schweinberg

Salut à tous, quelqu'un peut me dire si l'arbre de transmission avant d'un Baroud KY260 de 92 est le même que celui d'un y60 ? Le mien est HS au niveau de la partie coulissante ? et j'en ai trouvé un de GR pas trop loin de chez moi Merci

Ca y est problème réglé ! En fait la borne de sortie de l'alternateur +12V Batterie, plastique coudé à 90° avec borne vissée, avait un tout petit peu de jeu, il y a un genre de couvercle plastique là au niveau de ce plastique coudé qui, si tu le déposes, te donne accès à une vis (douillede 8) que j'ai pu resserrer de même pas 1/5ème de tour .... depuis plus de jeu et mon alternateur fonctionne ... Merci pour l'aide Marc

bonjour à tous, j'ai besoin d'aide : il y a environ un an j'ai changé l'alternateur sur mon Baroud ky 260 de 1992 (2.8TD) nouvel alternateur sous marque de Hella équipé en sortie d'une borne à visser pour moi sortie 12 V et d'un connecteur avec deux fiches plates. Sur l'une j'ai ramené le fil (c'était le seul avant) qui ramène une rension de 10.5 V lors du contact, sur l'autre un 12 V batterie permanent. J'ai dû modifier car pas du tout le même alternateur au niveau des branchements l'ancien avait un connecteur rond Là avant hier mon alternateur ne charge plus, pourquoi ?? j'ai donc démonté mon alternateur pensant que les charbons ou autre avaient un pb, mais non rien tout semble oK ! re-remonte, je change le fil qui amène le 10.5 V du contact car dans la gaine thermoretractable il avait cassé et là tout nickel, 13.4 V à la batterie au ralenti. Je gare le troll le temps de ranger le bordel, je pars faire un tour et là !! marche plus. J'ai vérifié le câblage, tout est ok, à rien n'y comprendre. Maintenant, j'ai remarqué ce soir dans l'aile avant gauche un boitier carré avec deux gros câbles qui arrivent dessus et me demande si ce n'était pas le régulateur de l'ancien alternateur. Je joins une photo en pièce jointe : qui peut me dire cela et si oui comment mon alternateur a pu fonctionner ? ....

merci de ta réponse, mais les deux moyeux sont bien en auto, apparemment ils se débrayent bien si je fais ma marche arrière. Le pb existe quant je roule en 2/4 avec moyeux avant embrayés (volontairement car pas pu faire marche arrière pour débrayer ou parce que je repasse en 4/4 un peu plus loin) Ce Pb je ne l'avais jamais avant, ça fait maintenant 8 ans que j'ai le troll et jamais j'ai eu cette vibration en roulant moyeux avant embrayés.

La vibration que je ressent fait trembler toute la caisse et seulement a partir de 30/40 Km/h en s'emplifiant avac la vitesse . C'est bien lié a une piece tournante un peu comme si l'arbre de transmission étais voilé . la vibration que j'ai aussi et dont tu parles et pour laquelle j'ai deja verifié et changé amorto Da , silenblos d'attaches des lame et de jumelles sans regler le pb est une oscillation de gauche à droite avec mouvements du volants a te l'arracher des mains. seul moyen de l'arreter cest de freiner fort .

Ok je vais les déposer ce week-end pour voir mais je pensais que la marche arrière était obligatoire pour le désengager ?

C'est une bonne question que tu poses, je vais vérifier ce soir. cependant désolé si j'insiste mais si je passe de 4 en 2 et fais une marche arrière pour débrayer les moyeux, pas de PB Si je ne fais pas cette marche arrière et que je veux rouler avec les moyeux enclenchés, j'ai ce problème de vibration. donc je ne sais pas si c'est bien le pb d'un moyeu enclenché ou pas Qu'en penses-tu ?

Justement Pierre j'ai ce probleme quand je garde les moyeux embrayés (je ne fais pas de marche arrière après être passé de 4 en 2 ) Avant j'avais jamais ça

Bonjour à tous, depuis deux mois environ j'ai une vibration très importante qui se produit lorsque je passe de 4 en 2 roues motrices sans faire de marche arrière pour débrayer les moyeux avants. Il devient impossible de franchir les 60 km/h tellement ça vibre Je n'ai jamais remarqué cette vibration en 4x4 bien que je ne roule jamais à 60 km/h voire plus en 4x4 plutôt aux alentours de 30 km/h Avant j'avais déjà pris le troll par temps enneigé et embrayé et débrayé le pont avant selon qu'il y avait neige ou pas sur la route sans débrayer les moyeux et je n'avais pas eu ce phénomène J'ai regardé l'arbre de transmission je ne remarque rien de spécial Qui a une idée sur ce pb ? merci Au fait où peut-on acheter des moyeux dessables à bon prix ? car chez Nissan ......!!!!!!

Me fais regulierement B....er avec ça !!

Salut a tous , quelqu'un peu me dire si chez vous les fond d'ecran et zones de "marqueges " sont aussi toutes les deux en noir et gris tres foncé? Du coup je ne cvois pas les zones inscripibles pour y ecrire messages etc . On peut changer ça ?

