Bourbier4x4
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Quelle est la différence entre une église et toi ? -
Trouves une butte, tu la prend en travers, tu va etre en croisement et tu les mets Par contre à l'AV, je ne pense pas que tu puisses utiliser cette astuce ...
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superbe boulot encore un 160 tout neuf avec une grosse prépa !
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ok, où sa exactement, c'est juste pour savoir ... tu peut le marquer sous ton avatar, dans ton profil à "localisation"
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http://www.patrol-gr.net/trucs22.php
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salut et bienvenue, passe te présenter au Bistrot, c'est la coutume ici !
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oui ca se monte tu es du 42
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salut et bienvenue, passes te présenter au bistrot, c'est la coutume ici !
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Oui, déjà plusieurs posts traitent ce sujet ! Utilises la fonction "recherche"
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Alors, ca en est où ?
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superbe boulot
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celle qu'il y a au centre. mais tant qua faire, autant les virer toutes les deux !
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voila le Def jaune que l'on voit + haut ... il a un peu changé ...
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salut et bienvenue, passes te présenter au bistrot, c'est la coutume ici !
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sympa ton 60 encore une belle prépa à venir ...
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sympa ton 60 passes te présenter au bistrot, c'est la coutume ici !
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Alors sur un long, il me semble que tu peut aller jusqu'à du + 8 cms (amortos + ressorts) sans modifier les tirants de pont, barres panhard ... Pour ce qui est du body lift, sur un court, il faut 6 cales et sur un long, 8 cales.
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superbe ! perso, niveau look, j'aime bien les 255 , pas larges et bien hauts !!
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sympa ton 61
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Surement la barre Panhard ... Le problème de "décalage" du pont AV vient surrement de là, suite à la réhausse.
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Si tes amortos sont de vrais pompe à vélo, il sont morts. Si tes ressorts sont vraiment affaissés (véhicule vide), ils sont morts.
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j'aurais plutot dit un thermostat ...
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Pour un garage spécialisé dans le 4x4 pas tres loin de Melun, tu as : - Equip 4x4 2000, à Corbeil-Essonnes (91) - LM 4x4, à Montereau (77)
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ca peut provenir de : - amorto de direction mort - mauvais équilibrage des roues