taz13

:2 (25): *pour ma part j'avais les memes symptomes sur un y60 d'ocassion et le joint de culasse avait ete fait environ2000 kms avant mon achat apres passage chez nini reponses : soit le joint de culasse a ete mal fait mais pour lui c'etait plutot le bloc qui etait legerement voilé cout des travaux environ 1000 / 1200 euros pour ma part (acheté 3 jours avant ) j'ai fait annuler la vente.... Voila en esperant ne pas vous avoir trop demoralisés et surtout en espperant que ce ne soit autre choses..

salut , les amortos de y60 se montent ils en lieux et places des amortos de 3.3 . cordialement

donc apres un week end en ardeche avec tt costaud aucuns problemes avec les jumelles . pour les fotos plus detaillées je'essayerais avent ce week end.

ok jr ferais celala semaine prochaine

Donc voila les jumelles font 18cms de long et ont un entraxe de 16cms rehausse totale +8cms avant apres

235/85x16 en fedima sirocco

voila le resultat final *

merci

voila grace a l'aide precieuse de mon bof on a réalisé un arceau 6 point pour mon 3.3 . il esta noté que les soudures ont quasiment toutes été faites en place. pour l'habitacle on a utilisé un tube de 1"1/2 (diam 50) epaisseur 7 mm et pour la partie du coffre un tube de 2" (diam 60) epaisseur 2mm en fait la partie arriere est surtout faite pour l'esthtique et soutenir la bache pour pas que les passagers l'est dans le figure. l'arceau seras fixé a la caisse par systeme de sandwich. voila place aux fotos prise des cotes ceintrage des tubes presentation dans le trol finition et soudage des plaques (1 et 2) peint et position finale ( avec ses pattes) la partie entourant le pare brise passera a travers le tableu de bord a partir de là toutes les soudures ont été réalisées dans le trol voila la partie entourant le pare bris finie pour la partie haute realisation de lapartie basse pour arriver jusqu'au plancher jonction des deux parties donc voila pour l'habitacle on passe maintnant a la partie du coffre (je passe sur le ceintrage des tubes). presentation dans le coffre realisation de la partie se raccordant a la partie de l'habitacle ( la reduction permet de rattraper la difference entre le 1"1/2 et le 2" et surtout de ne pas avoir 1 kilo de soudure pour boucher le trou ) ensuite reprise des soudures en place pour raccorder les deux parteis entre elles et voila voila il est finit les prochaines fotos une foi qu'it serat peint . etant dans les soudure onen a profiter pour incruster le crochet d'attelage au pc arriere avant modif aprés modif la suite au prochain épisode

+ 1

desabillage du coffre. voila les vieilleries traçage des differentes parties du coffre ( contre plaquet marine epaisseur 20mm pour le fond et 0.5cm pour les cotes) mie en place dans le coffre confection de trapes d'acces pour changements des ampoules j'en ai profiter pour faire egalement deux offres lateraux pour y mettre tout mon attirail ainsi qu'une plage arriere mise en teinte du bois et mise en place s'une plaque d'alu striée sur le plancher du coffre. voila une fois le coffre fermé

de la souplesse et du croisement de pont

ok mais si on deplace les point d'encrage il resterait beaucoup de modif a faire en plus?

ok merci

Bonjour peut on monter des lames de baroud2.8 sur un 3.3 ? Ont elles la memes longueurs etc etc etc.....

sur le mien il n'y est plus et cela n'a rien changé du tout (hormi le poid )

de rein m'sieur tiens nous au jus

a ok je regarde ce que j'ai mais je pense pas avoir le modele. je regarde............. non desole j'ai que cela et pas pour le tiens . mais si tu suis le flx depuis ton etrier tu peux pas perdre ta durite . quel est ton probleme

essaye avec cela

oui m'sieurs meme symptomes pedae tres dure mais tres bon freinage a condition d'avoir une jambe droite comme swarzy. mon voyant ne s'a&llumait pas mais c'st normal la connectiqu est a refaire. pour info il a passez le ct avec la pedale tres dure et aucun desaquilibre au freinage; mais avec le master vac changé, toujours le meme freinage mais plus besoin d'avoir la jambe a swazy. Pour moi change le et tu verras tout rentreras dans l'ordre.

essaye en changeant de master vac , je m'ai trouvé sur pgr pour 100 roro plus aucun probleme de plus la manip est facile. pour moi aussi l'aspiration etait plus que correct. si tu veux pour le prix du frais de port je t'envoie mon ancien mastervac si avec duex tu peux en faire un mais a mon avis trouve en un d'occaz et tu verras se seras bon

voila ma question est ce que les clignotant avant de GR se montent en lieu et place sur une calandre de 260 . d'avance merci