Homer SimpTrol

Ouais, rien ne vaut un ptit verre pour qu'une bonne idée apparaîsse

Au dernier rassemblement, il y a eu une démo sur l'utilisation d'un cric Hight-Lift. Je n'ai hélas pas pu y assister. Mais je suis sûr que certains seraient interressés comme moi de savoir comment utiliser correctement cet outil. Alors si parmi ceux d'entre vous qui savent bien utiliser ce cric, une "âme charitable" voulait réaliser, pour nous pauvres néophites , un reportage photo ou vidéo montrant les principes d'utilisation et surtout les endroits précis pour placer le cric sur le Trol, se serait vraiment génial et sympa.

Ca y est, après avoir remis du liquide, le voyant ne s'allume plus Merci au passage à NINI Dijon qui m'a gracieusement donner un bidon de liquide de frein.

Le problème c'est qu'une fois lavé, ils gardent le Trol

je n'ai pas regardé, je vais remettre du liquide et je verrai bien merci à tous pour vos réponses

Est-ce qu'on peut mélanger du vieux et du liquide neuf ? Je croyais que si on les mélangeaient, le liquide perdait ses propriètés

J'ai un problème de frein: le voyant rouge s'allume lorsque je prends un virage un peu sec ou un rond-point . >>>Je regarde mon niveau de liquide de frein, il est 1 cm environ au dessus du mini. >>>Donc je passe chez NINI, le gars me dit que c'est les plaquettes qui doivent être usées, et qu'il ne faut pas remettre de liquide. >>>Je demonte les plaquettes devant et derrière: elles ne semblent pas usées voir photos. >>>J'ai pas vu de fuite, avez vous une idée du problème

Merci pour les conseils, j'me lance dès qu'l fait moins froid, ca caille vers chez moi

Voila tous est dans le titre. Quelles pièces protéger ? et peut on laver au karcher ?

donc a froid il tourne a 500 et a chaud a 650 tours....eh ben c'est normal. le mien a froid tourne a 500 et achaud a 700 juste qu'a froid (chez moi -10 le matin) je lui met un coup de mollette a 800 tours jusqua ce que l'aiguille de temperature monte, ensuite je ferme la molette et il vient a ses 700 tours... Je ne vois pas de probleme Ok merci pour l'info, j'étais pas sûre de nbr de tours/m, et pensais qu'utiliser la molette ne devais être qu'exceptionnel.

En fait, à froid, manette devissée, mon trol est à 450 / 500 tr/m. Je visse donc la manette pour monter à 1000 tr/m puis je redescends à 650 tr quand il est un peu chaud. A votre avis est ce que c'est normal ou pas

Ca y est j'ai trouvé, ça ne vient pas de la centrale clignotant mais d'un fil bidouié par l'ancien proprio qui avait rajouté des "longue portée" et qui faisait masse

Merci Pierre, c'est clair

Non justement ça tourne pas nickel ! les 800tr/m c'est quand je les regle avec la molette sous le volant.

Sympa, je veux bien merci (c'est un court)

Petite question qui va surement en faire sourire plus d'un, mais elle se trouve où la boite à fusibles sur un Y60?

Dans la section "Astuces" et entretien du Y60 il est écrit: "Régime de ralenti 650 tr/min. A régler à chaud molette de réglage totalement dessérrée" Le mien tourne à 800tr/m (au mini) et il faut toujours que je joue de la molette pour le régler. Alors, qq'un peut -il m'expliquer comment le caler correctement ? merci

Ok c'est déja ça si c'est facile à changer , mais ça se trouve où? Pierre aurait-il la fiche qui va bien ?

Bravo à tous les administrateurs du site et à leur dévouement.

Salut, J'ai un pb avec mes clignotants car il ne fonctionnent pas correctement tout le temps (je ne suis pas belge ). Les 6 lampes sont OK, mais quand je mets les cligno, il clignotent une ou deux fois (parfois pas du tout), et il y a un bruit irrégulier genre TIC TIC TIC .... On m'a dit que c'était surement la centrale clignotants derrière la boite à fusibles. Qu'en pensez vous ? Est-ce facile à changer ? ou bien c'est le garage obligé?

Voila maintenant c'est très clair. merci pour le doc Pierre Je n'ai pas cette clé, le garage qui m'a vendu le trol s'est endormi dessus. Avez vous une idée de comment la remplacer, une clé à pipe conviendrait-elle? Autre question, ou trouve t-on l'adaptateur représenté sur le doc?

Baboune j'ai pas tout compris, de quelle clé tu parles, la seuele que j'ai est comme sur la photo christian

le hi-lift c'est pour plus tard

Ouais, j'ai ça pour déserrer les écrous, mais ma question concerne la manivelle pour faire tourner le cric et lever le verin

Salut, voila c'est dit dans le titre, je crois qu'il manque quelque chose, genre poignée , au bout de ma manivelle de cric. Celle qui se loge sous le siège arrière. Sur la mienne, d'un coté il y a le crochet pour tourner le verin du cric et de l'autre rien. J'ai été obligé de prendre une pince étau pour tourner le verin. Comment est foutue votre manivelle ? Y manque quelque chose ou j'ai pas tout compris