HENRI IV

OK Merci. Je vous tiens au courant dès le passage de l'expert.

Pardon, c'est là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=88757

Regarde là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=88757

Salut PACCHY. ENGEL a été tres correct , car ils m'ont changé la meme piéce que toi , alors que la garantie était passée de 6 mois.

Bien obligé de le lui dire, si non comment expliquer le décalage de distri. Dans tous les cas merci de vos réponses.

J'ai oublié, il ne m'est pas possible de déculasser avant le passage de l'expert.

Merci de ta réponse. Pour la batterie je suis d'accord avec toi, mais c'est déjà fait. Ton idée de l'essai est très intéressante.

Ces temps ci, je n'ai pas de chance. Après mon problème de poulie de vilo mal serrée (voir post : poulie de vilo qui s'est dessérrée) J'ai un problème bien plus important. En attendant de recevoir la nouvelle poulie, mon trol était donc dans l'atelier au garage où je bosse avec la courroie de distri démontée. Dans la nuit de lundi à mardi des cambrioleurs se sont introduits dans l'atelier et nous ont piqué pas mal de matériel, voitures et autre et ont voulu voler mon véhicule pour défoncer le portail. Ils ont donc essayé de démarrer le trol, et l'ont fait tourner au démarreur, cela se voit car les repères de la poulie ne sont plus en face. Ma question donc est :vu le faible niveau d'inertie du moteur est-il possible de s'attendre à des frais de remise en état très importants ; car même si l'assurance marche ils vont me faire un abattement pour vétusté. Je ne pense pas que le moteur ait beaucoup tourné car en temps normal il me fallait attendre que le voyant ABS s'éteigne avant de démarrer, et je ne pense pas que les voleurs ait beaucoup insisté car ils sont partis avec une autre voiture. La possibilité d'avoir les soupapes tordues ou autre est-elle importante ? , et puis-je faire l'essai de re-caler la distrii et de redémarrer. Merci de vos réponses avisées.

Oui , la clavette était bien en place. Trouvant la direction dure , je me suis arreté , et la poulie était en biais : donc je suppose que elle ne tournait plus. C'est aussi pourquoi le voltmètre n'arretais pas de descendre , et l'aiguille de température elle de monter. Je suppose que c'est du au fait que les courroies ne tournaient plus.

Je pense que mes gars l'ont serrée en fonction du couple donné par la RTA, ainsi que pour tous les autres serrages ; quand ils ont refait la BV, volant moteur, embrayage, etc ils se sont toujours basés à ça. Me voila un peu plus rassuré. MERCI Jean.

La clavette était bien en place , c'est le boulon qui c'est desserré. J'airais peut etre du mettre un neuf en meme temps que le remplacement des courroies. Mais je me pose toujours la question , suite a la soudure du volant bi masse .

Il y a, à peu près 500 kms, j'ai fait changer toutes les courroies, ainsi que la pompe à eau. Hier matin donc, en roulant à 120 sur l'autoroute, tout d'un coup la direction s'est durcie et l'aiguille de température est montée, mais pendant très peu de temps. Je m'arrête et constate que la poulie du vilebrequin est desserrée, sans dommages visuels. Retour à mon garage, qui est aussi mon lieu de travail, sur le porte voiture et d'émontage de la poulie. Ma question est 1: Le boulon qui serre la poulie a t'il été mal serré . 2: Est-il possible que le fait d'avoir soudé le volant moteur, avec les vibrations il s'est débloqué. Merci de vos réponses avisées. Henri.

Il y a les refs des 160 60 et 61. http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y61/1999_1/type_4/

Pour la pédale dure je n'ai pas d'idée, mais as-tu pensé à réhausser la patte du répartiteur de freinage.

Tres intéressant . A SUIVRE

Merci beaucoup.

Je dois avoir une fuite sur ma batterie principale que je viens de mettre neuve croyant que l'ancienne était foutue. J'ai une seconde batterie optima jaune avec coupleur séparateur T max ; Ma question est : puis-je mettre les câbles de batterie sur l'autre batterie quand celle-ci est à plat pour pouvoir démarrer. Par contre je n'ai pas vérifié si cette dernière était chargée quand la batterie principale elle est déchargée.

A moi aussi, mais pas pour cette année normalement. Voici notre parcours de l'an dernier, et, super sympa. topo_maroc_2009_104.pdf

Tu peux faire la descente par l'espagne et prendre le bateau ALMERIA / NADOR . Tu passe la nuit dans le bateau.

Pardon Francois.

Les amortisseurs KONI HEAVY TRACK RAID ont l'avantage de t'éviter une double monte , car ayant un volume d'huile bien plus important .

Bon, après quelques centaines de kms je me rends compte que en fin de compte il y a une légère vibration. Surtout en 4ème et 5ème au-dessus de 2200 trs/min et ce jusqu'à 3000. Ce n'est pas très méchant, par contre plus de bruit d'à-coups quand tu fais fonctionner le boitier ADON... Si certains d'entre-vous qui ont remplacé le bi-masse par un mono ont le même résultat, pourriez-vous le faire savoir et ce depuis quel kilométrage. MERCI Henri

Je me demande si ce ne pourrait pas être une biellette de direction qui aurait un point dur. Pourtant sur le pont et en forçant sur celle-ci il n'y a pas de jeu apparent.

Moi j'ai mis un kit de rénovation , c'est BIEN moins cher . Le plus "hiant"c'est pour enfiler le cache poussiére , mais avec de la patience et un tourne vis fin mais pas affuté tu arrive a l'enfiler dans sa gorge. Surtout bien repérer les cotes D et G des étriers , sinon tu ne pourras pas purger les freins .

Si tu avais le meme problème avant équilibrage , il est possible que leur équilibreuse soit "désiquilibrée".