schweinberg

t'es sur , j'ai vu un papier de chez Nissan parlant de certficat de conformité partielle parceque la 10e lettre du N° de serie est changée vu que la conformité réalisé sous EBRO , n'avait pas la même lettre , et qu'il fallait alors passer aux mines .

On n'as ps le palisir de se connaitre, mais merci pour l'info du nombre de post. Vous pensez pas que si des nouveaux arrivants cherchent à achter des pieces , il pourrait être sympa de leur permettre d'acceder juste à la fonction réponse dans la brocante , sans possibilité de vendre afin de permettre aux anciens menbres d'écouler leurs pieces? Pour cela ces " nouveaux pourraient avoir pour obligation de verser un don par paypal ce qui permettrait au site d'être un peu financé? Qu'en pensez vous?

Salut à tous, le certificat de conformité de chez Nissan suffit pour l'immatriculation en préfecture ou il faut une réception a titre isolée aux mines pour mon 260 de 92

Salut à tous, je suis un des "récents chez vous" et je cherchais des pieces . Comment on npeut savoir le nombre de posts que l'on a , vu qu'il en faut 20 pour participer à la brocante?

J'ai pas encore vérifié si j'ai bien cette boite, mais d'après les vues eclatées que tu as transmises, le verrouillage lent/rapide n'est accessible que si je dépose la tige de fourchette. Donc si ça pêche là j'ai sûrement pas le choix.. gloups....

Merci pour l'info Pierre, si j'en déduis tes schémas , il me faut déposer et démonter ma boite transfert pour arriver a règler mon problème?

Pas de Prob Stéphane et encore merci

Merci pour tes conseils, Stéphane, j'ai commandé la RT , dès que je l'aurais , je commencerais mes investigations. A+

Merci Stéphane, pour un "nouveau" dans le monde du 4X4, je trouve fantastique l'entraide entre personnes de même passion.. Je viens tout juste d'acheter ce 260 en allemagne , et pensais a un éventuel PB de vérouillage, a première vue il ne semble pas y avoir de jeu important ( sans démontage ) je vérifierais les divers points conseillés. Le concessionnaire Nissann qui me l'a vendu parlait d'un vérouillage par Billes poussées par ressort. Pour lui il faillait éventuellement changer le ressort ou le caler avec rondelles pour augmenter sa force d'appuis, apparement l'ensemble serait accesible depuis l'extérieur de la boite... Encore merci pour tes conseils .

Bonjour à tous, je viesn de m'offrir un 260 et losque je passe en vitesses courtes, dès que je donne un a-coup il se produit des craquements, qui disparaissent si je maintiens le levier de passage en 4 roues enfoncé. Quelqu'un a une idée avant que je me lance dans des gros démontages, il y a un vérouillage du levier que l'on peut regler? Merci à tous