Piero83

déjà, culasse avec boulonnerie c'est 800e neuve (sur le bon coin, un concess à Aubagne dans le 13) avec ou sans, tu as en gros 80 euros de contrôle de la culasse, (impératif dès que déposée et beaucoup plus si celui-ci est mauvais. Ce sont des dépenses qui n'ont rien d'étonnant avec ces moteurs. Cela fait partie de sa vie !

désolé, je n'ai rien compris ...

je vais installer des Y61 long, sur le Y60 court, je vous dirais, mail il semblerait que cela soit différent pour chacun de nous à lire les posts ! J'ajusterais avec des cales de ressorts.

Je récupère 4 ressorts de Y61 120.000 bornes. Ca ira ? je mets mon body 5cm et je suis bon. Sinon j'échange 4 roues en 35" (super état) contre les mêmes en 33"...suivez le post ! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - ok. Je suis en jante de 8", ça sera que mieux

ah...j'ai + 10 avec Alamasse et + 15 avec Lio +5 / +5 ça doit pas trop être compliqué, 4 ressorts et un body (que j'ai sur le 260). Je peux brider la remontée de la roue à l'intérieur de l'aile (butée de pont) pour éviter le frottement ? Peut être une marque sympa pour 4 ressorts, disons + 7.5 mini ?

A y est ...le GR60 est à la maison ! Première question : Quid de la hauteur de la réhausse pour passer les 35" ?

pas grave, y'a pas eu de mal. On va passer au GR...déjà trouvé j'espère

Bonjour à tous. Petite mésaventure du week-end... Cherche caisse Nissan Patrol ....

Bonjour, Voilà qq liens qui pourront peut être vous aider 1951 à 1980 > http://www.zonedatsun.fr/modeles/pat...atrol-type-60/ 1980 à 1989 > PATROL TYPE 160 ? Z.ONE ? ZONE DATSUN.FR Aprés DATSUN > http://www.zonedatsun.fr/modeles/pat...nissan-patrol/ EVOLUTION GAMME 4 X 4 NISSAN > http://www.zonedatsun.fr/modeles/pat...-4-x-4-nissan/

Fils de chasseur...spécialisé dans la capture des grives vivantes pour faire des appelants..et restauration des cages ! J'ai jamais rien tué ! Maintenant je chasse les champignons

Bonjour, Je lis souvent qu'un ventilo de 309 peut remplacer celui d'origine. En fait...il y en a beaucoup qui sont compatibles. J'ai installé celui d'un IVECO TURBO DAILY 35-11 .... le moteur est bien plus gros, et en 3ème vitesse (sans passer par les résistances) ... envoie du lourd ! Il faut maintenant que je modifie les résistances des deux premières vitesses ... qui sont trop faibles. Question : Si je raccourcis un poil les deux ressorts (qui font office de résistances) ... augmenterais-je le débit ?

par contre qu'est-ce qu'ils me gonflent à s'assoir sur les bagnoles avec leurs gros culs .... le gros c'est systématique dans ses émissions .... de longue assis sur les capots ... jt'y filerais une baffe moi !

je rajouterai juste une chose ...si vous êtes turbotés ... sur route rapide ... c'est pas le top vers l'avant. le turbal reçoit une admission d'air forcée pour laquelle il n'a pas été étudié .... Bon, moi je dépasse pas le 80 km/h ... ... il est tourné vers l'avant ... et effectivement, après une bonne virée dans les branches ...j'ouvre mon twister et je me fais une petite braise

ici on peut voir tous les véhicules de Fury Road http://vehicleshowcase.madmaxmovie.com/intl/fr/?utm_source=Twitter&utm_content=Post&utm_campaign=VehiculeMadMax_Twitter&utm_medium=Post

D'un peu plus prés....

peut être que dans quelques années....on sera tous d'accord...c'est pas gagné ! http://********************/diff%20160%20260/dif160260.htm mince...le lien marche pas...j'ai fait une copie écran dsl

et je peux vous assurer que nos vieux 260 "retapés par nos soins et avec le CT" sont moins dangereux que beaucoup de véhicules ! Ah c'est sur, il faut pas s'approcher des pare-chocs ! C'est sur les conducteurs qu'il faudrait un Contrôle Technique ! Aptitudes, vision, gestion du freinage, utilisation des cligno, des rétro, respect des trajectoires...

Quand j'étais jeune...c'était lui la star un des premiers (hormis le papa de Grave Digger Papi Anderson)

Bonjour et bienvenu. Y'a le 45-08 aussi je crois....et aussi 50...60 et 80-08 moteurs diesel BD30, A4-28-II, B4-40 B4-40-IIet B6-60

déjà...c'est une résistance

joli bestiau.. vive les 260...! mais effectivement, reprendre les fixation PC, et surveiller tes LP sur le toit...à mon avis, tu vas les laisser sur une branche

Bonjour les gens. J'ai changé mon pulseur d'air du Patrol. Aprés avoir vainement essayé de le faire repartir, j'ai installé celui d'un IVECO TURBO DAILY 35-11. Ca passe nickel avec quelques modifs. Le moteur est bien plus gros. J'avais la languette de dessoudée sur les résistances (ben oui, mon ventilo forçait ), je l'ai donc ressoudée. La vitesse 3 (en direct) déménage sévère ! j'ai chassé de l'intérieur du tableau de bord des choses qui ne m'ont jamais appartenu ! Par contre, la 1 et la 2 sont trop faibles et servent à rien. J'ai donc récupéré aussi .... ceci afin d'avoir le bon étagement des vitesses (sur le même IVECO bien sur, et surtout à la même place que le truc vert sur la photo du haut ) mais il semblerait que ce ne soit pas les résistances mais un contrôleur de température de climatisation. Mince ... je me tourne, et je vois une joli FORD TRANSIT qui attend pour aller à la déballe. Je l'opère et j'extrais avec succès la pièce que je recherche. Voilà les résultats du test. Il semblerait que ce soit un 3 vitesses (sans compter la directe) 1/4 > vitesse 1 3/4 > vitesse 2 1/3 > vitesse 3 et direct > vitesse 4 QQ pourrait me dire : - Comment brancher ce machin.. - Où se trouve, le cas échéant, ce bloc de résistances gérant les vitesses sur un Iveco Turbo Daily ... si y'en a qui savent ... Merci d'avance.

clair ! .... ... du moins .... officiellement par contre ... rien n'empêche de vendre un véhicule "sans" contrôle technique ....

att... récepteur démonté, donc fourchette revenue, donc moteur et boite en prise (normalement) .... avec la première enclenchée .... lorsque tu démarres ... rien ne bouge ? la fourchette se serait déboitée de la butée ? l'embrayage serait resté débrayé ? oula... voilà l'intérieur si ça peut t'aider Il y a un petit clip qui maintient la fourchette sur la butée (pas visible sur la tof)

oui sur la photo .... pleine d'huile, tu es débrayé (fourchette en bout de course). Ôte ton récepteur et tu verras bien si la fourchette revient. Non, nettoie et ôte ton récepteur..