thoum29

Je recherche un demarreur 12v car je suis en train d adapter un moteur 3.3 td dans un y260 en 12v

Bonjour à tous , je recherche une adresse ou un lien pour acheter en neuf un demarreur de nissan 3.3 td mais en 12v . Merci pour votre aide . 

Les jantes de mon 160 sont en 205 80 16 et franchement c'est pas terrible en gueule .  Et pour pas trop changer la circonférence du pneu j avais choisi le 31 10.5 15 mais en Bretagne c est plutôt la boue  , Alors je cherche le bon compromis entre route et terre .

Bonjour à tous . Je suis sur le point d acheter des pneus en 31 10.5 15  pour mon 160 et je ne sais pas sur quoi m orienter , j aimerais un pneu 60  terre et 40 route avec une carcasse assez rigide pour éviter le flou dans la direction sur route . Auriez vous des avis à me donner . Merci à tous

ok pour la vis pas de problème et pour la came lda il faut la meuler pour accentuer l'angle du cône ?

ok mais le problème c'est que je n'ai aucun repère d'origine concernant cette vis ! donc comment dois je m'y prendre ?

merci beaucoup

salut, j'ai un patrol y61 sur lequel j'ai mis une pompe méca, je suis en train de suivre les conseils pour le réglage de la pompe et j'ai une petite question :

j'ai réglé l'avance jusqu'au cliquetis puis retour en arrière, la roue crantée a 2 tours, enlevé la cale en plastique sous la lda, par contre il est dit 1 tour pour la vis de pleine charge ? donc je la serre à fond et je desserre de 1 tour ?

merci beaucoup pour votre aide !

Bonjour à tous,

Je recherche quelqu'un qui pourrait me régler la pompe à injection mécanique de mon Y61, ou alors si vous avez une bonne adresse, je suis preneur, surtout s'il a un banc de puissance.

Merci pour votre aide

Bonne route

salut, enfin réussi, c’était bien un problème d'avance, j'ai réussi à enrichir sans que cela fume et le résultat est pas mal, donc je vous remercie tous pour votre aide, amicalement

alors j'ai fait un trait de repère avant de toucher et j'ai tourné un petit peu vers la gauche : le moteur a augmenté de régime, j'ai continué et puis ça ne changeait plus rien donc je suis revenu en arrière à limite d'une baisse de régime, donc normalement je pense être bon !

Après j'ai été faire un essai, pas de changement donc je vais essayer d'enrichir petit par petit et on va voir si je peux avoir plus de puissance sans que cela fume, affaire à suivre !!!!

ok merci je vais mettre un peu d'avance, c'est bien dans le sens anti-horaire ?

eh bien pour le réglage de la vis de débit, j'ai mis le starter à zéro et après j'ai vissé la vis de débit jusqu’à avoir 700 tours au compteur en ralenti, donc je ne sais pas si c'est bien

pour l'avance comment savoir si c'est bon sans matériel spécifique ?

salut , oui j'ai bien lu et j'ai fait a la lettre ce qui est dis mais ça fume a bloc , en débit lda je suis obligé de mettre au plus pauvre pour que cela arrete de fumer , du coup j'ai un petit doute sur le calage de la pompe ce qui expliquerait une différence entre mes réglages et ceux d'origine , je vais donc regarder si je peux pas mettre un peu d'avance a la pompe et après je recommencerai !

merci encore pour ton aide pierre . a+

resalut à tous, alors voila tournant en rond pour mes réglages, j'ai décidé de tout remettre à zero et de recommencer et la bizarre j'ai serré la roue crantée à fond puis desserrée de 3.5 tours, recalé la lda à 45 degré et j'ai serré la vis de pleine charge pour avoir un ralenti à 700 tours, et lors de mon essai il fume noir grave ! donc là je ne comprends plus rien, il devrait plus avancer ni fumer normalement ou alors j'ai rien compris, y a t'il un ordre chronologique pour faire ces réglages ?

salut, il était avec ligne inox et filtre cyclone mais pas de puce. Honnêtement rien à voir, les montées sont beaucoup plus fortes et rapides que du bonheur malgré une mise au point longue pour éviter que cela fume !

OK merci je continu donc mes essais, c'est long mais intéressant ! merci encore a +

Bonjour à tous,

voila j'ai monté une pompe méca sur mon y61 mais les réglages de base ont été touchés donc je n'ai plus de repère, j'ai bien lu les posts dessus mais je voudrais être sûr de ce que je fais afin de ne pas tourner en rond.

En ce moment le trol marche très bien, bonne montée dans les tours rapide et sans fumer par contre si je me mets en sous-régime et que j'accélère doucement, je ne vois plus la voiture de derriere, d'où ma question un peu bête peut-être, la roue crantée si elle est trop serrée cela peut-il le faire fumer comme maintenant ?

ou vaut-il mieux remettre comme d'origine en suivant les posts déjà et repartir à zero ?

merci à tous

ok un grand merci, j'attaque cela demain, j"avais peur de faire une bêtise, reste plus qu'une semaine pour tout mettre au point avant corcoué !

salut , je viens d'installer une pompe de y60 et il me reste les branchements électriques , et la je me pose la question suivante , pierre a donner le shcema de l'ecu mais il y a des chiffres encadrés en rouges dont le numero ne correspond pas a l'explication de truc et astuce du site , il faut schunter le 38 et 113 puis couper le 18 d'ou ma question dois je tenir compte des chiffres encadrés en rouges ou seulement des numéros ?

merci beaucoup pour votre aide

salut , je suis chaudronnier soudeur, essentiellement inox

cela doit être le débitmètre d'air dont tu parles !

salut j'ai un td6 Y61 avec 188000 km et j'ai les mêmes symptômes, je recherche toujours la panne mais je me penche de plus en plus sur des ratés de la pompe, donc je vais la changer on verra bien !

Resalut, alors j'ai bien regardé sur le turbo et il n'est marqué que : TURBO GARRETT T4 RESEARCH et en ce moment j'ai de plus en plus de ratés, comme si la pompe était en train de lâcher !

Même en mettant un boitier additionnel cela ne change rien, les ratés sont surtout présents quand il faut repartir d'un feu rouge par exemple. j'en avais avant de mettre le turbo mais là cela empire !

si vous avez des conseils je suis preneur.

ah oui j'ai oublié de préciser que j'ai un filtre à air cyclone green, peut-être que cela a son importance.

salut, je sais juste que le turbo est plus gros que celui d'origine, diamètre 60 mm coté air, il était monté sur un y60 et marchait super bien 1,2 BAR sans problème et sur mon moteur, on n'a pas la même chose, d'où ma question : si le moteur est trop pauvre, aurait-il du mal à faire monter le turbo en pression puisque l'explosion est pauvre ?

j'ai mis la pipe d'échappement et son turbo, mais j'ai encore ma pompe électronique qui gère le gasoil et là pas un petit brin de fumé, même au démarrage.