denver

il est a l'ugc cine cité

si vous voulez le voir il faut venir jusqu'a lyon

il faut que je regarde le feu ar gauche alors, vu que j'ai démonté et remonté mon feu de recul de porte ... je vais voir cela demain tiens ... merci.. et juste pour info où se trouve la tresse de masse des feux ??

Salut à tous, petite question : Super tancker m'a fait des trucs bizarres. En effet maintenant quand je freine les veilleuses av s'allument et la boussole s'éteint un peu ! de quoi cela peu venir ??? J'ai regardé les fusibles, les relais et tout est bon sans oxydation ... merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ok merci a vous deux je vais voir cela .... notamment le neyman

salut tous, désoler je sait que ce n'est pas un troll mais bon... voila j'explique... sur mon 806 TD de 1996 j'ai un souci on dirait électrique... en effet. lorsque je démarre, de assez souvent le voyant de batterie s'allume légèrement, et coupe le poste les feux stop, les essuie glaces, les clignos etc... mais pas tout le temps.... et des que je tourne un peu la clé cela ne le fait plus.. par contre mon compte tour fait toujours des bond... la batterie est neuve, le niveau de charge aussi 11v sans moteur tout feu allumé et 13v moteur tournant.. bref... si quelqu’un a une idée je suis prenant... merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:2 (15):

pour ma part sur mon gros j'ai garder les entretoise a l'av car les HP focal, touchais les vitres en descendant...

pour ma part nissan france m'a dit que mon gros n'est pas rappelé, bizarre il est de 11/2004

voici ce qu'on trouve sur nissan web News voici ce qu'on trouve sur nissan web http://www.nissan.fr/FR/fr/inside-nissan/corporate/news.html

et voila RE PA RER!!!!! hi hi h ihi hi bon merci à vous j'ai opté pour la méthode soudure à l'arc .... bref un grand moment de solitude .. debriefing : essai de démontage des écrous de la platine de sortie de pot, et !!!!!!!!! ben IMPOSSIBLE !!!!!!!! ben oui mode rouille +++++ pas grave, on passe au test de démontage de la partie d’après (grosse gamelle) et là, c'est le drame !!! impossible rouille +++, donc mon ami le WD40 est arrivé. Un bon coup de WD la veille, et aujourd'hui, ben il a fallu démonter le ski de BT et re WD, puis forcer comme un c.. pour entendre ... aïe bordel de M.... fait C...., ben oui les écrous sont venus et mes doigts avec d'ailleurs. bref un fois sorti tout le matos de sous mon gros, il a fallu souder, et là grand moment de solitude ...., comme je disais mes cours de soudure datent de 3 millions d'années, mais j'avais pas prévu que le poste et les baguettes qu'on m'a prêtés étaient aussi vieux que moi ....... au bout de 3 essais montage, démontage, soudure, dessoudure pour tomber en face, et un bon nombre de mots que les enfants ne doivent pas entendre, ça y est .. il est remis, bon avec des fuites mais remis en place ... hi hi hi hi trop fort le dino... merci à vous et merci pierre de l'idée du soudage:2 (15)::2 (15)::2 (15):

tu ne sait pas si il la fait sur en place sur le 4x4 ou si tu as tout demonté ( sortie + platine )

oui c'est clair que cela peut être une bonne idée, mais je n'ai pas de quoi faire et surtout, ben mes cours de soudure date de ................. oula bien 2 ou 3 millions d'année et puis je n'ai pas fait joujou avec super tancker nonmeoooooo.......... quoique ......

ah pas bête pierre ... bien vu, je vais voir où je peux faire ça ... merci

merci gr-55 mais ce n'est pas ce que je peux mettre car je n'ai ni ce qu'il faut pour souder ni l’expérience en soudure lol, je cherche un truc à remplacer direct. par contre niveau prix tip top dommage

bon ben voila super tanker nous fait des siennes .... j'ai perdu mon silencieux arrière.... la plaque qui vient se fixer au tube intermédiaire a cédé .. bref ... je dois changer ce foutu truc, et j'ai besoin de conseil.. Puis mettre un truc mieux que l'origine sans modif genre inox ou autre ou je ne peux pas sauf si je change tout ??? merci ..:2 (18):

la durite (dure) qui relie l'arrivée à la buse est juste emboitée à l’intérieur ... c'est le reste qui est fixé à l’intérieur du PC.

c'est ce que j'ai fait et c'est possible à partir du moment où au minimum le gicleur est bon (même si cassé au niveau des fixations) et que le plastique de finition l'est aussi. Après une bonne perceuse, une mèche, 2 vis à bois et hop ça tient ... ah j'oubliais, 1 ou 2 morceaux de peau, car c'est fin là dedans ... grrrrr

idem pour le mien de 2004 cligno à l'ouverture et fermeture ....

pour plus de précision il faut déposer la calandre, les blocs phare et cligno après une clé de 10 à œil et hop le tour est joué, mais attention, les écrous sont pris sur une tige fixée elle dans le plastique de gicleur (5 et 6 du plan), il se peut que ce soit la tige qui sorte et non l’écrou, alors au remontage attention ça casse comme du verre. une fois déposé tu trouveras le gicleur à l’intérieur du plastique de finition (5 et 6 du plan) le gicleur est tenu par 2 vis cruciformes. voila si je peux t'aider plus dis-le moi j'ai eu le même souci .... et je l'ai réparé à ma sauce .... lol

pour être passé par là tu as deux écrous de 10 qui tiennent tout l'ensemble (buse+cache), et un tuyau qui rentre dans la buse. tu as accès facilement à celui conducteur mais passager là ... pour info chez Nissan il vend la buse 140€

je viens de voir les vidéos ....... c'est puissant et ça déchire ..........:2 (14):

justement pat nissan Macon prend 37€ de plus que si je le fais moi, j'ai regardé chez feu vert et juste en huile gl5 j'en ai pour 270€ car introuvable en bonne marque en bidon de 2 ou 5 l et il m'en faut 6l + 4l de gl4 + 8 litres de 5w40 .. je ne pense pas que cela vaille le coup de se faire chier non ?

ben en fait je ne sais pas car j'ai juste tel pour une vidange m.b.bt.p mais il a 160 000 km

oui il faudrait lol