ThGraf

Bonjour Rooky, Oui, je devrais ouvrir mon propre topic (je vais d'ailleurs le faire !!) Oui, j'ai éliminé pas mal de possibilité. Les silent-blocs sont en cours en changement, les croisillons avec, même garage, très pro (et très cher, 115£ (163 €) de l'heure ...) Bref, dans la théorie je ne conçois pas qu'un défaut sur l'arbre arrière face vibrer le volant, (c'est pour ça que je pensais d'ailleurs que l'arbre avant tourné en permanence ...). Mais de ce qu'on lit sur internet (mais pas trouvé grand chose ici, pas les bons mots clés peut-être) ça peut faire grogner et vibrer mais ça semble pas aussi violent que mon cas. La voiture est sur le pont depuis 1 semaine, je roule en Nissan Note en attendant ... Mais gros vice caché sur ce véhicule, ils ont mis le volant à droite (heureusement, pas d'erreur dans l'ordre des pédales ... ! )

Non c'était une supposition de ma part, je me disais que ça pouvait être la cause de la vibration dans le volant puisqu'en mouvement permanent et que ça faisait vibrer le pont. Je crois que je m'en sortirai jamais !

Sauf erreur de ma part en 2RM, l'arbre avant tourne du fait que les roues avant tournent mais ne reçoit pas de couple de la boite de vitesse car 2RM. Non ? Enfin c'était dans ma théorie, j'ai jamais regardé la transmission en mouvement du Patrol.

Oui le point dur se fait réellement ressentir sur ces 2 croisillons, 1 est intact l'autre en le graissant c'est bon, les deux autres sont vraiment fichus. Mais j'ai quand même un petit doute sur le fait que ça fasse trembler la voiture ET le volant. Même s'il est vrai que l'arbre avant est touché et est toujours en mouvement même sans les 4RM. . .

Bonjour, Vous pensez que ça peut venir des croisillons de l'arbre de transmission ? En effet, il y a un gros point dur sur le croisillon avant de l'arbre avant et aussi un sur le croisillon de l'arbre arrière. ça peut causer de tels vibrations ? Les pièces sont pas chers sur euro4x4 mais la MO en Angleterre (150€ de l'heure. . .)

Ressorts d'origine, suspensions neuves. Je ne fais pas de TT, uniquement du tout chemin et c'est rare. Je pense que lors du dernier changement d'embrayage il est arrivé malheur à cette barre, pas possible de la perdre ...

Bonjour npatrol, Hélas, je ne connais personne qui ait un Patrol. Celle du LandCruiser ne se montent pas sur le Patrol ... Donc je vais essayer si un jour l'occasion s'offre à moi de demander à un Patrol. J'avais déjà ce problème avec mes anciens pneus. Mais je pense que les jantes peuvent bien être la cause. Car les symptômes font vraiment penser à un problème sur les roues ... Je viens d'arriver en Angleterre, peut-être vais-je avoir l'occasion de rencontrer un trolleur local. D'ailleurs complètement hors sujet, j'ai croisé un Patrol (Y61) sur l'autoroute en Angleterre, Patrol dernière génération, le Patrol Safari vendu aux EAU (émirats arabes unis) il est M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !

Quelle stupeur ce matin en remarquant qu'il me manquait la barre stabilisatrice avant. Pensez-vous que cela peut causer les vibrations ? Ne me demandez pas pourquoi elle n'y est plus ...

Bonjour à tous, Suite mais pas fin... Pour rappel : (Je vais quantifier les vibrations sur une échelle de 1 à 10 ; 1 étant quasi imperceptible, 10 inconduisible) : Amortisseur de direction initial (origine) : Vibrations 6/10 Changement par un renforcé (OME) : Vibration 9/10 (il ne filtre plus les vibrations trop rigide à mon sens) Changement du silentbloc barre de panhard (avant) où repose l'amortisseur de direction (seulement 1 silentbloc sur deux) + 4 silentblocs deux barres panhard arrière : Vibration 5/10 (NB : toujours OME en place) Équilibrage sur 3 trous par un garagiste ami, il a fait ça avec le plus grand soin : Vibration 5/10 Conclusion : L'amortisseur de direction ne devait plus faire effet car la barre sur laquelle il prend appui (barre de panhard avant) à ses silentblocs HS. Un des deux a pu être changé l'autre non. Je pense qu'en changeant le deuxième les vibrations s'estomperont. Je pars en Angleterre demain matin, 4 mois. Je vais voir si un garagiste sur place peut me changer le second silentbloc de la barre de panhard avant.

Le Patrol est chez Nissan pour 4 jours. Ils vont changer les silent-blocs barre de panhard, bras de pont, tirants ..... (pièces euro4x4parts, polyuréthane) J'ai demandé au chef d'atelier de vérifier que la jante n'est pas voilée puis faire équilibrage de la jante puis avec le pneu et sur 3 ou 6 goujons. Réponse le 28 Mai. Le hic c'est que j'emmène le gros en Angleterre 4 mois et que en l'état c'est problématique !

Il ne me reste plus qu'à trouver un garage équipé en conséquence. Car ils font tous l'équilibrage avec un serrage au centre...

@Funkris, 2 ans environ, 20 000KM, ils ont encore une très bonne tête et feront certainement 20 000 de plus. @Escatroll, J'ai essayé ça il y a 1 mois quand j'ai commencé à vouloir en découdre avec ce problème qui traine depuis 50 000KM, aucune différence après inversement des roues AV//AR

Je viens de soulever les deux roues avant. Je n'ai absolument aucun jeu... Pas le moindre

Elle part chez Nissan pendant deux jours pour refaire tous les silent blocs, barre de panhard, tirant, bras de pont etc.... Je vais demander qu'il contrôle l'équilibrage sur goujon et les roulements de direction Si un autre membre est présent dans le 95 et accepte de me prêter ces roues pour quelques kilomètres ! Je saurais le remercier

J'avais déjà le problème avec mon ancien train de pneu. Pour bien faire, il faudrait que j'essaie les 4 roues d'un Patrol n'ayant pas ce problème. Un de vous est proche du 95 ?

