jami

j'ai un jeux de 10 mm sur se qui reste de l'arbre du turbo, les ailettes se sont vaporisé en espèce de grenaille dans l'admission et sont passé dans un seul cylindre, j'ai coupé le moteur de suite et retour en dépanneuse

je suppose que c’était assez fin pour passer au travers de l'ic

le carter d'huile est encore en place,

la culasse est fendue sur 3 cylindres

c'est bon je dépose le moteur, une réfection complète va être nécessaire ...

Bonjour,

suite à la casse de mon turbo et n'ayant pas retrouvé de ferraille dans l'admission je me suis décidé à ouvrir le cœur du troll pour faire le ménage et l’état des lieux

et catastrophe, entre le cylindre et les soupapes aucun espace pour un corps etranger

bilan :

soupape cylindre 3 surement secouée

bielle tordue (0,5mm), haut du piston défoncé

une rayure légère mais présente sur 6 mm en haut du cylindre

les trois autres cylindres sont comme neuf,

je ne connais que très peu les solutions mécaniques possibles si un expert de ses choses pouvait me dresser un bilan des solutions possibles et des autres dégâts potentiel

aucun signe avant coureur, pas de bruit pas de sifflement ...

l'alternateur a été sous l'eau, je vais regarder où il se trouve et tester la résistance voir ce que ça dit, je vous tiens au courant merci

ok donc je commence à prévoir la dépose des bielles et des pistons pour vérification, par contre je ne perds pas une goutte d'huile

juste un truc je creuse un peu par désespoir, le démontage des pistons et bielles étant totalement nouveau pour moi j'aimerais si possible l'éviter

Le capteur de température de LDR au vue des photos c'est-il retrouvé immergé ? et peut-il être une cause du claquement et de la fumée (que j'identifierais plus comme du diesel que de l'huile )

Un autre capteur de la partie gauche peut-il faire déconner le troll au démarrage ou influencer le préchauffage ?

Après je ne vous embête plus j'ai fait le tour, avant la dépose et tout ce que ça implique, j'aimerais être sûr de pas rater quelque chose

avant cet événement je n'avais pas de fumée au démarrage

une bielle tordue ça peut engendrer de la fumée blanche épaisse à un démarrage ?

un moteur diesel peut-il supporter 4000 km sans évolution des symptômes avec une bielle tordue ?

une soupape qui déconne peut-elle faire de la fumée et un léger bruit à froid ?

si tu as des éléments de réponse pour mes questions, merci

Bonjour,

à la suite d'un gros coup d'optimisme je me suis retrouvé à boire la tasse avec mon troll

(en même temps ils sont un peu con de mettre la prise d'air aussi bas dans l'aile) enfin passons je ne peux m'en prendre qu'à moi-même

je vous évite les détails d'un mouflage à 6 tonnes pour réussir à le bouger de son trou ^^

le blocage : j'ai arrêté le moteur au moment où il a toussé, il était au ralenti ...

le lendemain j'ai retiré le préchauffage fait tourner le démarreur et j'ai réussi à redémarrer tant bien que mal mon joujou après avoir sorti un geyser du bloc moteur

J'ai roulé les fesses serrées quelques centaines de km avec tout un tas de bruits étranges, en faite c’était mon roulement de clim qui n'a pas supporté d’être sous l'eau

En préventif j'ai donc fait mes injecteurs, le roulement de clim, une purge de la boue avec du nettoyant frein dans le turbo et une endoscopie pour voir l’état des cylindres

Et les bougies de préchauffage j'ai dû en rechanger une qui a grillé quelques semaines après avoir été changée, il faut que je revérifie ce détail (un défaut spécial peut-il détruire une bougie de chauffe ?)

Depuis 4000 km, il tourne plutôt rond et peut monter à 160 km/h sans souci ou bruit ..... mais .....

- fumée blanche au démarrage qui disparait instantanément après 2 ou 3 coups de gaz

- un léger claquement à froid, bas dans les tours

- et une perte de puissance dans certain moment (aucun lien mécanique sur ce coup là je suis sûr que c'est le débitmètre qui a été sous l'eau ...) j'attends début septembre pour en commander un

j'ai 3 suspects, j'aimerais votre avis ...

culasse fendue / joint de culasse

pompe injection décalée

bielle tordue

ça va faire mon éducation, toujours écouter les vieux briscards:2 (19):

du coup pas encore d'autoroute mais il n'y a pas photo

si les modos veulent déplacer dans la section appropriée, maintenant on va faire connaissance sur les sujets d’équipement et pas de panne

je suis pas encore sûr mais les 3 km que je viens de faire je n'ai pas eu l’à-coup à 2800 tr/m et il m'a semblé qu'il ne perd plus sa vitesse dans les cotes à 1500 rpm

je vous confirme le résultat samedi, j'irai faire de l'autoroute voire un peu les cotes à 140 km/h

chez un revendeur de pièces mécaniques

Automobiles - Ets Février et Compagnie à CHATEAU THIERRY CEDEX

ils sont sympa et j’achète toutes mes pièces : roulements, peinture, surfaçage et test de culasse chez eux j'ai des facilités pour négocier mes prix perso