Merci Pierre pour ce schéma mon alternateur est du type 9 D , le branchement est fait le la meme manière . T'es vraiment une mine d'or , merci

merci de la réponse, mais si je posais la question c'est bien parce que, bien qu'acheté avec le n° de série du troll, ce n'est pas la même connectique et il me faut refaire le câblage. Je voulais donc juste savoir si dans le cas où je m'étais planté quelle pouvait être l'incidence sur l'alternateur et la décharge de la batterie que j'ai eue (pas sûr que l'origine soit due à l'alternateur, voir premier message) Au fait il faut bien ramener un + 12 v sur la borne S ?

merci de la réponse si jamais j'avais inversé le branchement sur les deux plots S et L ça casse quoi ? Ca pourrait être le consommateur de courant ? pour la batterie après une journée à 20° elle se laisse de nouveau charger, comment puis-je vérifier qu'elle tient la charge ?

Bonjour à tous j'ai un pb suite au changement de mon alternateur, qui est sans marque (me demande si c'est pas d'origine chinoise ...lol) seule référence 677JAR il n'y avait pas la même fiche pour le raccordement électrique. J'ai donc branché comme sur le schéma suivant, l'alternateur chargeait la batterie à 13.8 Volts tout me semblait correct. 3 jours après ne pas avoir utilisé le trol, la batterie est complétement vide !!! quelqu'un a une idée ? me suis-je planté dans le raccordement élec ? deuxième question : le fait que ma batterie soit totalement vide avec les -10°c que nous avions, elle est HS ? car quand je branche le chargeur pas de voyant de charge qui s'allume, essais du chargeur sur une autre batterie le voyant charge marche. Elle a gelé ?? merci pour votre aide marc_alternateur_trol_144.pdf

salut, t'aurais trouvé le probleme ? car chez moi c'est idem sur un 260. Il démarre nickel immediatement puis au bout de 15 sec broute et fume bleu/blanc durant 30/40sec puis finit je coupe le contact, redémarre c'est fini, et ne le refait plus de la journée si t'as trouvé quelque chose pour une piste suis preneur

merci pour l'info pierre.

bonjours , vous auriez des elargisseurs d'ailes ?

Bonjour a tous , j'ai un patrol baroud KY260 ( N° serie VSKKY260 OUO 538011), il est du 8 mai 1992) quant je recherche des pieces de rechange sur divers sites internet , je ne trouves sur les divers sites que des modèles K260 allant jusqu'en 1990 !! Le Ky260 serait un genre "hybride " entre un chassis K260 et une motorisation de Y60? car pour des pieces comme l'alternateur , je galère pour trouver une ref patrol s'y rapportant. Faut 'il que je regarde sous le pieces moteur de Y60? car c'est aussi un moteur R28TD! merci pour les infos MArc

bonjour, dans le cadre de la réparation de l'alternateur telle que décrit dans le lien de pierre où puis-je trouver les pièces (charbons etc) car là on rentre dans les pièces du constructeur de l'alternateur, pas un bloc style régulateur que l'on change et qui est prévu pour ça.

merci de la réponse, ce sont des infos que j'avais déjà, mais c'est pour être sûr d'avoir le bon connecteur car apparemment après 07/91 il y a des modèles avec et sans prise compte-tours

bonjour à tous, quelqu'un aurait la référence pièce nissan pour un alternateur d'un 260 du 8 mai 92 ? je dois changer le mien et sur oscaro il y a plusieurs modèles, je ne suis pas sûr d'avoir celui qui aura la bonne fiche N° de série de la bête : VSKYOKY 260 U0538011 merci Marc Ps : si quelqu'un en a un d'occas, ça serait pas mal non plus

bonjour , je cherche des elergisseurs d'ailes pour un 260

Bonjour et tout d abord merci pour l animation du site! Y60 Contact avec la cle ok fusible laveglace pare brise a du jus j actionne le quomodo lave glace pare brise: aucun bruit ni liquide pompe lave glace avant et lave phares aucun ds deux ne marche tous fusibles 12v ok pas de 12v sur la fiche qui arrive sur le moteur lave glace avant, cossesnettoyees : pareil Je veux remonter ces fils mais ils disparaissentdans le fisceau sous la batterie et ressortent ou? 1)quel fil et comment tester si le quomodo manette ,est ok pour le contact lave phare,(essui glace marche) au pire je peux retirer un fil depuis le quomodo mais a partir duquel (un fil VERTETROUGE ?) Je peux mettre une cosse depuis un neutre sur le moteur laveglace mais comment recuperer le plus alimente par le quomodo( je ne veux ps mettre de nouvelle manette ni en faire une bugatti mais garder le quomodo manette lave glace Nblagla arriere fonctionne Merci pour vos pistes de reflexion

Bonjour à tous, avec un léger jeu dans la direction (assistée) relevé par le contrôle technique sur l'Y 60 (donc c'est bien à ce niveau) vous commenceriez par verifier/faire quoi ? aucun bruit suspect ne l'accompagne. merci pour vos réponses