spoondesign

que ce soit sur un pick-up ou un patrol, l'embrayage n'est pas garanti. Un collegue a eu pareil sur un gr long 2004 et pas de garantie pour ça.

le garage vien de me sonner mauvaise news ils ont demonté le recepteur et le cache-poussiere de la boite, et plein de limaille ils me disent embrayage explosé mais il faut démonter pour voir les dégats. Donc il vont démonter la boite et me faire un devis. J'aurai ça courant d'aprem

j'ai demandeé au garage nini qu'il me fasse d'abord un diagnostic, si ça passe pas sous garantie je reprends mon PU et je change ce qu'il y a à changer avec un pote

si se n'est que la fourchette, doit on tout remplacer??? ou uniquement la fourchette pcq le garage me dit de tout remplacer arnaque dans l'air?

ba en fait elle reste au fond depui que j'ai voulu la demarrer. Pour le rentrer dans le garage, le mécano l'a mis en route avec une vitesse et il a roulé tranquille juque dans le fond du garage. moi je me dis que si c'etait l'embrayage, donc ce qui est entre la boite et le moteur, que ça n'aurait pas grincé. un pote me dit que ce serait plutot le piston dans partie hydraulique qui serait mort

encore des stut avec mon embrayage tout commence cette aprem dans les bouchons, j'appuie sur la pédale d'embrayage je mets une vitesse, la pédale ne revient pas à fond. On s'arrête. je redemarre mais ce coup ci la pédale reste au fond !! Aprè 5-6 pompages dessus elle revient à zéro, puis quand j'appuye dessus à fond il y avait un grincement, style poulie grippée. Etant pas loin du garage, j'y passe. Le mécano me dit : fourchette ou une autre pièce mais le disque n'a pas l'air d'être mort. Depuis la pédale reste au fond et est tout molle. Verdict nouvel embrayage complet !! Coût : entre 700 et 1000 € !!!!! Sachant que c'est le 2ème embrayage qui foire en 60.000km Un pote me dit que ce ne serait pas le mécanisme d'embrayage mais plutot la pompe hydraulyque Qu'en pensez-vous ???

tes plaquette au fer, j'ai sa tout les 20-25.000 sur mon navara et c'est mes plaquettes usées et une qui commence a etre au fer disque voilé surement

prise d'air dans les tuyaux d'arrivée de go ? un pot avait les mêmes symptômes sur son Tatayoyo et c'etait dû à ça.

oula sam, sa rigole plus! moi je pensse faire pareil mais plutot un v8 americain d'ancienne depaneuse ou un truc du genre mais tres rare...

sur mon pick up, les jantes alu d'origine sont des 6.5 et c des 255/70/16 et 265/70/16 en option et les flan du pneu sont assé droit a mon avis les meme tailles sur du 6 de large devrai allé mais gaffe o flanc des pneu en TT

salut les trolleux Ce serait pour savoir si l'arbre de transmission arrière d'un GR et d'un Baroud tourne dans le même sens ??? Et y aurait-il possibilité de mettre un differentiel de pont avant de GR dans un pont avant de 160 ?

j'ai un pote qui a un 90, comme il en a des + 5, je ui demanderai ceux d'origine pouir voir ce que ça dit, si ça va bien avec des +10 ça devrait etre suffisant à mon avis et pour les land c'est pas les pieces qui manquent ...

merci, c'est impec ça. mais comment savoir : quelle taille d'amorto il me faudrait ? quelle marque ? ou d'un autre 4x4 ?

donc c mieu de mettre un body, des jumelles,n et new suspat ? quel hauteur me conseilleriez vous pour les jumelles?? et pour les suspat, des ome kony ou autre ou d'un autre 4x4?? cela va de sois kil y aura certain cable et durite a rallonger ms comme je change tout c no prob

bein mon baroud fera uniquement du TT, partie arriere de la caisse coupée( juste derriere le montant de porte et savoir passer des 900/16 et je voudrai avoir de joli debatement que me conseiller vous comme style de rehausse?? passé en helecoïdaux?? mais je n'ai pas trop envie d'investir ds un kit lames

hello quand on passe les lames au-dessus des ponts du Baroud, faut-il changer les amortos ou pas ?? ( pas pour tt de suite, je me renseigne avant) et avec des jumelles +5 et cale de 2-3cm entre lames et pont ?? (pont stock, donc en dessous des lames) si oui par quoi ? parce que comme je pense faire ça sur le mien et que les amortos sont morts, si il en faut des + long autant prendre ce qu'il faut direct.

j'ai le meme pneu sur mon navara, jusque 10.000 km nickel , aucunes vibration. apré ma rehausse l'avant, je devai faire une new géometrie mais j'ai un trop tardé a la faire, c a dire +/- 4 mois, et les pneu avant se sont un peu + usé sur l'exterieur.j'ai quand meme refai un géo et apré cela sa tremblé,donc new equilibrage des 4 roues hop. apré le 1er equilibrage toujours pareil, donc le bonhomme a juste décollé le pneu et l'a fait tourné un peu dans la jante puis re-aquilibrage et depuis plu aucun tremblement, top nickel

c'est parce que c'est des "petit" pneu en 750 ou 900 les sirocco doivent pas allé trop mal

passe en fedima sirocco900x16( copie des simex), qui si je ne me trompe pas, sont equivalent a du 37 et pour les avoir vu staprem sa impose quand meme ses pneu, un 35 parait petit a coté

moi sur mon 3.3l il y a un mini filtre juste au dessus du reservoir, faut tomber le reservoir pour le changer

salut a tous, est-ce que des supat de toy lj70 vont sur un baroud 160??

hello la room, pour mon baroud 3.3 TD quel est le nombre idéal de lames a l'avant et a l'arriere?? pour un usage exlusivement TT

KN vend un pack avec le produit nettoyant et l'huile a mettre apres, j'utilise cela pour le KN sur mon navara et jamais de prob

a ok merci, y a pas moyen de mettre les differentiel de gr dans les ponts du baroud?? et a part les defferentiel, que faut il rajouter pour avoir les bloques?? le systeme complet vous me dirz, mais quoi comme pieces??

si c plus large c pas un prob, des grosse extension et c bon lol