Pour info si ça peut servir à quelqu'un voici les différentes ref du même débitmètre

Code Meat 86101/1

[TABLE]

<tbody>[TR]

[TH]Producteur[/TH]

[TH]Code original constructeur[/TH]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]NISSAN[/TD]

[TD]226802W200[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]NISSAN[/TD]

[TD]226804M501[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]NISSAN[/TD]

[TD]226806N201[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]NISSAN[/TD]

[TD]Part of 22680AD200[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]NISSAN[/TD]

[TD]22680AD201[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]ROBERT BOSCH GMBH[/TD]

[TD]0986JG0318[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]SUBARU[/TD]

[TD]22680AA290[/TD]

[/TR]

</tbody>[/TABLE]

[TABLE]

<tbody>[TR]

[TH] Marque et modèle[/TH]

[TH]versions[/TH]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]NISSAN[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]ALMERA II (N16)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]1.5

66Kw 90CV 1498cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 16313

jusque année de construction: 02.2001[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]1.8

84Kw 114CV 1769cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 11487

jusque année de construction: 02.2001[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]MAXIMA QX (A33)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.0 V6 24V

103Kw 140CV 1995cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 4715[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]3.0 V6 24V

147Kw 200CV 2988cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 2553[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]PATROL GR II Wagon (Y61)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]3.0 DTi

116Kw 158CV 2953cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 14288[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]3.0 DTi

118Kw 160CV 2953cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 14288[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]X-TRAIL (T30)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.0

103Kw 140CV 1998cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 16319

jusque année de construction: 09.2003[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]2.0 4x4

103Kw 140CV 1998cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 16319

jusque année de construction: 09.2003[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.5 4x4

121Kw 165CV 2488cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 17652

jusque année de construction: 09.2003[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]X-TRAIL (T31)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.5

124Kw 161CV 2488cc[/TD]

[TD]numéro TECDOC du moteur: 17652[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]SUBARU[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]FORESTER (SF)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]2.0 S Turbo

125Kw 170CV 1994cc[/TD]

[TD]jusque année de construction: 09.2000[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]IMPREZA Coupe (GFC)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]2.2 AWD

96Kw 131CV 2212cc[/TD]

[TD]Code moteur: EJ223

Code moteur: EJ222[/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.2 i

96Kw 131CV 2212cc[/TD]

[TD]Code moteur: EJ223

Code moteur: EJ222[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]IMPREZA Station Wagon (GF)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.2 GX AWD

96Kw 131CV 2212cc[/TD]

[TD]Code moteur: EJ223

Code moteur: EJ222[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]IMPREZA Stufenheck (GC)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR=class: even]

[TD]2.0 i 4WD

92Kw 125CV 1994cc[/TD]

[TD]jusque année de construction: 09.2000[/TD]

[/TR]

[TR=class: odd]

[TD]2.2 GX AWD

96Kw 131CV 2212cc[/TD]

[TD]Code moteur: EJ223

Code moteur: EJ222[/TD]

[/TR]

</tbody>[/TABLE]

du nouveau,

pour les pneus je suis en bf mud 255 85 16 mais mon problème est d'avant la pose des pneus

sur le filtre a gazole le joint d'etancheité avait un pli et une sale tête

filtre a air changer et nettoyant frein sur le debimetre

==> mon défaut moteur s'allume des que je roule plus de 10km a chaque fois alors qu'il ne le faisait pas, par contre aucune incidence sur le couple c'est toujours pareil

j'ai commandé le debimetre avec la référence boch pour 90 euros il devrait arrivé se matin en meme temps je vais regarder cette waste-gate

si apres ca j'ai rien je passe sur l'EGR et l'admission et tant que ji suis je bloc le recyclage des gaz

j'ai un karcher eau chaude/solvant et un bac de dégraissage

pas de soucies pour momone je suis jeune et pas encore sous contrat

et après j'irais faire un diag chez nissan

il en a 144 000 km depuis mon séjour en suisse de ce week-end

niveau conso je ne connais pas la normalité vue qu'il a toujours eu ce problème

après, je ne bourine pas avec non plus j'en prends soin

vue que je ne suis pas gêné par le couple quand je sors faire du 4*4 ça m'a pas vraiment tilté le reste du temps je suis entre 90 et 110 dans la campagne ça va sauf dans les cotes où il s’essouffle et perd de la vitesse

c'est quand j'ai vu mes pertes de patate dans les cotes de l'autoroute que j'ai commencé à ne pas être content

Je pence que c'est à cause du fait que je doit tirer un peu les rapports Pour le prix c'est pas un problème si je suis sur de la panne j'ai déjà eu le coup de claquer 700 euros pour la mauvaise pièce et je doit avouer que c'est frustrant... Le filtre à pas changer grand chose mais du coup je commande le débimetre et le filtre à air affaire à suivre. les 16 litres c'est sur autoroute en campagne je suis casmient à 20 litres :/

par sécurité remplace ton filtre a gasoil, tu as peut être récupéré un fond de cuve et si c'est pareil débitmètre .

ok j'ai acheté le filtre, je le monte ce soir. Après je migre sur le débitmètre et si ça ne marche pas je vais bruler un cierge

je ne sais pas, là j'ai du couple sur mes 3 premiers rapports à mon avis c'est parce qu'ils sont assez courts et que ça pousse quand même

le moteur tourne bien rond et le turbo chante normalement, niveau conso je tourne à 16 litres

à savoir : le 4*4 toute sa vie a fait de la conduite parisienne jusqu’à il y a 3000 km

les devis que j'ai eu pour le débitmètre c'est 180 et 300 euros suivant la concession

j'ai fait les casses sans résultat (y a t-il des modèles de voiture qui utilise les même débitmètres ?)

