taz13

Salut à tous , Voila sur mon 3.3 atmo j'ai une fuite d'eau (je sais d'où elle vient) Sur ma pompe à eau cela fuit juste dessous la pompe, au demontage de cette dernière j'ai vu que le joint papier était coupé. Ayant acheté une autre pompe à eau (reconditionnée) je l'ai montée à la place de la mienne en refaisant les deux joints plus de la pate à joint : et là même fuite au même endroit mais moins prononcée. A savoir la portée du joint coté bloc moteur est parfaite de même que celle des deux pompes à eau. MA QUESTION: Y a t'il un presse-étoupe sur ces pompes à eau ? D'où cela peut-il venir ? d'avance merci

c'est quoi déjà le DPC et comment on le teste

j'aurais parié . Merci beaucoup

j'ai eu un souci à peu près similaire et ma durite flexible qui relie le récepteur d'embrayage à la tubulure rigide était complètement bouchée et morte, donc avec la pression des fois c'est bon et des fois non. Ensuite mon récepteur c'est bloqué et toute les vitesses passaient mais le trol n'avançait pas. Donc achat d'un récepteur neuf chez Europarts envion 30euros et achat de la durite flexible neuve chez nini environ 25 euros et hop tout est nickel

salut à tous, voila mon 3.3 d de 1988 tourne très bien, ne fume pas, consomme rien du tout en gazoil (environ 9l/100) mais depuis sa dernière sortie il a tendance à caler net, redémarre du premier coup puis recale, je le redémarre avec l'accélérateur à main légèrement accéléré et hop c'est bon. De quoi cela peut-il venir (mon ralenti a t-il pu se dérégler) je n'ai pas l'impression qu'il tourne trop lentement mais bon (mon compte-tours ne fonctionnant pas je me fies à mon oreille). d'avance merci

merci , les silenblocs se vendent chez nini ou il faut bidouiller?

merci

salut, je sais ce n'est pas un trol mais c'est un nissan aussi, de plus je ne suis pas sur d'être au bon endroit Voila j'ai ces deux pièces (A et B) qui viennent en contact en braquant les roues à fond à droite ou à gauche, d'après nini c'est normal, le hic c'est que quand elles sont en contact il y a un bruit de ferraille contre ferraille. Ma question : Je pense que ce sont des butées mécaniques mais, 1°) ne manque t-il pas un élément 2°) est il possible de les supprimer (sans occasionner des dégâts) 3°) sont-elles mal réglées ? d'avance merci place aux photos

allez pour vous faire plaisir un cherokee 4.0l un y 61 monstrueux un y60 pas mal non plus un range rover un bj un autre y60 un bj et pour finir un petite lavage du trol

j'en ai d'autres si ovus etes demandeurs

autre video , les memes zones avec mon pot sissou et son 260

si si sissou a jouer je mettrais les memes zones passées par sissou demain . Pitou lui est venu a pattes

une autre

merci ça y est j'ai posté

a moi et la c'est un pote a moi

il est ou ce post?

sur le terrain "du vallon" a cabrieres derriere nimes http://www.vallon4x4.com super terrain , organisation au top et personnel super aceuiilant et avce cela un super soleil . que du bonheur merci pour vos compliments

voila quelques video de mes exploits [/img]

ok merci de vos reponses . pour info j'ai un 33.d et non td mais cela bne change rien car moi c'est un ebro de 1988.

Bonjour , je voudrais savoir si un glissement limite de 3.3d arriere se monte sans modif sur le pont avent d'un 3.3. Est ce que quelqu'un a deja realisé cette modif?

j'adors cela encore encore

en fait je ne veux pas que mon 3.3 soit un GR je voudrais trouver la solution pour gagner en souplesse et surtout en croisement de pont pour le TT (il me sert qu'a cela )

se serait sympas s'il pouvait me faire parvenir un petit reportage

Voila depuis quelques temsp une idée me trotte dans la tete en fait je serais tenté par le passage de mon 3.3 a suspension a lames en suspension a ressort . Mais voila je voudrais savoir si quelqu'un la'a deja fait (soigneusement ) afin de m'eguiller sur les transformations a realiser et par ou commencer. je c'est cela parait peu etre un peu fou mais...............

cela peut venir d'un encrassement de ta vanne EGR (si tu la toujours) J'ai eu le meme symptome sur ma laguna turbo d et apres nettoyage R.A.S