HENRI IV

Jmarc, ça tourne mais il me reste à faire marcher l'EV de la pompe. Il y a du mieux.

Philippe doît être content, on à enfin une explication pour ces défauts 18 et 22 , mais pas pour cette EV. 😁

Pour moi aussi.

Siphonnage chez moi impossible, mais je te dirais que j'ai pas mal pensé au fait que quand je suis tombé en panne suite à la rupture de la durite, le dépanneur l'à gardé deux jours chez lui en zone industrielle et moi je l'ai ramené chez moi sur un porte voiture.

Le 61 fait pareil 95 litres. Pour le plein et la differece je l'avais prévu, mais je n'ai toujours pas solutionné l'histoire de l'EV de gas-oil.

Merci beaucoup Corrivolpi. J'ai aussi cinq relais sur la platine et celui que j'ai vérifié, de couleur marron, est écrit comme relais des sièges chauffants( ce que je n'ai pas) mais par contre les lamelles collent bien à la mise de contact et sont alimentées en 12V. Il faudrait que je trouve maintenant lequel correspond à l'EV, je suis sur la doc technique en train de le chercher et aussi le fusible correspondant, pourtant j'ai déjà vérifié tous les fusibles. Je ne m'explique toujours pas pourquoi la pompette de gas-oil ne fournissait pas et une fois rajouté 20 litres dans le réservoir, plus de problème, et la jauge est remontée pratiquement à la moitié, le reservoir n'était pas en dépression.

Mais est ce le bon relais pour l'électrovanne ?

J'ai fait plus simple, enlever la couvercle du relais marron et les lamelles quand je met le contact collent bien.

Oui, je me suis dit au pire mettre un interrupteur séparé. J'ai voulu comprendre pourquoi le carburant n'arrivait pas, j'ai rajouté 20 litres de gas-oil dans le réservoir et là la pompette amorce bien et envoie à la pompe, portant j'étais à peine sous le quart. Bon, maintenant je m'occupe du tuyau de Corrivolpi, le relais.

Comment faire pour accéder aux plots avec le relais en place ?

Pourtant j'ai le voyant de préchauffage et le temporisateur, alors ce n'est peut-être pas le relais. Si j'alimente en direct l'EV il démarre .

Je l'ai depuis 2006 et je ne connais pas son historique auparavant. Pourtant avec le contact on entends une pompe électrique au niveau du reservoir, mais je penses qu'elle n'envoie rien.

Pas étonnant qu'il affiche défaut 18 et 22 s'il n'a pas de gas-oil .🥵

Champagne.....Il y à du mieux, il tourne 😀, mais .... Jusqu'à il y a quelques jours, la pompette d'amorce était dûre, mais aujourd'hui ,molle; bizarre. Je sort le tuyau d'arrivée à la pompe et pas de gas-oil, donc pas étonnant qu'il ne recoive pas de gas-oil à la pompe; je mets un tuyau dans un bidon de 5 lts de gas-oil, puis j'alimente en direct l'EV et il tourne mais quand je coupe le contact il donne tout seul un grand coup d'accélérateur avant de s'éteindre. (Je l'ai fait une dizaine de fois) Comme j'avais les fils mais non connectés des pin 38 et 113, je les connecte, comme ça l'EV est alimentée mais quand je coupe le contact il ne s'éteind pas, il faut le caller. J'ai sortie le relais marron, mais comment le tester. Au niveau du réservoir, je ne comprends pas : la mise à l'air libre est bonne, quand je mets le contact j'entends bien une pompe éléctrique au niveau du réservoir; je souffle dans le tuyau d'arrivée et j'entends comme si l'air arrivait en direct, pas en faisant des bulles alors que j'ai le quart du reservoir. Enfin, il y à du mieux, faut voir ce relais maintenant.

J'ai regardé le post de corrivolpi, pour moi les voyants moteur et préchauffage sont allumés. Il me faut voir au niveau du relais.

Ça à l'air intéressant, j'approfondis demain.

J'ai comme défaut 18 et 22.

Entre CHK et IGN, les deux fois.

Pas de problème de compression car j'ai fait tourner le moteur à la main avec une grande clé à cliquet.

J'ai redéposé les carters de distribution pour être sûr qu'elle était bien calée, et vous en ai fait une vidéo. J'ai aussi déposé l'EV pour lui enlever le bouchon pour être sûr aussi qu'il ouvrait bien, ezt il ouvre bien. J'ai aussi déposé les bougies de préchauffage pour les tester, vu qu'elles sont neuves, et elles chauffent. Je ne sais plus quoi faire. WhatsApp Vidéo 2024-07-31 à 12.18.25_f5825cf1.mp4

4,798 pas tout à fait 4,8.

Ok, mais si je fais un seul pontage j'obtiens 22 18, c'est si je fais de suite un deuxième pontage que j'obtiens 55.

Philippe, si je remplace l'ECU et me fait reprogrammer le NATS, cela résoudra t'il mon problème ? Il faut que j'en sorte et que j'arrêtes de tous vous embêter avec cette affaire.

Je viens de le faire, sans le reset ; il affiche 22 18

J'ai défait le pont entre 38 et 115. Entre les Pin 113 et 115, en ohms Auto il indique 4.798 et ça bouge légérement.