TAZZ

Ben voilà il tourne comme une horloge, une fois la pompe à injection purgée, verrouillage de la pompe de réamorçage et hop on est réparti merci à PGR

bonne nouvelle ça tourne, j'ai shunté la pompette en la remplaçant par une poire récupérée sur un diesel. il tourne mais au bout de quelques kilomètres il broute et cale. j'ai croisé un collègue qui s'y connait bien en 4x4 et m'a dit qu'il fallait rebrancher la pompette car elle servait de pompe de gavage étant entraînée par le moteur. je vous donnerai des nouvelles une fois la petite modif effectuée. bon weekend

quelque petite nouvelle, j'ai eu un peu de temps cette aprem, j'ai chargé mes batteries et bonne nouvelle, y tousse mais pas plus = (je vais essayer de pomper sur la poire de réamorçage en même temps que je démarre parce qu'il ne demande qu'à partir mais on dirait qu'il étouffe ... la suite prochainement =)

Comme un balancier à 2 position ??

ben j'ai réussi à faire cracher 3 injecteurs sur 6 cette aprem avant de tomber en rade de batterie = donc j'essayerai le reste quand les batteries seront rechargées ... qu'est-ce que le "DPC" ??

bonjour, je viens vers vous chercher des solutions, je vous explique ... hier je roulais, et là BAM panne sèche, je remets du gazole et là impossible de redémarrer, je pompe sur la pompette de réamorçage, elle dégueule mais rien toujours impossible de redémarrer, je me fait ramener par un collègue sur la route je mets 2eme et là le moteur tousse, et démarre mais on entend qu'il tourne par ce qu'il est entraîné, et cale dès que je m’arrête. Une fois rentré, je me mets à démonter la durite entre la pompe à injection et le filtre à GO, je pompe ça coule bien, mais en démontant les injecteurs rien ne coule ... :/ que dois-je faire ?? désolé si je ne suis pas au bon endroit mais malgré mes recherches je n'ai trouvé aucune réponse.

Effectivement c'était le toquiot qui c'était casser et qui a était remplacer, maintenant c'est comme neuf XD

Ok merci vos réponses les je vais essayer de démonter sa quand j'aurais le temps et de regarder ce que je peu faire bonne fête a tous

bonsoir après avoir sorti mon enclume, (juste petit tour sur un DFCI de 5km), je me suis rendu compte qu'une lame sortait du lot , donc je fait appel a vous pour savoir ce qu'il ce passe, sachant qu'après m'etre renseigner j'ai un KIT de suspension arriére d'époque ^^, des photo seront plus parlante =)

salut les gars, j'ai une vibration importante de la direction comme vous, et après avoir mis la tête sous mon enclume, j'ai remarqué que la barre panhard avait pas mal de jeu est-ce normal ?? (je pense que les SB sont morts puisque celle de derrière ne bouge pas d'un pêt PS : je suis pas un grand mécano )

et si je désire changer les ressort qui a derrière et les amorto psk y a tout de mort XD les ressort faut prendre genre la même taille et même diam. ??

Oui des lames entières à l'avant, normal

Ok merci François, cela veut donc dire que je peux rouler sans risque de perdre mon train arrière et sans devoir faire de modif pour remettre des lames entière ?? Ou au pire juste changer le ressort qui doit être très fatigué ^^

oui bon il y avait 4 stère de bois donc normal qui ce tasse =D après je fait un petit peu de 4x4 avec pas des truc de fou depuis 3-4 mois, c'est pour cela que je penser essayer de retrouver des lames entières et virer les ressort ou l'es mettre sur le pont ^^ vos avis ??

j'aime bien le therme XP sa lui correspond a peu prés