dimitri57

282000 kms au compteur mais le compteur ne fonctionnait pas quand je l'ai acheté et ça pendant combien de temps ???

Oui tu as certainement raison car ils avaient la même taille au démontage mais je pensais qu'il compenserai l'affaissement vu que le 61 long fait tout de même 400kgs de plus que mon 60 court ! Oui si tu peux me faire part de ce que ton dit les revendeurs ça serait symp merci

Salut, moi je les ai fait avec une feuille d'aluminium et c'est nickel

Salut, ce que j'aimerais bien trouver c'est ceci !

Salut olive63, Les ressorts sont bien ceux d'un y61 long ! Affaissé je ne pense pas le troll est monté de 5 bons cms ! Par je me suis aperçu que j'avais du jeu dans les silent blocs des barres panhard avant et arrière alors qu'ils sont neufs en polyuréthane. Donc je verrai une fois que je les changerai ! Mais les mud de chez amada sont vraiment dur, j'ai comparé avec un ami qui a les mêmes ressorts mais avec des amortisseurs normaux.

Patrol gr y60 avec rouse en 35 pouces : 12,2 l/100 km sur le dernier plein en ayant tracté 2 tonnes sur 200 km

De rien l'ami !!

Y a la goulotte de réservoir, la direction, reglage des phares, durite de la boite à air en fonction de la taille du body !

Oui c'est exactement ca c'est une brouette a chenille

Pas très lourd mais je poste quand même une micro pelle de 900kg avec 300kg de remorque ainsi qu'un carry de 600kg La semaine dernière j'avais mon autre remorque avec 2t de mélange à beton avec 700kg de remorque mais je n'ai pas pris de photo ! Avec ça j'ai bien senti que les pneus en 35 faut les tirer !!!

Salut, Alors pour réhausser il faut changer les ressorts et non les amortisseurs ! Ensuite en prenant par exemple (comme moi j'ai fais) des ressorts de y61 long sur un y60 court tu gagnes en moyenne 5cm ! Les ressorts font quasiment la même taille que ceux du y60 mais le diamètre du fil des ressorts est plus élevé donc moins de tassement et du coup plus haut !! Les amortisseurs, si tu laisses ceux d'origine avec des ressorts y61 tu gagneras rien, tu auras juste réhausser ton patrol mais pas de changement en croisement de pont et tu risques lors de grosses bosses ou autres, de mettre tes amortisseurs d'origine en butée à la détente de ceux ci !! Voilà j'espère t'avoir aidé

Bonjour à tous, Je pensais élargir les ailes de mon troll, pas en plastique mais en tôle ! Avec mes bf en 35 il dépasse de 10 bon cms et à chaque que je sors avec il est crépi de tous les côtés !! J'aimerais savoir si quelqu'un la déjà fait où est ce que quelqu'un a des photos d'un troll avec des ailes élargies ?? Je n'ai rien trouvé sur le fofo merci et à la votre

Cool que tu as trouvé ton problème ! Ça fait du bien de retrouver des freins !!! Décidément beaucoup de monde mettent les étriers à l'envers ! J'ai eu une contre visite au CT pour le numero de châssis illisible, je vais le refrapper et le repasser après ça roule ma poule !!!

J'ai l'impression de voir mon chassis !! Il était dans le même état !! Moi j'ai tout viré, l'intérieur des longerons, la traverse arrière avec les renforts et j'ai tout refais !! Je serais toi je referais tous, surtout si tu payes pas la ferraille trop cher Perso j'ai mis de la tôle en 2mm sur l'intérieur des longerons, j'ai soudé du fer plat de 6mm sur le dessus et le dessous du longerons sur 50cm à peu près, un U de 100 en guise de traverse arrière avec un plat de 15mm à l'intérieur au niveau du crochet, sur la traverse j'ai soudé 3 fers plat de 4mm pour refaire les fixations du réservoir (j'ai mis des entretoise pour combler la différence d'espace entre le réservoir et les fers plats)

Personne n'a posé d'amortisseurs amada mud sur sont troll ?

Est ce que ca éclair beaucoup mieux ?

Mettre un fer plat sera toujours mieux que de rien avoir ! Mais le top serait de remettre un U ! Pour le réservoir il est fixé avec les vis de sa protection en effet, pour le descendre le mieux est de le débrancher tu auras beaucoup plus de place pour travailler ! Sous la moquette dans le coffre tu as une trappe avec 4 vis tu l'ouvres et tu as les tuyaux qui arrivent au réservoir, n'oublie pas la goulotte de remplissage qui se trouve dans le passage de roue ARD

Non je ne pense pas j'ai du croisement de pont

Ça doit sûrement être un y60 je pense ! Si c'est le cas, démonte le réservoir et déboulonne la caisse afin que tu puisses la lever de 10-15 cm à l'arrière ! Sur mon troll (y60) les renforts étaient aussi pourris et la traverse arrière aussi, du coup j'ai tous changé ! Je n'avais plus la caisse dessus donc ce fut beaucoup plus simple !

C'est bon l tof tu es sur la bonne voie !! Tu verras c'est agréable de retrouver des freins !!

Tu as une réhausse de combien ? C'est un kit complet Ironman ? Je pense changer mes amortisseurs et mettre des tough dog foam cell

Bonjour les trollistes, Voilà j'ai une question concernant les amortisseurs amada xtrem mud J'ai actuellement des ressorts y61 long sur mon 60 court qui l'ont bien rehaussé, avec ces ressorts j'ai monté des amortisseurs amada xtrem mud +5 mais voilà cette configuration est tellement dure que mes vertèbres sont en train de lâcher et dès que je prends un trou sur la route, un dos d'âne ou des chemins ça claque à l'avant comme à l'arrière !! J'ai contrôlé les serrages, les Silentblocs (qui sont neufs) et rien aucun jeu ! En me mettant sous le troll et en demandant à quelqu'un de sauté sur l'attelage, je sens bien en tenant les amortisseurs qu'il y a un choc dans l'amortisseur ! Du coup je demande si ces amortisseurs ne sont pas fait que pour une utilisation TT Ils sont à double effet donc est ce que ça pourrait venir de ça ?! Je ne pense pas mais bon Si des personnes ont aussi montés ces amortisseurs, je suis intéressé par leur ressenti

Sur mon post http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/58876-restauration-y60-de-dimitri57-4.html en page 4, sur la publication du 30/04/2015 il y a une photo d'un des supports inférieur du radiateur

Moi je l'ai fais sur le lien avec un body +8, c'est simple à réaliser Je dois 1 ou 2 photo de ce que j'ai fait

C'est peut-être parce que je me mets la tête à l'envers les weekend ?!!! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -