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Bonjour. Un clips difficile à remettre... Je crois n'avoir eu aucun mal à le remettre c'est peut être ça le problème. J'ai constaté qu'il était relativement court dû à la rehausse de caisse vraisemblablement. Je vais redémonter pour vérifier mon branchement.

Et encore faut-il être sur que c'est du côté compteur et pas du côté boîte que ça merde ...

Bonsoir, Oui c'est bien ça, j'ai compris le fonctionnement. Mais je ne comprends pas pourquoi il ne fonctionne qu'en frein moteur. J'ai mis un coup de WD40 dans la gaine en démontant hier. Peut etre que ça va l'améliorer. J'ai pas pensé à l'arrondi du carré d'entrainement... Je peut faire quoi ? le coller à la glue par exemple? ça pourrait etre bien.

Bonjour, même problème chez moi, j'ai la sorte de gros cable qui arrive direct sur l'axe de l'aiguille de vitesse on dirait. Et il m'indique une vitesse que dans les phases de décélération = frein moteur Si je suis en accélération : pas d'indication = 0km/h en accélération faible : aiguille tremblante. Si je suis en train de rouler mais au point mort = Pas d'indication Auriez vous des idées? je suis preneur. Merci.

Bonjour à tous, j'ai ce problème aussi sur mon 260 3.3d et j'ai vérifier tous les points évoqués. Les convertisseurs sont ok au niveau des pédales. Les fusibles, j'en ai qui n'ont pas de jus à arriver, mais comme je n'ai pas le plan de la boite à fusible je ne sais pas si c'est normal ou pas. Et l'histoire du relais vert, je l'ai trouvé, mais je ne sais pas comment le tester :-) au voltmètre ? il faut juste vérifier si il a un continué de contact ? En vous remerciant.

Bonjour à tous, je viens de me faire (sans surprise) recaller au CT... pour une histoire de rotules, de phares, et de frein à main. Je pose timidement une question, je vous jure que j'ai cherché longtemps la réponse... Je ne trouve nulle par la référence ou la taille ou je ne sais quoi concernant les machoires de ce fameux frein à main d'arbre... Et encore moins la notice de montage. Si vous avez des expérience à ce sujet... je suis preneur. Je pensais les commander sur euro4x4part mais sans la ref... pas facile. En vous remerciant...

Hello. J'ai trouvé une autre acquisition potentielle A 3000e et c'est un ebro 3.3td de 222000km Avec atelage. Feu additionnels... Par contre rouille dans les passages de roue... je crois que c'est leur maladie Ça me semble mieux ;-) Je vais voir ça ce we. J'ai hâte

Bonsoir. Oui pardon.... J'ai 28 ans, je suis du 35 au sud de Rennes. Lecteur depuis quelques semaines. Inscrit depuis peu. Le projet est l'achat d'un patrol pour l'utilisation loisirs foret voile et si je me sens bien dedans comme véhicule de tous les jours ou presque. Vos discussions m'ont deja été précieuses et vos récents conseils également. Je pense qu'il le seront encore plus à l'avenir... mais pour l'instant patience. .. rien n'est acquis. A bientôt

Hello, Bon merci pour vos avis d'experts... C'est aussi bien ce qu'il me semblait. Mais si on prend le problème dans l'autre sens, A quel prix est ce qu'il faut l'acheter? 1000 de moins, 2000 de moins? Le truc c'est que sur le 35... Il n'y en a pas, ou les autres partent en 1h et je n'ai pas que ça à faire de chercher tous les jours :-) Ce que je trouvais bien c'est son état très propre de carosserie / chassis. Les pneus terre, qui après renseignement valent pas plus de 600€ les 4. Mais ça ne justifie sans doute pas ce tarif alors. Je ne vous rejoindrai pas avec celui la en tout cas... Mais bientot. Et j'irais voir monsieur du 35 avec :-)

Tout d'abord bonjour à tous, Je suis du 35 et je vais peut etre faire une connerie : acheter un patrol :-) J'espère ne pas déclencher de huées en demandant conseil dans cette partie du site. Bon je ne serais pas le seul aparemment... Sauf que je n'y connais pas grand chose à ces "vielles caisses" avec des moteur de 2.8l et même pas 100cv ?!? incompréhensible pour un possesseur d'écoboost J'ai besoin d'un truc solide, pratique, tout terrain pour aller à la foret, partout dedans, transporter du bois, des tronçonneuses et autre, tirer des troncs de taille raisonnable. Mais je veux quelque chose de moins cher qu'un tracteur, de plus rapide sur la route et de plus facile d'entretien. Donc j'ai vu un patrol baroud (à ce que j'ai compris du modèle), de 1992, 262000km, 2.8d atmo, moteur j'en sais rien mais a démarré au quart de tour et sans fumée. qui servait dans une école de pilotage 4x4 à l'initiation. Véhicule vraiment nikel de carrosserie (pas de rouille visible, pas de poc) avec hard top ou bache, était suivi par le mécano de l'équipe après chaque sorties Intérieur propre sauf un panneau de porte. pneu terre moité usés. je l'ai essayé, tout passe bien en courte ou longue, pas de bruits suspects en avant / Ar à fond à droite ou a fond à gauche. Les moyeux manuels sont facile à enclencher et déclencher. Le différentiel arrière fait tirer droit dans la boue (quand on tourne beacoup), mais visiblement il est à glissement limité et assez peu libre à ce que j'ai pu lire. Le tout pour 4800€ difficilement négociable, si le propriétaire actuel est la il se reconnaitra :-) Qu'en pensez vous? je serais ravi de vous rejoindre en tout cas