la malice

ou alors tes roulements sont plein de me.de ou tu as trop ressere tes roulement

essai plutot un 3l en bva après 2001 ou avec moteur changer et après essai un td6 tu aura un plus beau bruit mais tu sera déçu par un moteur creux et poussif par rapport au 3l qui n'est déja pas un avion

Salut sur qu'elle voiture on peut trouver un ic air eau pour un 60 ou alors au un bon diamètre pas trop chère merci

donc je ne te répond pas j'ai déja répondu

sinon tu as plus simple mais plus long quand tu as un garage tu mets un chauffage elec en dessous 1h avant pour tous chauffer il m'arrive d'avoir des pb comme ça mais moi c'est du l'huile de palme qui fige

ouais synchro

tiens http://www.patrol-gr.net/trucs41.php

a ouais parce que même moi je l'ai trouve

une seule suffit

désoler je par trop vite (Toulouse)je n'aurais pas le temp dans faire une autre j'ai fait la mienne et celle a mon frère sur un long j'ai l'impression que ça tord plus souvent

et le 285/75/16 c'est aussi les pneu route a mon frère sur son 60 long donc si tu veux faire tunning ceci n'est pas une critique mais un pneu en 325 de large et avec un diamètre de roue qui correspond

j'avais oublier un bout du debut je ne trouve pas ça large du 275 sur le 60 quand il roulait sur route j'avais du 285/75/16

pourquoi pas mettre du 305/70/16 ou encore plus large mais le pb quelle est ton budjet quel type de pneu route 100% mixte

Range Rover

ou alors tu met un triangle de RR et tu vire la barre

idem

ou alors le filtre a gazoil colmater

quetion bète il roule qu'au gazoil pas avec autre chose c'est vrai qu'il fait chaud par labas mais si il y as eu de lhuile de friture et que c'est de la palme sans rechauffeur ça arrive a démarrer mais après impossible d'accélérer

on parle de toulouse bas je ne suis pas encore labas sinon on aurais été le chercher

a par que c'est un tous petit 900 a mon avis on trouve des 35 aussi efficace si ce n'est mieux ,et capable de rouler sur route correctement car il est un peu dépasser comme les sat ou les sag perso a moin que l'on me les donne franchement je n'en achetterais pas mais je ne connait pas ton prix d'achat

mon fère a une tompe de tgv ben p..ain avec le commpresseur a 6 bar dans le garage la trompe boucher car pose sur le sol j'ai eu l'impression de faire vibrer la maison il faudrait un truc dans le meme style

en parlant turbo a la con et un turbo a géométrie variable couple en bas et puissance en haut on peut pas en mettre un sur un 60

niveau boue il est terrible surtout en 900 mais les crampons sont plus fragile que sur un simex j'ai pas dit que c'étais de la m...e non plus

Tu te trompes, comme je l'ai déja dis dans un autre post, le poids de la caisse repose sur les ressorts qui eux appuient sur le pont . Quand le véhicule est à plat la charge est répartie sur les deux ressorts mais en cas de croisement de pont et si l'un des ressorts n'est plus en appui, le poids de la caisse appuis toujours sur le pont, sauf que là, l'effort d'appui ne passe que par un seul ressort. Une différence apparait quand même puisque la répartition de la charge se répartit différement sur les roues. Celle-ci dépend de la distance entre l'ancrage du ressort et les roues. Mais dans tous les cas, une partie du poids de la caisse permet l'appui des deux roues, même du coté où le ressort est déboité. Je pense qu'il vaut mieux laisser un ressort se déboiter que de le brider sur sa fin de course. Je rappelle que l'effort transmis par le ressort est proportionnel à sa variation de longueur, donc quand un ressort arrive sur sa fin de course, l'effort qu'il transmet est quasiment nul, autant le laisser se déboiter. Effectivement, la solution est de mettre des ressorts longs qui quelques soient la position du pont exercent un effort (ce qui implique des ressorts souples) mais dans ce cas et c'est souvent l'erreur qui est commise, on réhausse éxagérément la caisse. Le fait de trop réhaussé ne sert à rien car chaque cm pris en hauteur fait perdre de la motricité au véhicule, ce qui n'est je pense pas le but de la manoeuvre. Donc si l'on veut mettre des ressorts plus longs, il faut accompagner l'opération par un déplacement du point d'ancrage du ressort vers le haut. Opération complexe et là, je pense autant réaliser un proto. Pensant gagner de la motricité sur mon range, j'ai installé un système de ressort télescopique ( voir photo) et résultat je n'ai rien gagner en motricité en comparaison avec le déboitement du ressort. L'avantage du système (ça me console) est que la remise en place du ressort se fait en douceur. Autre chose, le débattement ne se mesure pas à la distance dont sort la roue mais aussi de combien la roue opposée rentre. C'est ce qui malheureusement, nous oblige à relever la caisse pour éviter de toucher dans les passges de roue. Ce sera la prochaine opération sur mon véhicule: refaire des passages de roues plus haut et redescendre la caisse d'au moins 3cms. cool en attendant d'avoir les moyens de mettre des coillovers je vais mettre des cones

explique mieux ce que tu veux