Piero83

déjà, culasse avec boulonnerie c'est 800e neuve (sur le bon coin, un concess à Aubagne dans le 13) avec ou sans, tu as en gros 80 euros de contrôle de la culasse, (impératif dès que déposée et beaucoup plus si celui-ci est mauvais. Ce sont des dépenses qui n'ont rien d'étonnant avec ces moteurs. Cela fait partie de sa vie !

désolé, je n'ai rien compris ...

je vais installer des Y61 long, sur le Y60 court, je vous dirais, mail il semblerait que cela soit différent pour chacun de nous à lire les posts ! J'ajusterais avec des cales de ressorts.

Je récupère 4 ressorts de Y61 120.000 bornes. Ca ira ? je mets mon body 5cm et je suis bon. Sinon j'échange 4 roues en 35" (super état) contre les mêmes en 33"...suivez le post ! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - ok. Je suis en jante de 8", ça sera que mieux

ah...j'ai + 10 avec Alamasse et + 15 avec Lio +5 / +5 ça doit pas trop être compliqué, 4 ressorts et un body (que j'ai sur le 260). Je peux brider la remontée de la roue à l'intérieur de l'aile (butée de pont) pour éviter le frottement ? Peut être une marque sympa pour 4 ressorts, disons + 7.5 mini ?

A y est ...le GR60 est à la maison ! Première question : Quid de la hauteur de la réhausse pour passer les 35" ?

pas grave, y'a pas eu de mal. On va passer au GR...déjà trouvé j'espère

Bonjour à tous. Petite mésaventure du week-end... Cherche caisse Nissan Patrol ....

Bonjour, Voilà qq liens qui pourront peut être vous aider 1951 à 1980 > http://www.zonedatsun.fr/modeles/pat...atrol-type-60/ 1980 à 1989 > PATROL TYPE 160 ? Z.ONE ? ZONE DATSUN.FR Aprés DATSUN > http://www.zonedatsun.fr/modeles/pat...nissan-patrol/ EVOLUTION GAMME 4 X 4 NISSAN > http://www.zonedatsun.fr/modeles/pat...-4-x-4-nissan/

Fils de chasseur...spécialisé dans la capture des grives vivantes pour faire des appelants..et restauration des cages ! J'ai jamais rien tué ! Maintenant je chasse les champignons

Bonjour, Je lis souvent qu'un ventilo de 309 peut remplacer celui d'origine. En fait...il y en a beaucoup qui sont compatibles. J'ai installé celui d'un IVECO TURBO DAILY 35-11 .... le moteur est bien plus gros, et en 3ème vitesse (sans passer par les résistances) ... envoie du lourd ! Il faut maintenant que je modifie les résistances des deux premières vitesses ... qui sont trop faibles. Question : Si je raccourcis un poil les deux ressorts (qui font office de résistances) ... augmenterais-je le débit ?

par contre qu'est-ce qu'ils me gonflent à s'assoir sur les bagnoles avec leurs gros culs .... le gros c'est systématique dans ses émissions .... de longue assis sur les capots ... jt'y filerais une baffe moi !

je rajouterai juste une chose ...si vous êtes turbotés ... sur route rapide ... c'est pas le top vers l'avant. le turbal reçoit une admission d'air forcée pour laquelle il n'a pas été étudié .... Bon, moi je dépasse pas le 80 km/h ... ... il est tourné vers l'avant ... et effectivement, après une bonne virée dans les branches ...j'ouvre mon twister et je me fais une petite braise

ici on peut voir tous les véhicules de Fury Road http://vehicleshowcase.madmaxmovie.com/intl/fr/?utm_source=Twitter&utm_content=Post&utm_campaign=VehiculeMadMax_Twitter&utm_medium=Post

D'un peu plus prés....