laurent44

Bonsoir à tous, pompe à eau remontée, radiateur propre et remonté et circuit remis en eau et purgé. Demain, essais sur route, on verra bien:2 (26):. Bonne soirée à tous.

C'est pas sur mon 260,mais sur mon Y60 que ça chauffe ...

Ce soir démontage du radiateur et rempli de détartrant pour un petit trempage. Et démontage et contrôle de la pompe à eau : RAS.

C'est pour ça que je vais le démonter et faire un essai avec celui de mon 260, qui est nickel. Affaire à suivre.

Ce soir j'ai fait un essai sans carlostat, j'avais un doute sur son efficacité, un petit tour sur la 4 voies à 120/130, pas de souci (température 1/4) et une fois sorti de la 4 voies et entré dans le bourg, à 50 km/h, la température est montée en flèche jusqu'à la limite du rouge et a fait le yo-yo jusqu’à la maison. Sitôt moteur arrêté, j'ai ouvert le capot, les durites du bas et du haut étaient chaudes et en pression, par contre le radiateur était froid et le visco plutôt libre. J'ai l’impression que le circuit se fait mal, demain je vais faire un essai avec le radiateur du bBaroud, qui est démonté pour raison de changement de moteur. J'essaie tout ce que je peux, en espérant que ce ne soit pas un joint de culasse ...

Vous êtes pas très drôle les Gars...

La température est plus haute que sur mon baroud en utilisation cool (90/100), à peu près au tiers sur le Baroud et presque à la moitié sur le 60. Je vais essayer sans calorstat et je surveille mon visco. Je précise, pas de traces d'huile dans le LDR et pas de mayo dans l'huile ni de fumées anormales. J’espère que c'est pas ce que tu crois que c'est Pierre ...

Bonsoir à tous et à toutes, j'ai petit souci avec 60,quand je roule à 90/100 sur 40 kms pas de montées en température anormales, mais comme des bulles dans le trop-plein une fois arrêté. Par contre lorsque je le pousse un peu (120 sur 3/4 kms), là il monte en température d'un seul coup, la durite du haut est dure, le radiateur est froid et la durite du bas est molle. Ce soir, vu que j'avais un peu de temps en rentrant du taf, j'ai vidangé le circuit, le LDR était propre, j'ai mis un coup de soufflette dans le radiateur et nickel, pas bouché et pas de tartre, j'ai démonté et testé le carlorstat dans une casserole d'eau bouillante, nickel aussi. J'en ai aussi profité pour vérifier la pompe à eau,la turbine est en bon état et n'est pas dessertie. Je crains le pire . Si quelqu'un a un avis, je suis à votre écoute.

Enorme cette video...

Rien d'autre à ajouter,C'EST LE CHEF....

Mon inscription pour mon Anniversaire est déjà faite depuis un moment FOX...

Excellent, ça passe plutôt bien en plus ...

Et j'en ai déjà fait pas mal,ça faisait au moins 2 ans qu'il n'avait pas roulé,étriers avants et arrières grippés,feux multi-fonctions branchés à l'arrache,des fils débranchés et des mauvais contacts un peu partout,etc... Et je ne pense pas avoir tout découvert

Bonjour tout le monde, comme prévu,quelques photos pour vous présenter le p'tit nouveau de la famille, il n'est pas neuf,il y a"un peu"de carrosserie à faire,mais pour un engin que j'avais acheter au début que pour la mécanique... 266 000 kms,CT ok depuis Samedi. Je pense que je garder le GR pour tracter et le Baroud pour le TT.

Merci Pierre, je testerai ça dans la semaine.

Je vous paye une tournée générale pour le CT du petit nouveau. Mon Y60 est passé,bon quelques petites choses à corriger,mais ça va, je m'attendais à pire. Je vous mettrais une petite photo pour présenter la Bestiole.

Très sympa ce petit 60 ...

Tu crois ? Je pensais que c'était celui là aussi,mais quand je l'ai débranché sur le 260, les essuies-glace marchaient quand même.

Tu sais si il y a la même chose sur le 260 ? Et si oui, où il se trouve ?

Salut Pierre, oui c'est bien sur le Y60 que je viens d'acheter, et le truc qui ressemble à un relais que j'ai entendu claquer, lui se trouve dans le compartiment entre la batterie et l'aile. J'ai essayer de voir si je trouvais la même pièce sur mon 260, pour faire un essai mais je ne l'ai pas trouvée. J'ai ouvert ce "relais", il y a un circuit imprimé à l'intérieur. Tu penses que c'est ça qui déconne ? Où trouver cette pièce ? Nissan ?

J'ai fais un petit teste cet après midi,j'ai branché un fil direct de la batterie au fusible et lorsque j'ai mis les essuies-glace en marche, j'ai entendu 2 clics dans le relais se trouvant dans le compartiment à coté de la batterie,mais les essuies-glace ne se sont mis à fonctionner qu'en 3ème position (grande vitesse). Je pense que le problème vient de ce fameux relais,qu'en pensez vous ? Je me suis renseigné sur ce relais auprès de mon fournisseur de pièces habituel,ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient pas l'avoir et qu'i serait certainement dispo que chez Nini.

Salut Yomgui, je ne pense pas être en court-jus, mon fusible ne grille pas, et je ne sais pas si il y a du jus au relais, vu que ne je ne sais pas oç il se trouve ...

Bonsoir Messieurs, j'ai un petit souci d'essuie-glace sur le 60 que je viens d'acheter, je n'ai pas de jus au commodo ni au moteur j'ai contrôlé le fusible et si il n'y avait pas de mauvais contacts au porte-fusible. Je n'entends pas de bruit de relais lors des essais mais je ne l'ai pas contrôlé (si il y en a un), je ne sais pas où il se trouve. Je précise,je n'ai pas non plus de lave-glace, ni d'essuie-glace arrière. J'aimerais passer la bestiole au CT rapidement, j'ai besoin de votre aide, parce-que là je bloque. Merci.

Ça pourrait être sympa de l’emmener dans les chemins,juste pour rire... Au fait,bien vue pour le Mitsu Fox

Fais gaffe...Vu la position,ça peut prêter à confusion... Et là c'est pas les Ricains,mais la protection des animaux qui va pas être contente. Non respect de l'intimité des animaux...