funkris

Niveau d'huile correct...pas de baisse. J'ai vraiment peur pour la pompe, n'y a t-il pas un moyen simple pour être sûr que la pompe est morte sans tout démonter?

ok, je dis tout de suite à mon garagiste de vérifier ça. Merci !

pierre : 77 régulation du débit d'injection signal pas plausible c'est le code ou le message que le garage a eu lors de la lecture diagnostic avec logiciel Bosch..

Salut durotrol, et merci de ta contribution, j'ai roulé une dizaine de km avec pour changer de garage, il aurait lâché pendant le trajet non? Je peux quand même demander de vérifier les compressions si c'est pas trop long?

Quelqu'un a-t-il une idée vers où se tourner?

Bonjour à tous, mon garagiste galère et n'arrive pour l'instant à pas grand chose de probant....

Bonsoir Pierre, si tu as pu lire le code ? Tu en penses quoi ?

Bon, c'est pas simple tout ça, je viens passer mon après midi à lire la RTA, y'en a des choses à faire. Je ne sais pas comment un garagiste digne de ce nom peut dire en 5mn que la pompe est morte sans faire tous les tests et sans consult...

on fait comment pour vérifier l'ecm?

ok Merci, je m'en doutais un peu ...je viens d'avoir mon garagiste il arrive à se connecter avec son pc en bidouillant sa prise (inversion de fils) je crois il a cette réponse : 77 régulation du débit d'injection signal pas plausible ; il continue. C'est quoi ?

Bonjour, est-il possible de télécharger ou d'imprimer une page ou une partie des ces cahiers techniques ? Je voudrais envoyer les informations à mon garagiste pour l'aider mais je n'y arrive pas. Merci

Merci. Pierre j'ai compris le système, je vais regarder ça en détail et transmettre l'information nécessaire à mon garagiste. Je vous tiens au courant. De l'évolution

et voilà je suis Premium !!! Comment je fais ?

Je viens d'avoir mon garagiste au téléphone, il est très ouvert si on a des tutoriels ou des tests à faire je peux lui envoyer par mail. Donc n'hésitez pas !!! Merci à tous - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - ok Pierre je viens de lire ta réponse...

Pierre, j'ai lu sur un autre post qu'il y avait une procédure de test du circuit d'alimentation de la pompe et de l'ECM, tu veux bien me l'envoyer s'il te plait? La lecture est impossible l'image est floue...je voudrais donner ça à mon garagiste pour l'aider un peu.. Merci d'avance (d'injection..LOL)

Pierre, encore une question si tu peux? lorsque j'ai mis la cibi et passé le câble j'ai installé ça sous le poste autoradio (j'ai monté le poste et mis la cibi à sa place), j'ai fait un peu de rangement de fils car feu... machin avait laissé le bazar en montant le poste et le micro main libre, et il s'est passé une chose bizarre lorsque que je mettais la clé de contact à sa place il y avait une sonnerie très aigue que je n'avais entendue auparavant, j'ai sorti et mis la clé plusieurs fois sans succès puis j'ai regardé si je n'avais pas fait un court circuit ou touché une masse, non plus, puis j'ai eu l'idée de sortir de la voiture, fermer à clé avec la télécommande et rouvrir et là, problème disparu:2 (18):. Depuis pas d'autre sonnerie bizarre...Je ne sais pas si cela peut avoir un lien mais parfois l'électronique...

Ok merci Pierre, ça confirme ce que je pense, j'ai abimé le faisceau de l'ECM en passant le câble de la cibi, peut-être coupé ou dénudé un fil et petit court-circuit ou alors c'est en branchant le boitier kitpower, un fil ou une cosse en défaut ? Je vais en parler avec mon garagiste pour essayer de lui donner un peu d'aide dans ses recherches. Durotrol, oui j'ai vu qu'on pouvait lire les erreurs comme ça mais le troll était dans un garage apparemment très professionnel et je ne pouvais pas intervenir du fait de mes connaissances réduites même s'ils n'avaient le logiciel adapté au troll ... j'ai eu peur de passer pour monsieur qui sait tout mais qui sait rien, déjà qu'ils ont rigolé quand j'ai pensé à démonter la cibi car le câble d'antenne était contre l'ECM ... Merci à toi en tout cas pour cette info pour la prochaine fois !!

Salut gr-55, alors pour info j'ai récupéré un peu de stabilité au ralenti après avoir roulé un peu et j'ai une photo imprimée (super pro le garage) du diagnostic de Nissan avec deux codes erreurs : - P7 -RPNC CLG INJ/C `3288! - P3-LIGNE COM POMP `3280! au ralenti, plus de fumée mais quand on accélère fort la c'est locomotive à vapeur et pas de pêche du tout.

Merci Missa, je viens de revenir de mon petit garagiste, je ne crois pas que j'aurai pu aller jusqu'à Béziers avec mon Troll ... 60 km/h max et calage moteur 4 fois sur 10 km et puis il fallait revenir après ! Merci du conseil en tout cas. Pour vous donner une adresse où ne pas aller à Perpignan et se faire soulager de 300 euros pour un diagnostic et un devis vous me demandez Mon petit garagiste lui n'est pas sûr que ce soit la pompe il veut faire d'autres essais avant de se prononcer à 100%. Demain soir j'aurai le verdict . Si vous avez des idées n'hésitez pas. Merci d'avance.

Ok merci Pierre, je vais chercher le gros ce matin et changer de garagiste celui-ci me prend vraiment pour un Ane ... Donc direction petit garagiste de village. J'attends la suite.

Allez les copains ! lâchez le rosé cinq minutes, j'suis vraiment en galère ...

Le code d'erreur doit se lire sur la prise diag ou directement sur la pompe ? Quel est le code erreur s'il vous plait ?

Bonsoir Pierre, comment être sûr ? le diagnostic est-il formel ? Autres choses à tester avant la grande opération ? Puis-je rouler une quinzaine de km pour changer de garage ? Merci d'avance.

Pas d'autre avis?

Pour te répondre également j'ai bien vu que cela pouvait ce réparer et Sébastien m'a dit lui-même les envoyer à Béziers pour les faire réparer car il préférait parfois cette solution à un échange standard mais mon garagiste actuel ne veut rien savoir. Je pense récupérer le gros et l'amener ailleurs mais quid des pistons? peut-il rouler sans risque?