Ce qui me chagrine c'est que si je débranche mon débitmètre ça ne fonctionne plus de la même façon c'est là que je ne comprends pas votre diag ...

si la panne est différente c'est bien que mon débitmètre fonctionne non ?

en plus je ne comprends pas mes codes ça ne correspond à rien ...

j'ai vraiment pas envie de mettre de l'argent en l'air pour rien...

Justement, il va à 140, c'est dès qu'on lui demande une montée qu'il peine !

Merci pour les défauts Mais ok je m'en occupe aujourd'hui je vous tient au jus.

Merci

Un autre détail : je viens de démonter l'intercooler et dessous c'était plein d'huile. J'ai récuré l'ensemble pour trouver la fuite Et aussi, même tout à l'heure en 4 à 80 petite montée il perdait de la vitesse y a t-il moyen de tester le capteur et de me dire si c'est bien celui de l'air.

Je confirme le débitmètre HS...

de quel débitmètre est il question?

j'ai bien débrancher celui de l'air mais la le moteur ne réagit pas de la même façon et il cale direct

il devrait avoir les même symptômes si il est bien en cause non?

j'aurais bien aimer avoir un avis sur mes codes...

j'ai relever: c=court l= long

C1 L9 C5 L7 C7 L1 C2 L4 L7 C3 L3 C3 L14 L9 C5

je rajoute un détail, on m'a dit qu'il fumait un peu des fois mais j'ai jamais vu ça de moi-même

merci,

on parle bien du débitmètre d'air ?

car quand je fais ça le moteur a du mal quand j'embraye et il cale et là le voyant défaut s'allume direct alors que si j'attends assez longtemps au démarrage il ne s'allume pas c'est pas le même type de panne

j'ai réussi à faire le diag voici la vidéo car je n'arrive pas à décoder

le défaut du débitmètre n'est donc pas à prendre en compte vu que je l'ai créé moi-même

bonjour,

j'ai acheté un patrol y61 3,0l de 142 000 km il y a quelques mois avec un souci de défaut moteur qui s'allumait,

j'ai fait un nettoyage complet de l'egr et de l'injection avec des produits haut de gamme sans résultat et j'ai purgé l'eau du filtre à gazoil

le turbo fait un joli bruit et le 4*4 fume très peu (mise à part au démarrage)

les symptômes :

au lieu des 163 cv à la louche je dirais que ça ressemblerait à un 100 cv...

de la vitesse 1 à 3 ça marche bien, rien de notable

a partir de la 4 mon turbo s'enclenche à 2850 tr/m et perd beaucoup de puissance (dans certaine cote sur autoroute il ne montait pas à plus de 100 km/h)

et aléatoirement le voyant moteur s'allume lors de certain démarrage, ou très rarement en roulant (çà n'a aucune importance sur le fonctionnement de 0 à 100 rien mais dès qu'on n'est plus à plat après les 100 c'est la catastrophe ...)

Première étape je vais faire un diag odb dès que j'ai la procédure exacte

merci pour vos précieux conseils, car j’hésite sur beaucoup de chose n’hésitez pas à me donner des liens car ceux que j'ai trouvés ne marchaient plus ...

c'est cool on va pouvoir faire une sortie a l’occase, voila une photo pour me reconnaitre

re bonjour

je suis de chateau thierry et sa campagne

j'ai monter les nouveau pneu mud du bon coin qui provienne d'un des membre de gr net deja avec les pneus de routes sa envoyait pas mal mais la c'est terrible

je ne regrette pas du tout mon p'tit hrv

un pote ma fait quelques photos de la sortie de se week je les poste sous peu

merci a tous pour cette accueil

la première rando tt en pneu de route a été terrible c'est un monstre se bahut

samedi j'achete 6 pneu bf goodricht monté en mud en provenance du bon coin

j'ai vue pas mal d'avis divergant sur les postes de pneu quelqu'un a il du 255 85 16 (sans ou avec) soucies de frottements?

desolé pour les photos je ne trouve plus mon apn pour le moment...

bonjour,

moi c'est yoan j'ai 23 ans et je suis de l'aisne

je vais faire acquisition d'un patrol y61 3,0 l vdi gr lux long aujourd'hui ( des photos très bientot )

140 000 km pour 9000 euros

je vient ici pour rejoindre des petites rando et partagé les infos mécanique des forum spécialisé dont je suis assez friand