HENRI IV

Je viens d'éssayer de démarrer, voilà ce qu'il affiche. 5 5 WhatsApp Vidéo 2024-07-17 à 12.38.34_b12ba0b1.mp4

J'avait déplacé l'IC pour vérifier que le GO sortait bien à l'injecteur. Donc je viens de le re brancher, après RESET il m'affiche 3 2 5 . C'est à n'y rien comprendre. Photo de la prise de la sonde, on ne voit aucun fil qui serait détérioré. WhatsApp Vidéo 2024-07-17 à 12.13.39_557cd3b7.mp4

Comme j'ai déplacé l'IC c'est possible . Je regarde.

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La pompe à été refaite à neuf il y a 80 000 kms (3000€)

Les bougies de préchauffage sont neuves et bien alimentées en 12V. J'ai mis un bidon en direct et les injecteurs son bien alimentes. J'ai refait un reset. Il donne 3 longs 3 courts 3 longs 7 courts Je n'ai pas touché à la pompe, et pour rappel le jour ou j'ai fini de remonter la culasse, avec la batterie débranchée depuis un mois, il a démarré à plusieurs reprises, mais rien le lendemain.

J'ai débranché la batterie avec le coupe circuit le temps de la charge, pareil demain matin le défaut n'y est plus. Enfin, déjà grace à toi on à solutionné un problème pas évident à trouver.

C'est le contact qui envoie le 12V.

Affirmatif, elle s'ouvre et se ferme avec le contact. Actuellement elle n'est plus alimenté, et je ne me souviens pas que la pompe électrique au niveau de réservoir était allumée tant qu'il y avait le contact.

Il semblerait que le gas oil arrive, de plus j'ai mis un bidon en direct sur la pompe. Contact mis, j'entends le bruit d'un petit moteur éléctrique sur la pompe à injection, sans l'avoir alimentée en direct. Avant de mettre le bidon en direct, j'ai pompé deux fois pour mettre le circuit en pression, j'ai désséré le retout de GO sur la pompe et j'ai entendu une aspiration. C'est quoi le défaut 0307 ? Je vais mettre la batterie en charge car elle est fatiguée à force. Merci du coup de main.

J'entends bien le clic sur l'électrovanne quand je mets le 12V dessus. Quand je mets la lampe témoin, avec le contact elle ne s'allume pas. Pour le gasoil à l'injecteur je vais en desserrer un.

J'ai coupé le film au sixième. Je l'ai alimenté directement depuis la batterie. Je me sers beaucoup de ça.

Oui en effet, j'ai raté les deux premiers. Maintenant on dirait qu'il affiche 0307 WhatsApp Vidéo 2024-07-16 à 17.19.18_73448ff1.mp4

On avance un peu on dirait.😃 Code 0505 je pense, mais il ne veut pas démarrer. WhatsApp Vidéo 2024-07-16 à 16.52.10_80316541.mp4 L'électrovanne de coupre de gas oil pas alimentée et même en alimentant en direct il ne démarre pas.

Pardon pour la faute Et mis deux cosses au lieu de ai mis.🫢

De visu les fils paraissent bien branches. J'ai coupé les fils ai mis au bout de petites cosses, j'ai pris les mesures du capteur branché 1.809 et 1.807 sur le connecteur de l'ECU.

J'ai écrasé les deux bouts du fil de cuivre pour ne pas aggrandir les fiches.

Ca m'affiche OL.

Donc, si j'ai bien compris, je shunte les deux fils: vert + noir de la prise, et je regarde ce que ça m'affiche entre 36 et 50.

Sonde rebranchée, entre 36 et 50 en ohms, il m'affiche aussi OL.

J'ai fait l'essai sonde débranchée bien sûr.

Maintenant que nous sommes d'accord sur les couleurs, j'ai fait un éssai de continuité entre le fil vert 36 et le fil vert de la sonde, il y a continuité. J'ai fait pareil entre le fil noir 50 et le fil noir de la sonde, il y à aussi continuité : Par contre en ohms entre 36 et 50 OL.

On me propose un ECU de td6 à 200€. Je pense que même si je le remplace, le problème sera exactement le même.

Merci pour tout ça, j'ai du monde qui vient de se faire inviter à l'apéro.😀 Je regarderai ça demain matin. A nouveau merci à tous .

Je penses que tu a raison, car le détrompeur est vers le côté 20 21 22 23.