la malice

donc le par bufle est efficace si il se sont sauver le métaliser a la bombe peux être bien mais il faut un suport sein je l'ai fait pour faire du commouflage sur le PB que j'avais avant ça faisait propre mais ça a rouiiller très vite car j'ai fait de la peinture façon marine

donc pas au bon endroit vue que tu met des filtres a huile plus court mais ça fonctionne aussi très bien comme ça mais sur les filtres double filtration tu ne peut pas mettre la plaque sandwich comme ça

malheureusement ça n'a rien à voir ensemble. Sur le mien de 90 origine suisse ou autriche' date=' pas de radiateur d'huile (jusque là normal) mais circuit de refroidissement implanté. Donc ne pas prendre en compte cet élément systématiquement.[/quote']j'ai pas tous compris dans ce que tu as dit si tu parle du reffroidisseur avec le radiateur d'eau il est y est sur tous les gr

salut le plus simple c'est de regarde si il y as un radiateur ou pas pas

ben si mais faut te débrouiller pour boucher l'entrer d'air sur la face avant

si vous voulez moins vous prendre la tête faut mettre le groupe complet (moteur boite transfert)

ai c'étais de l'humour c'est bien pour ceux qui n'on pas de matos le prend pas de comme ça et sans mon coupe tube la disqueuse ou la scie a metaux quand j'ai pas de place (je suis chauffagisre )

JP si tu met un faiseau type agricole prend le plus epais pour ne pas chauffer surtout si tu veux aller au Maroc avec pour le prix je n'ai aucune idée

sachant que les 900 c'est 90 tu ne doit pas avoir trop de pb et en plus tu es du nord

ben celui la a un moteur de toy

c'est pas une grosse boulette car plein de monde a fait comme toi et il y en a même qui on changer le support complet pour le mettre comme tu a fait car il avais le filtre double filtration alors que sur les 2 tu peux les mettres comme sur ma photo

regarde sur jeepmania la jeep a TMP c'est exatement ça

he ça fonctionne comment un ECM (pour un nul)

donc tu ne la pas mis au bon endroit :2 (15):c'est comme ça que ça va Je ne me souviens pas avoir vu cet échangeur au dessus du filtre ! si mais il on pas tous la même taille

et aussi passer au bistrot pour te présenter

t'inquiète des que j'ai du temps après mon déménagement j'attaque toute les modifs

cool comme astuce moi je prend directement le coupe tube

donc tu ne la pas mis au bon endroit :2 (15):c'est comme ça que ça va

trouvé sur une XM 2.5l td

donc c'est le turbo essence en 2l avec les turbo basse pression ? après recherche c'est bien un air /air sur le d12 Non plus, sur les Turbo CT, c aussi un echangeur air/air, sinon sur 405 T16 il y en avait un monter d'origine, ms par contre c plus rare ... oups j'ai encore lu en diagonal adumontet adit 2.5l

60' ça me parait un peut trop chaud quand meme pour moi c'est pas grave je veux juste un echangeur air /eau le reste j'ai un radiateur qui y est destiné

donc c'est le turbo essence en 2l avec les turbo basse pression ? après recherche c'est bien un air /air sur le d12

chouète je sais ou il y en a une j'espère qui y sera encore

en général 92 mais jamais beaucoup moins 88 maxi pour un peltas

garde un silentieux (le petit) car sur un atmo le bruit n'est pas attenuer par le turbo donc tres bruyant