Avant c'était entre 90 et 110km/h. Au delà, on ne sentait plus trop. Dans cette tranche 3/4 du temps ça vibrait de façon désagréable. Aujourd'hui dès que j'arrive à 90km/h à la première déformation de la route, il vibre dans tous les sens, presque incontrôlable. Obligé de redescendre en dessous de 80 et ça s'arrête.

Bonjour Messieurs, Les nouvelles sont bonnes et surtout mauvaises ! J'ai investi dans un crique de bonne taille pour travailler, un Fenwick... J'ai usiné une pièce spécialement pour l'occasion (car impossible de sortir au pied de biche, voir la photo) et ENFIN mon amortisseur de direction est changé :2 (11): Voir les photos attachées MAIS VOILA C'est pire qu'avant, la voiture vibre encore plus. Donc l'ancien amortisseur de direction filtrait mieux ces vibrations dont je ne trouve pas l'origine. J'ai inversé le sens de l'amortisseur de direction. Est-ce que cela peut avoir une influence ? L'amortisseur touche un peu partout, il vient pourtant d'euro4x4parts et est fait pour le Y61, du moins compatible. La vis conique est trop grosse, je peux donc pas la rentrer intégralement, voir les photos. Que me conseillez-vous ?

Bonsoir à tous. Après un tour chez les mécanos du coin, peu avaient l'outil et ceux qui l'avaient il était trop gros. @Pierre, c'est exactement ce qu'un garagiste m'a conseillé. cumulé mon pied de biche en pression et faire des vibrations sur le support. Je vais essayer ça demain matin première heure @castor78 : C'est pas bête du tout :2 (13)::2 (13): je vais voir ce que j'arrive à obtenir comme débattement avec mon simple cric. Bonne soirée

Bonjour à tous, Merci pour vos retours. Je suis encore sous le Troll depuis 6h30. J'ai réessayé le pied de biche façon démonte pneu de fafalastuce. Rien à faire ... ça fait bien bouger le bras de pont mais la rotule est solidaire. Je n'avais pas grand chose pour chauffer d'ailleurs. Il ne me reste plus qu'à investir dans un arrache rotule de bonne taille. Merci pour l'idée, je n'avais pas cet outil dans ma panoplie ! Je vous tiens au courant mais je pense que ça sera fait fin Mai du coup. Bonne journée

Bonsoir, Je vis un enfer depuis 4H .... Je viens de recevoir mon amortisseur de direction. J'ai voulu commencer le montage mais j'ai besoin de vos conseils car je suis bloqué. C'est un amortisseur dont les deux côtés sont à rotules. D'un côté dans la barre de direction, l'autre dans le bras de pont. Le problème c'est que j'ai réussi à extraire le côté barre de direction grâce à un "ex-tract moyeux" (visible sur une photo plus bas) mais impossible de faire le côté bras de pont. Je suis contre le pont avant et je ne peux passer aucun outil. Voici quelques photos. Quels sont vos conseils pour réussir à extraire le côté bras de pont ? Les conditions de travail sont pas idéales ... : Photo 1 Côté gauche sorti sans trop de problème avec le bon outil (ci-après ...) : Photo 2 Le nouvel amortisseur + l'outil d'extraction (car ce sont des vis coniques !) : Photo 3 Et là ... j'ai tout essayé, pied de biche entre la vis et la transmission, clé de 36 entre l'amortisseur et le support (d'où le soufflet broyé ...) coup de masse dans l'amortisseur... : Photo 4 Comment faites-vous dans ce cas ? J'espère que je ne dois pas déposer le bras de pont :2 (24): Bonne soirée et merci pour vos futurs conseils

C'est Nissan qui va effectuer le changement. Donc ils ont tous les couples de serrage. Je vais demander une vérification des roulements. J'aimerai vraiment en finir avec ces vibrations !

Moi je fais ça dans le désordre... J'ai pas essayé de changer les roues j'ai acheté un nouvel amortisseur de direction (renforcé) + tous les silentblocs barre de panhard + tirants... On verra ça. Je fais monter le tout le 27 Mai. Avez-vous les schemas des barres de panhard et tirants ? Merci

C'est marrant ça... Il y a quelques mois j'avais un problème de fuite de LDR, réglée avec un STOP fuite. Puis en voulant contrôler mon amortisseur de direction mon oeil est tombé au même endroit avec ce même liquide sur ces mêmes parties moteur. Un mélange d'eau et d'huile (en plus grosse quantité dans mon cas) Le mien est chez Nissan pour révision, je vais suivre ce topic de près

Je vais quand même essayer de monter un amortisseur de direction renforcé. Ça coûte 150€ et vu les symptômes de ma voiture, j'ai bien envie de croire que le problème est toujours venu de là ... Symptômes : Vibrations entre 100 et 110. Ne semble pas le faire sur route parfaitement plane. Grosse vibration pendant quelques instants quand je prends des petits nids de poule sur autoroute, ... Aller, 150€ 30 min de montage ça vaut la peine d'essayer

Moi ça fait 15 ans qu'il vibre. 3 jeux de pneus complets, amortisseur, amortisseur de direction, équilibrage forcement... 15 ans qu'il vibre entre 100 et 110 compteur. Si un jour j'arrive à régler ça................................................