lopping

hello , moi j ais eu un probleme similaire ,vibration et tire a droite, pas de jeu dans le train av , juste une fuite huile sur une sphere av, donc demontage pour controle ,et le roulements de pivots inferieur droit etais completement grippé ,resultat refection des pivots av ,et niquel plus de vibration ,le troll file tout droit ,voila c est mon experience perso ,mais c est assez rapide de controler ses roulements de pivots . bon courage

hello , voila je voudrais connaitre la la longueur necessaire des tirants ,suite a un rehausse +5 , je ne veux pas m enbeter a les faire reglable , on ne les regles pas tous les jours , voila .

ben , le gars m avait dit qu il y avais un peux de boulot sur le chassis , mais en commencant a taper avec le marteau pour enlever la rouille ,je suis passé au travers , sur une vingtaine de centimetre , et la cerise sur le gateau ,la coupelle de ressort arraché , donc pour le moment reparation de fortune , une tole de 2mm en renfort est remise en place du support puis soudure . j ai apelé le gars qui me la vendu , et il ma payer le chassis d occasion ,reste a faire le changement ,et en ce moment avec ce temps pourri pas moyen de bosser , c est mon seul vehicule ,mise a part le quad ,mais bon ca mouille

hello ,apres passage a l atelier voici le resutat le chassis est mort , toute la partie arriere du troll est pourri , la fixation du ressort arriere gauche est arraché ,le ressort tient par la caisse ,donc plus qu a changé le chassis ,voici quelque foto.je suis descendu a coté de lyon chercher un chassis preparé est pas rouillé , poncage de la corrosion de surface ,passage au rustol est pose d une peinture antirouille noir mat , et pulverisation dans le chassis d un produit antirouille . plus qu a faire le transfert (si quelque personne veulent m aider il seront les biens venus , repas, boisson , couchage et petite sorti sur mon terrian de jeux si tous va bien)

hello , un conseil , si c est pour une audi s4 , je te conseil fortement de la syntese et une fois par an , car vu les bourrins qu il y a sous le capot , moi je m amuserait pas a ca

hello l ami ,alors ca y est tu la deja attaqué , mon vieux grand pere est sur la table d operation ,si tu as de photos envoye moi les en souvenirs ,j ais acheter un y60 mais pour le moment je regrette mon vieux troll , il marchais 10 fois mieux que mon 60

hello, personne pour m'aider, j'ai trouvé un schéma de cablage pour le compte-tours, il passe par le module de préchauffage et egr apparemment, possible que ce soit le module, puis-je le shunter au module .

merci les gars , j ais pas mal de boulot sur le chassis ,qui contrairement a la caisse est bien attaqué par la rouille, a part cela il va niquel , et effectivement il vient d allemagne , c est le gars qui me la vendu qui ma dit que c etais un td6 , je m en suis par rendu compte , je n ais jamais oser lever un capot de 61 trop peur de le casser , c est fragile le plastoc

bonjour, voila mon souci : mon compte tours ne fonctionne pas. Soit l'aiguille reste à zéro, soit elle monte est reste fixe à un certain régime. J'ai fait une recherche sur le site, j'ai nettoyé mon capteur puis je l'ai contrôlé à l'ohmmètre, les valeurs varient proportionnellement à la montée en régime, y a t il des soucis de compteur connu ? merci

salut, pour la marque j'en suis sûr c'est écrit dessus ! mais je voulais savoir si il y avait plusieurs modèles, quel type est monté

voila je viens d'acheter ce 60 et la personne qui me l'a vendu me dit qu'il y a un kit Dobinson +5 j'ai l'impression qu'il y a plus quelqu'un aurait-il les cotes d'un gr d'origine, y a t-il moyen de savoir avec la couleur des ressorts

voila je viens de me faire plaisir , c est un patrol y60 de juillet 1997 ,avec 155000kms , toute options (sauf clim et cuir) ,kit dobinson +5 (je crois)chassis un peu rouillé ,mais bon , et surprise ,le moteur est un td6 de y61 sans echangeur .je les acheter comme cela , plus qu a terminer la prepa

oui je les deja vu mais pas moyen de le retrouver

hello , je suis a la recherche de doc ou de sujet , concernant la pose d un moteur de patrol 3.3 dans une caisse de GR merci

patrol a 240kms/h http://www.metacafe.com/watch/69757/nissan_vs_gtr

encore une ,franchement on en est loin

oh un GR http://videos.streetfire.net/search/4x4/5/fe4d4f05-6ab8-4b9c-b4f7-982f0122ec65.htm

essaye de passer apres lui http://videos.streetfire.net/search/4x4/5/663efc78-2db0-47bd-a6ea-9836014d3ac4.htm

portenawooak http://videos.streetfire.net/search/4x4/4/1f92c186-2f4a-40bc-abf2-984a00a4c15d.htm

oups j ai oublier la video http://videos.streetfire.net/search/4x4/3/4001119f-1ff1-4cb1-be07-989a00876cf3.htm une autre http://videos.streetfire.net/search/4x4/3/8257c644-7d01-4002-a3c3-988000ec7f21.htm

y a un 4x4inconnu , on dirait une jeep

je veux le meme dans mon enclume http://videos.streetfire.net/search/4x4/0/eb1c7367-146f-4ae0-8394-99220180057a.htm

http://videos.streetfire.net/category/Trucks%5e%5eOffroad/4/d17f120b-df23-4c68-a40a-99240016aaff.htm

http://videos.streetfire.net/video/28e63b8b-fde3-43df-a3d0-9151274f047f.htm

Merci Pierre , elle est effectivement fendu entre les sieges , mais comme la plupart des culasses , j aurais voulu savoir si en general les culasses sont HS ou pas , apres retour d epreuve .