Patch

ça devient rare des trol pas trop modifier:2 (26): mais le principal c'est qu'il te plaise mais surtout qu'il fonctionne bien:2 (15):

a l arriere j ai des 5775 soit comprimé 452mm et 752mm de course max et a l avant c est des 5955 comprimé 334mm et 532mm detendu mais ceux la faut que je les changent pas assez de long pour le x-link:2 (26):

je viens d aller voir le trol j ai dit une betise parce qu a l arriere j ai un num se serie qui ne sont pas repertoriés sur le site je pense que se sont des sur mesure faudrait que je les mesures demain peut etre:2 (20):

sur le mien les renforts étaient boulonnés au châssis et les boulons ont fait office de fusible en cas de choc violents ce qui s'est passé quand j ai fait un bisou à un chêne sur le terrain des milles chênes dans le Gers même le hamster fou était là et s'est bien moqué de moi vu les circonstances:2 (26):

heuuuuu non je les ai jamais mesurés:2 (20): mais d apres trail master

oui se sont des amortisseur en +10

la je suis pas d accord avec toi parce que le rôle des barres stabs c'est d empêcher ce mouvement

heu comment dire... c'est quoi des barres stabs:2 (20):

voila ce que ça donne un +5 trail avec des amortos longs de chez trail aussi:2 (26):

et t as regardé si tu avais encore tout tes orteilles a cause des engelures:2 (14):

la je suis tout a fait d accord avec toi Laurent surtout que ça a l air d etre bien fait:2 (26):

perso je suis en trail master +5 pour un 61 long avec un body +5 et j ai des 35/13.5/16 et je vais en rester en trail master parce j aime leur confort

tu as des reductions en silicone c est ce que j ai mis pour mon intercooler parce que les sorties de l interco sont de plus grand diametre que les sorties de turbo avec un tube alu entre les deux:2 (26):

merci pour les photos il y a vraiment de beaux engins:2 (24):

ceux la sont mon cheres et plus facile a mettre en place mais sont bien moins solides que ceux d origine

:2 (24):le ski c'est dur lourd il va pas plier facilement celui la:2 (26):

sur mon patrol j ai eu un treuil hydraulique milmarker (je sais plus comment ça s'ecrit:2 (20) il me fallait minimun 100bar de pression 60 l/min ce que le patrol ne peut pas fournir donc j avais un treuil lent et sans puissance

un long rouge je sais pas pourquoi mais je l aime bien

il t aime tellement ton trol qu il fait tout pour que tu ne t en separe pas:2 (26):

j aime bien les feux de par choc rebouché apres pour la conso peut etre que la pompe est un peu trop ouverte faut faire gaffe à la rouille avec la dose de sel qu ils mettent sur la route par chez toi

il faudrai aussi que tu fasses des renforts qui vont du bout de tes tubes jusqu au chassis avec un angle si possible de 45° sinon au premier choc tes tubes vont finir sous tes phares et je sais de quoi je parle j ai eu le meme souci

Sur mon troll j'ai déjà collé 400kg de bois et j'ai fait 600kms comme ça

elles tiennent en force c'est des cales de réhausse achetées expret pour le trol a l'arrière ellles vont en haut et a l'avant elles vont en bas

sur le haut j ai des cales en tefelon de 3 cm

voici comment mon frere a fait sur le sien que j ai copié