tom33

Bonjour, voilà quand je passe ma marche arrière sur mon 3.3td parfois c'est nickel et souvent ça craque comme si la boîte était en train de tourner et il faut choper le cran pour qu'elle s'enclenche : autant dire ça ne me plaît pas ce grand craaaac. Avez-vous une idée, sachant que mon point d'embrayage est très prêt du plancher ... est-ce que le point d'embrayage se règle (câble, hydraulique ?) est-ce que ça pourrait avoir un quelconque rapport ou pas du tout ;-) Merkiii

Voilà, depuis le début 3 mois environ, quand je tourne la clé après la fin du préchauffage j'entends un clic mais le démarreur ne se lance pas. Puis au 2eme coup de clef ou au 3eme le démarreur se lance et la bestiole démarre nickel. j'ai 12.8/12.9 sur chaque batterie donc pour moi ça ne vient pas de là. J'ai mis du nettoyant contact sur les cosses démarreur et resserré le tout mais rien n'y fait ...hier j'ai tourné la clé 5 fois avant de démarrer, je flippe pas mal ...

ça marche , merci

l'ovalisation des bagues métalliques supérieures des jumelles et le jeu engendré sur le train avant créait un rebondissement et la mise en vibration /résonance de l'ensemble ... C'est impressionnant, le moindre petit jeu sur l'ensemble du pont avant crée ce type de vibration horrible ...

Bon , i am happy ;-) amorto avant neuf Kyb 50euro Un François Roland au top ;-) 2 bagues supérieures métalliques de jumelles avant 10 euro chez euro4x4part un poste à souder, de la tige filetée , un chalumeau, un poste arc , et surtout quelques pansements... Résultat : l'ovalisation de ces bagues et le jeu engendré sur le train avant créait un rebondissement et la mise en vibration /résonnance de l'ensemble ... Donc Merci qui ? Merci le forum , les participants et François Il me reste donc à faire équilibrer mes roues et resserrer mes roulements de roues ;-)

Super troll, bon style , j'aimerai bien faire pareil avec le mien ;-)

Alors, alors je déterre ce post pour savoir qu'elles ont été les solutions pour vous. Moi ça le fait depuis l'installation de ressorts ? J'ai quelques petits jeux à ressérrer, cela se produit sur route dégradée ;-) à partir de 60 km/h

Merci François. Ce soir j'ai monté mes amortos neufs , quel confort ... ;-) ça l'a refait un peu mais beaucoup mois , autour de 60km/h , en passant dans un nid de poule ;-) mais plus light on verra ça finalement test à 80/90: ça l'a refait , je vais finir par me foutre en l'air avec ces conneries...

Perso j'ai tout d'origine , pneu 205/80/16 je n'ai monté que les ressorts de corsa, pas de body lift , ni rien du tout ;-)

Je n ai pas de repère par rapport à avant mais je dirais 5 cm / a l origine, je pense.Mais je ne suis pas sûr.

J ai toujours les barres stabs et je n ai pas touché aux biellettes.Est ce un problème? Je regarderai les roulements ce week end si je peux. Merci pour tes conseils.

tu me rassures Trol30 , je ne suis pas seul tiens moi au jus, je stresse un peu ;-)

oui, mais j'ai commandé des amortos à gaz neufs car sur route dégradée , il devient incontrolable le pont avant bascule d'un côté à l'autre trés vite comme s'il rebondissait de droite à gauche; On fait un diagnostique ce week end en principe. Mais c'est top , ça l'a bien relevé, du coup j'ai récupéré d'autres ressorts pour l'arrière hier.;-)

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Merci François , je vais commander des amortos neufs et te contactes en MP ;-)

Bonjour, suite à la pose de ressorts sur mon 160 , quand je roule sur route un peu dégradé on dirait que le pont se met en résonnance en bascule D/G tout en s'amplifiant et cela se ressent car le volant fait droite/gauche de plus en plus vite et de plus en plus grandement: c'est flippant... Je penche pour les amortos hs et donc en fait plus rien n'absorbe les chocs et ça fait balle rebondissante ;-)

Ca y est ressorts installés ;-) merci encore pour votre aide J ai compressé les ressorts à fond, desserré les amortos, joué avec le cric et galéré mais c'est fait. ça l'a bien relevé de 6/7 cm, faudra faire pareil à l'arrière. .. J'ai mis mon nouveau pare-choc en même temps. Les photos dans la soirée ;-) les voilà :

oui j'ai trouvé dans truc et astuces, nickel, mais ce n'est pas pour un 160 , c'est un 260 je suppose, je n'ai pas tout à fait le même modèle ; je m'en contenterai

Plus aucun liens ne fonctionnent , snif ;-( y en a t il un qui traîne ?

Merci, c'est cool ; je vais faire ça lundi soir. L'utilisation du 4x4 est 80% route, 20% sable mou donc je crois qu'il faut que je garde la barre stab. Je vous dirais ça et ferai d'autres photos

ok, j'ai acheté une griffe pour comprimer les ressorts et vais acheter du transyl pour essayer de dégripper au mieux les amortos ... Merci

tout était grippé , ils étaient impossible à devisser ... je vais les meuler et en mettrai des neufs à l'occaz .faut il compresser ces ressorts ovoîdes de corsa pour les enquiller? Merci ;-)

Help me ;-) please ;-) si certains ont franchi le pas , j'aurais aimer savoir comment vous avez fait ;-) Merci

Soirée galère... Bon alors voici les pièces prêtes , avec le peu d'outil que j'ai et le peu de temps surtout ;-) ressort de corsa [ATTACH=CONFIG]99556[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]99557[/ATTACH] il n'y avait plus qu'à monter ça avec quelques points de soudures et quelques coup de clé à douille de 14 mais... impossible de l'avoir assez d'écartement entre le pont et le chassis pour glisser le tout : faut il desserrer des choses , tomber les amortos (entre autre bien grippés au niveau des écrous... ) et autres choses ? je n'ai qu'un petit cric hydrolique et des madriers c'était pas la joie ...

Houla moi rien comprendre ;-)