fordyan

salut, tu peux aussi débrancher au niveau du filtre à gazoil et aspirer avec une pompe électrique ca marche très bien ! Moi j utilise un pompe de gavage de BMW 320 et 330 d yannick

sakut sur mon TD6 j ai mis un echapement court et resultat chrono a la main sur le meme circuit(acceleration et reprise ligne droite)j ai perdu a bas regime par contre plus agreable a haut regime(monte bien les tours yannick

salut la malice, tu trouves cette doc dans tout bouquin de prepa de bonne qualité yannick

salut pour la plaque arriere j ai vue des vehicules homologue (modifier par un carrossier et passer au minne) avec la plaque d immat en haut sur un renault master toit rehausser et dans ce cas la la plaque etait a bien plus de 2.30 metre du sol quand a l avant je connais aps mal de trol qui on la plaque sur le capot moteur , sur les unimog les proprio la pose ne haut du capot moteur(1.80 m) car il en on marre de la detruire a chaque utilisation du vehicule je pense que la personneetait plutot zeler pour mon trol il mon dit qu il etait trop haut et il y avais une personne du CT avec moi qui lui a repondu a bon et la norne de hauteur c est quoi ???? yannick

salut, la réponse est oui : origine hdj sur y61 long TD6, ça fait plus 6cm à l'avant par contre à l'arrière toujours sur le même véhicule tu ne gagnes rien (je n'ai pas fait l'essai)

au debut j ai voulu installer une camera ou il faut percer comme les capteur de radar de recul mais l instalation etait pas top comme je voulais alors j ai installer une camera de recul a metre au dessus de la plaque d immatriculation pour l instant elle est juste pose au dessus la poigner de porte mais apres ellle vas passe sur la haut de la grande porte avec une protection pour eviter de tout arracher a aussi pour les radar de recul instale un interrupteur suplementaire car en cas de passe dans un bourbier avec des marche arriere ca vas bipper tout le temps et c est tres gonflant yannick

salut j installe ce type de materiel souvent (radar et camera )sur tout type de vehicule sur mon trol j ai instaler une camera de recul et je vais aussi installer un radar a 4 capteurs que je placerais deux sur l avant et deux sur l arriere attention au model instaler sur le vehicule car j ai vue des kit pas etanche pour un sous yannick

une belle deloriane de retour vers le futur yanniick

salut moi apres vus plusieur boitiers de puissance monter il y en a un qui ce demarque c est le artechnology-ruggeri (c est celui la que je vais prendre des que le budjet sera la)car il prend en compte la pression de turbo ce que l electronique d origine ne fait pas. pour info mon td6 tire les 35 sans trops soussi (drift dans les rond point et virage court si gaz trop fort)il y a que dans les longue monter ou ca lui tire sur le tronche et que le rytme baisse ref boitiers TD6 RUG-437286 prix trouver sur le site 760€ http://www.artechnology-ruggeri.com/vehiculeslegers.php?marque=NISSAN yannick

c est clair que les moteur aime pas mais dans le coin ca caille tellemtn que ca fume de peur en tout cas pour le jeep sur le cote c est juste qu il voulu passe ou un trol passe du moins tien en devers yannick

salut je vien de remettre mon avatar si il ne plais pas je prefere avoir un simple mp qui explique pourquoi plus qu une supression pur et simple c est plus sympa merci par avance yannick

merci bipbip pour les videos pour info avec moi dnas le trol il y avais en passager avant le conducteur du pajero blanc et bipbip en passager arrierre il on gouter au joie d etre assis sur la portiere et sur la boite a gant central pour lulu bravo pour cette prestation en solo yannick

salut moi j ai aucune photos mais j ai été present que l'apres midi de dimanche je voulais pas tournee je voulais juste etre avec toute l'équipe (le team ouest off-road) plus deux trois autre personnes, mais comme il y avais un trol long Y60 bien poser (il on essayer a trois 4X4) alors il fallais un Y61 long pour le sortir (chose faite avec l aide d une jeep). par contre j ai aussi prouver que l abs en boubier c est la merde mais en contre partie ca a permis de prouver aussi qu'un trol bien réhaussé mais elargie en fonction tien trés bien les devers (c est sympa d etre assis sur la portiere ) merci a tous pour cette apres midi yannick

salut j ai etudier aussi le probleme de panhard arriere je pense que pour avoir une pieces solide qui prend pas de jeu et surtout pour pas risquer de faire bras de levier ce qui aurrais pour risque de tout arracher il faut faire une pieces qui ce prend sur le point de fixation deporter et qui par sur le chassis a l oposer comme ca le risque de tout cazsser est faible yannick

salut, pour moi l'abs est déconnecté sur toutes mes sorties bourbier car on passe moteur haut dans les tours et quand il faut freiner l'abs fout la merde, on ne freine pas ! j'ai failli faire un arbre lors de ma dernier sortie. Ensuite sur les pistes il est préférable de bien planter les roues dans le sol en bloquant car sinon on glisse sur la fine couche de merde au dessus de la partie dure et on ne s'arrête pas Pour déconnecter l'abs je sors juste le fusible (trol Y61 TD6 de 1998) yannick