JeannotGR

Filtre changé : tout est rentré dans l'ordre, plus de ratées plus de fumée noire, merci encore.

Je vais regarder je vous tiendrai au courant, merci

Bonsoir à tous

j'ai un Y60 long de 1992 130 000 km et ce soir en 3ième il ne dépassait pas les 3000t après l'avoir malmené un peu en rétrogradant, en accélérant, il a brouté et calé. En insistant un peu il est reparti  je l'ai un peu poussé et pareil ratées aux alentours des 3000 mais n'a pas calé et à bas régime non plus. C'est mon véhicule de travail et je m’inquiète un peu si vous pouvez m'aider merci. 

Merci pour vos conseils je ferai gaffe

Bonsoir à tous les trolleurs

je compte faire l'acquisition d'un 3,3 Td aux environs des 200 000 km pour du travail en forêt (remorque de bois).

Qu'elles sont les points d'usure ou maladies sur cet engin niveau moteur ou autre (mise à part la rouille) ?

Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, j ai un pb sur mon troll baroud 2, 8turbo de 1993 qui est assez dangereux.

Ça arrive souvent que le tableau de bord et les feux de position arrière s éteignent complètement mais les clignotants et les feux stop marchent qd je les actionne

Merci pour vos conseil

Bonjour à tous les patrolleurs, je reviens vers vous car la semaine prochaine si tout va bien je vais faire l'acquisition d' un Y61 3.0 de 2000 avec 163 000km il a l'air très propre.

Le turbo a -3000 km.

Mes questions sont les suivantes:

-Que dois je surveiller pour l'achat de ce modèle ( année 2000 bonne années? panne récurrente?... )

-Dois je pousser un peu ce trol et est ce que je vais avoir du répondant (je n'ai aucune idée de ce que le 3.0 est capable)?

Pour finir ce trol est vendu 8500€ qu'en penser vous (j'ai étudier un peu le marché et il est dans les clous)?

Merci d'avance pour vos réponses!!!!!

Ok ok bon bai que dire d'autre merci Pierre Grosjean je le verrais demain je vous tiendrais au courant pour la suite merci!!!

Ok merci pour ces infos niveau moteur rien à voir?

je vais le voir demain j ai hâte 😱😱😱😱

Bonsoir à ts les trolistes,

je compte faire l acquisition d'un Patrol baroud 3,3 Atmo de 1989 avec seulement 124000km.

Alors voilà j'avais un Gr Y60 2,8 TD que j'ai cédé il y a klk mois

J'aurais aimer vos lumières pour ne pas me faire rouler .

-qu elles sont les maladies fatales du 3,3 que je dois impérativement contrôler ?

-comment savoir si le compteur n'a pas été trafiqué?

Il est vraiment en excellent état niveau carrosserie sur les photos du moins.

Merci d'avance pour vos renseignements

Bonsoir et merci

ce soir j'ai démonté (tant bien que mal car j'ai fini à la pince multi) le mano-contact grâce à votre schéma, un petit coup de souffle, une petite aspiration (pas de compresseur:2 (26) au niveau du filetage et je l'ai débouché : en effet un petit bouchon d'huile solidifié faisait tampon, les fils étaient bons aucune trace d'oxydation ni à la fiche et repose du même mano sans trop forcer comme je l'ai lu et génial tout va bien !!!!!

Pression à froid entre 3 et 4 bars

ralenti à chaud moins de 2 bars

à 3000 tpm moteur chaud 4 bars

merci encore vous êtes un CRAK !!!!!!!!!!

Merci pour ces infos plus qu'utiles et très claires.

Par contre les 2 vis de desserrées de la pompe à huile se situent ou ?

Merci encore !!!!

bloc.....moteur oui merci.

Pour la graisse je sais bien qu'elle a rien a faire dans le moteur je pensais que tu me parlais d'une pièce un axe à graisser pour éviter une casse possible du vilbrequin:2 (20):.

Pour la vidange je m'y mets demain merci.

Si d'autres idées je prends.

Pour l'huile utilisée je n'en ai aucune idée, la vidange a été réalisée par le premier possesseur l'année passée.

Et aucune fuite apparente et le niveau ne bouge pas

merci

Mano sur le bloc ?

Manque de graissage qui peut être résolu par un graissage de ma part ? (ex : graisseur à graisser ?)

merci

Bonsoir à tous

je viens d'acheter un patrol Y60 2.8T, j'ai un problème de pression d'huile, mon mano au démarrage est juste au dessus de 0, après un quart d'heure elle n'a pas bougé, quand j'accélère jusqu'à 3000 tours pendant 15 secondes elle monte en dessous des 2 bars pour après finir à 0 à la décélération.

Mon voyant d'huile s'éteint 3 à 4 secondes après le démarrage et ne s'allume plus.

Mon niveau est bon.

Il tourne bien sans bruit.

J'ai un rdv chez un mécano jeudi matin pour prendre ma pression avec un mano d'atelier comme je l'ai lu dans vos discussions.

En fait mes questions sont les suivantes :

Est-ce que ces symptômes sont vraiment liés à la panne du mano contact ?

Ou voyez vous tjs avec ces mêmes symptômes une autre panne plus plausible.

Merci à tous d'avance:2 (15):

Bonsoir à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un Patrol Gr Y60 2.8l Turbo SLX de 1993 avec 191 000 Km.

J'en suis très content ce 4x4 a tout pour plaire gueule de méchant et moteur rutilant. Etant déjà propriétaire d'un Volkswagen Taro 2.4D je tombe un peu dénue face à la complexité de ce 2.8T.

Autant vous dire que je vais sollicité souvent vos conseils et votres expériences ayant un budget raisonnable et ne pouvant pas me permettre d'aller chez le concessionnaire Nissan tous les mois.

Merci d'avance.