durotrol

dommage trop loin....mes parents ont besoin d'un chien de compagnie bonne chance

merci de ces précisions, comme quoi on accuse toujours injecteurs et/ou vanne EGR ...mais les pistons percent quand même:2 (22): pour le moteur demande à Fafalastuce ce qu'il pense d'un moteur échange standard...(mais le sien ne venait pas d'eu.....4 mais d'un fournisseur espagnol je crois )

Tout dépend du sérieux de la boite qui refait les moteurs... Si ton mécano est bon mieux vaut peut être le réparer. Tes injecteurs étaient neufs, mais l'egr encore en service ou neutraliser ?

21:30 :2 (18): moi j'ai pas eu le courage d'aller jusque là, pour voir des débiles faire les c..s nos écolos d'ici feraient mieux de s’occuper d'eux, que de nous taxer le gramme de CO2 de trop ....

qu'elle est ta pression au turbo après réglage ? (à condition que tu aies un mano installé ...)

la pompe VP44 n'est pas du tout graissée par l'huile moteur ! le document parle des vieilles pompes en ligne style 3.3 qui peuvent être graissée par le circuit moteur ... ce n'est pas le cas du 3.0

Avec les bougies tête inox plus de problème

Oui c'est pas grand chose , mais pour combien de kms ? 280.000 aussi ? ça m’étonnerai....

Pour le problème des bougies qui cassent ( en céramique) c'est connu ça le fait aussi sur les terrano 3.0 et tout le temps ou presque c'est la bougie 4

Le bi-masse j'en ai pas sur mon 60 et boites et culasse ont 280.000 kms sans soucis....

Merci pour les infos, bon courage:2 (26): Ça revient cher ces histoires de pistons

pourquoi les changer quand ils fuient alors qu’il suffit de resserrer un peu les 2 languettes avec une pince multi-prise, pour écraser davantage le joint lors du verrouillage sur le radiateur et hop, plus de fuite

tu feras tourner ton moteur au démarreur sans les bougies et sans le fusible de pompe et la pression d'huile va les graisser

Et le budget ?

Beau travail. La culasse est neuve pour être aussi propre ?

Un cylindre en moins ? On connaît

si : le million ! le million ! le million ! .... dans moins de 6000 messages

Je pense qu'il parle du caramel/goudron qui se forme autour d'un injecteur qui fuit au niveau de son joint cuivre du puits dans la culasse. Phénomène bien visible sur les 1,5 DCI Renault où la fuite est plus salissante que dangereuse car externe au moteur ...

Par contre si le moteur boite au ralenti c'est autre chose....

non pas forcement, les fabricants de pistons il n'y en a pas des 100 et des 1000 moi je pense que ça vaut le coup d'essayer, la diff de prix peut venir des marges de certain ....

filtre à gasoil tous les 5000 kms ??? ça me parait un peu excessif .... pour les pistons à 440€ les 4 je suis curieux d'avoir le retour quand tu les auras reçus, Gr84

effectivement on dirai un système anti-démarrage additionnel le commodo sur la photo y est branché ? dans ce cas c'est peut être un régulateur de vitesse

pour le copain on a une autre "piste" : un injecteur un peu desserré, qui dégouliné le goudron à l'extérieur (et à l’intérieur ?) du moteur en tout cas la réalité c'est : turbo grippé par manque de pression d'huile et crépine bouchée par une sorte de goudron

ça peut être embêtant pour ceux qui pratiquent le sable, la boue moins ... pour Pupsy : pas grave !

la voiture a été très bien conduite (le copain est chauffeur d'engin ) et les vidanges faites plus souvent que prévu... après c'est la version qu'a donné le garage Peugeot ! en tout cas bizarrement ils ont un "kit réparation" avec le turbo et les filtres en entrée de la lubrification ainsi qu'une crépine de carter neuve