Bourbier4x4

Merci pour les photos ... oui le pépère est un peu attaqué Maintenant a toi de voir si tu te sens près à te lancer dans les "travaux" ...

Sympa les photos et joli terrain

A la suite d'un bon nettoyage, oui ... apres tout dépend de l'état, si c'est perforé il n'y a pas 36 solutions, il faut découper puis ressouder Tu as des photos de ton 60 ? Pour un garage dans le 73, désolé je ne peux pas t'aider ...

Moi sur le 60 long, j'ai des 8x16 de 61 avec BFG All 265/75/16 dessus ... ca va pas trop mal Sinon, oui tu peux passer en 285/75/16 ou 305/70/16 (notamment le Mud-max de chez BS) ... par contre les 235 sur des jantes de 8, a mon avis ca fait un peu juste

Tuff Truck 2008

J'y voyais bien comme çà, merci pour la confirmation

Par contre ... y a t-il un risque de ne pas le huiler ?

Ok ... Le filtre a apparement 75 000 bornes sur le 60 long, je vais quand même sans doute le changer sans trop tarder ...

J'aurais voulu savoir la fréquence de remplacement du filtre à gazoil ? ... c'est pour un 60 Merci !

Vérifie qu'ils sont bien en position "Auto" Ensuite, un petit graissage ne leur fera sans doute pas de mal ... : => http://www.patrol-gr.net/trucs44.php Et ne pas oublier après être repassé en 2 RM au levier ... d'effectuer une marche AR afin de les déverrouiller

Les BFG Mud ont une (très) bonne tenue dans le temps en terme d'usure, même en utilisation route ... donc utilisation route / TT c'est un bon choix Ensuite, comme le dit Al' ... si ce sont les jantes d'origine en 7x15, les 33/10.5/15 se montent dessus

Sympa les photos et jolis bourbiers C'est où en Auvergne ?

Chouettes les photos

Normalement ... aucun "calage" à faire Pour les tirants, oui il est préférable de les désserer pour instaler la réhausse

Sympa les photos Depuis le temps ... va bein falloir que j'ailles voir tout ca

Sympa les photos

Sympa les photos

Pour t'aider, il faut déjà savoir quelle va être l'utilisation du Troll ... ? Ensuite avec un +10 (en suspension), tu auras plus de modifs à faire qu'avec un +5

Bon ... et bien à mon tour sur le 60 long, butée gauche (mais elle n'est pas encore tombée dans le ressort) biensur bouffé par la rouille Le peu que j'ai pu voir, sur le dessus de la butée il y a une plaque en tôle et cet ensemble (butée + plaque) et fixé sous la coupelle du ressort par la vis qui est dans cette coupelle ... Je suppose que l'on peut enlever cette plaque et refixer la butée directement sous la coupelle Par contre, comment la vis tient-elle la butée ?

Sympa les photos

Sur le 2.8 c'est une courroie ... tous les 100 000 kms environ

Normalement ca doit le faire sans cales sous la boite ...

Ca a dû lui faire un sacré bien ... !

Sympa les photos et joli terrain Proche de la Charité et Nevers... ca peut être interessant

Sympa ton 60