spoondesign

J'ai eu le même problème, démontage et décrassage de tout et ça remarche, essaie déjà ça après tu verras selon le résultat

vivi toyota picnic !!

ben non, faut percer et tarauder celui d'origine et sa va, du moin c se que j'ai fait sur le mien et no prob

salut all, j'avais changé le joint (spy je pense) pcq mon avant coulait sur la sphère coté droit et now ça recommence. donc j'en déduis que des roulements sont hs, mais est-ce ceux de pivots ou de roues ?? merci d'avance

mais c'est spec quand même, l'embrayage et now les freins merdent depuis que j'ai changé mon alternateur !! est-ce lié ??

c'est ce que je me dis ! comment vérifier si ça merde bien de là ??

salut all, voila depuis ce matin, à faible vitesse (moins de 20 km/h) ma pédale de frein est super dure, même en pompant, et quasi pas de freinage !! par contre en roulant tout est normal, ça freine quelqu'un a la solution ???? est-ce en rapport avec la pédale d'embrayage dure par moment ?? merci d'avance

change ton filtre pour commencer et pousse qlq vitesse quand le trol est bien chaud : pas mal de crasses s'évacueront

comment contrôler la pompe à vide ?? elle se situe juste au cul de l'alternateur ??

plus de fuite mais toujours pédale dure par moment pffffffff ça m'énerve

je pense avoir trouvé le problème, je l'ai remis en route hier soir sans rouler (je l'ai juste avancé un peu), et ce matin un peu d'huile à terre ! Verdict : durite de retour d'huile percée juste après le collier de serrage, donc je l'ai un peu raccourcie, remis en route et apparemment plus de perte mais niveau d'huile au minimum donc pas encore roulé, vais chercher de l'huile après et je vous tiens au jus.

oui oui ça freine normalement. en fait avant que je change l'alternateur tout allait nickel. la butée d'embrayage en fin de vie n'entrainerait elle pas ce phénomène??

ha j'avais oublié, mais qui doit avoir son importance : j'ai changé l'alternateur !!

niveau de liquide d'embrayage et de frein au max et c'est possible que ça ne le fasse que par moment ??

bsr... tu veux dire véhicule à l'arrêt mais avec moteur tournant ??? A+ oui mais ça ne le fait pas tout le temps ha oui aussi mes vitesses passent bien et tout, le seul prob c'est la pédale assez dure soit en démarrant, soit en rétrogradant en étant resté un moment en 5ieme Ca fait qlq semaines que j'ai un kit embrayage neuf à la maison en prévision de le changer car la butée chante assez fort mais sans plus mais la pédale dure, d'où ce prob peut-il venir ?? embrayage mort ou un autre prob ?? là est la question donc avis aux mécanos

salut all, ti stut sur mon y60 j'explique : ma pédale d'embrayage et dure par moment, et à l'arrêt quand la pédale est enfoncée à fond le voyant du frein à main s'allume puis s'éteint de suite. sinon les niveaux de liquide sont corrects, pas de fuite, juste la butée qui chante mais elle chante depuis l'année passée, pas de patinage ni rien vos avis sur mon problème ?? merci d'avance

sa ma couté le meme prix pour sablé mon 160 1 journée pour la caisse (interieur/ exterieur) et le chassis, bon coup de soufflete et zou, tout a l'epoxi.je l'ai fai en plein hiver et tout est toujours nickel sa fait kje suis ds la resauration/ réparation, plu qu' a mettre les vis pour fixer la caisse et a faire la plateau arriere ( tray bacq oblige) et controle tehnique courant du mois d'aout bon courage

si tu fais de la route oublie les lames sur les pont, moi quand javé rehaussé mon navara, javé mi un kit load+, sa réhausse de +/- 5cm. tu peu mettre des jumelles + longue aussi....

oui refraper le meme numero no pose pas de probleme, mais refrapper un autre numero soi meme, par contre, sa c interdit!! mais bon sa reste relatif.....

c interdit de retaper sois meme un chassis, le retapagez doit etre fait par un organisme pour que tout soit en regle mais bon , c clair que si je devai le faire un jour je le fré moi meme!

là j'en ai trouvé une près de la batterie gauche, et une près de la boite à fusible et une autre pas encore branchée qui vient de la boite

salut all, mon projet avance, hier on a remis en route le moteur, vidange moteur et filtres à go et huile. 20-30 min pour tout réamorcer et zou il tourne comme une horloge (après 3 ans d'arrêt !!!), même mieux que mon gr lol mais le hic: tout le câblage et remis mais rien au tableau de bord de fonctionne à part le voltmètre, rien sur le compteur et les voyants. le préchauffage fonctionne, on entend les relais. A mon avis c'est un prob de masse vu que toutes les connexions sont remises. Si quelqu'un a une idée sur l'endroit des masses ce serait cool ou alors c'est qu'il y a un autre stut merci d'avance.

voila c'est remonté, en fait il faut bien aligné les ergots de l'intérieur du moyeu aux creux du couvercle et là il rentre d'un coup merci à vous deux

j'ai essayé, en appuyant dessus et le mettre sur lock mais toujours pareil, il ne s'enfonce pas assez sur le demi-arbre

salut all, voila j'ai resserré le roulement de la roue avant gauche mais quand j'ai démonté le moyeu j'ai oublié de le mettre sur lock, donc quand je l'ai pris pour le remonter le bloc interne s'est détaché vu qu'il n'était pas bloqué et là non je n'arrive pas à remettre ce satané moyeu, il ne rentre pas assez sur le demi-arbre, il manque un bon centimètre Que faire pour pouvoir le remonter ??? merci d'avance