à 4000 pied au plancher j'ai 1 bar et franchement il marche pas mal dans certaines cotes ou le 3l s'écroulait maintenant je peux réaccélérer et la conso a l'air de baisser un poil

montage de la puce art technologie et des rondelles avant le montage du boitier la pression faisait n'importe quoi montait à 1.2 bar avant de retomber à 0 et après remonter donc montage du boitier et là c'est pire 1.5 bar et ou défaut moteur ou ça retombait à 0 avant de remonter donc réglage de la butée de turbo et depuis j'ai environ 1 bar de 1200 à 4000 et franchement je suis surpris il marche terrible je suis à 13 litres en roulant normal (enfin pas spécialement cool)

ben moi je n'y suis pas arriver a la baguette en 1.6 sur le 160

ben il ne l'aura pas encore au fait c'est celui derrière la lame pas la lames

de toute façon a chaque fois qu il y a de la boue mon pare choc se remplie de terre vivement que tu est la pelle a tarte que je récupère le treuil j'ai bien le style que vous faite avec vos capot (les pauvres arbre) pourquoi pelle à tarte? ; le troll à ton frangin va devenir chasse neige??? ben oui vu qu'il fait toujours froid dans le sud il récupère la pelle

de toute façon a chaque fois qu il y a de la boue mon pare choc se remplie de terre vivement que tu est la pelle a tarte que je récupère le treuil j'ai bien le style que vous faite avec vos capot (les pauvres arbre)

envoie les a patch je voudrais un poil de photo du trol a mon frère