cyrille

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voila ce que j'ai vu sur un gr a la réunion : [/ [/ [/

de mémoire les 4 amortos et les 4 ressorts ...environ 1000 euros , je suis en chassis long , je n'ai donc pas changer l'arbre de transmission arriere , les tirants arrieres ont étés modifié par un collégue soudeur , et j'ai le kit " the bargeot" pour récuperer l'angle de chasse avant a monter , vois avec lui pour le tarif il faut que tu pense aux calles de bv a+

il faut que je regarde si les 37" passent sans trop frotter mais je pense relever un petit peu mais pas de trop non plus , les réunionnais ont des zones TT trés trés hard , surtout les devers ( ils adorent ça ) j'ai vu plusieurs trol avec 4 tirants avant sur l'ile et peu etre la possibilité d'essayer sur le miens ....faut voir pour l'instant , couples coniques et bloc avant pour en revenir a la conduite e + 10 , je n'ai pas encore installé le systéme de the bargeot par manque de temps mais ça ne va pas tarder et là , je pense que ça sera le top du top trollement a+

sur mon y 60 long , j'avais du + 10 cm renforcé a l'avant ( treuil et petit pare buffle ) et du souple a l'arriere j'ai tout de suite remis les barres stabilisatrice car ça faisait " bateau" depuis j'ai échangé mes +10 cm souple arriere contre du dur et des amortisseurs + performant , et bien c'est nettement mieux , a tel point que j'ai virer les barres stab et avec une conduite tranquille de 4x4treux ça va trés bien mon kit et un EFS distribué par off road attitude , j'ai un body de 7 cm et des 35" BF MUD ..............et peu etre que je vais encore surélever

ok pour les grands autocollant = j'en prends 2 suivant

le weekend du 13- 14 octobre , il y a un rassemblement de plusieurs club , ça va étre

merci , je vais étudier ça tranquillement

le hasard , je me posais la question de refaire les ailes et pourquoi pas le capot en fibre , pour gagner en poids , je lance une recherche et je vois qu'il y avait un commentaire que j'avais raté = quand je suis sur le toit du trol , je suis sur ma " galerie maison " je cherche a alléger le trol car j'ai l'intention de faire un arceau exterieur et il est assez lourd comme ça ....le gros vous avez des infos sur la méthode pour refaire des éléments de carroserie

vinc , il a une réhausse de combien , ton cousin

m'en fout , a l'atelier j'ai la machine a recreuser les pneus poids lourd

je te dirais ça vers le mois de decembre

les couples coniques sont arrivés chez euro 4x4 part , il y a méme de 5.43, je viens de les recevoir , montage , le mois prochain

j'ai pu constater la redoutable éfficacité du systéme sur certains 4x4 du clud d'azimut tt , et bien ça fout les boules , surtout un certain gaz gaz , un gars super sympa avec une jeep qui ne semble pas étre super préparée et qui n'a peur de rien , voir méme , que rien n'arréte : imaginez une méchante zone , le gaz gaz reconnait a pieds , passe la zone tranquillement et se permet de la repasser dans l'autre sens comme si de rien n'était

ok , cheff , c'était juste pour que les commandes arrivent plus vite

réveil les gars

chez les mili.... il y a déja plusieurs années que certaines casernes tournent au kérozéne ( carburant OTAN je crois ) et au début nous avons été emmerdé par les filtres a carburant qui se bouchés ( comme quoi le kéro néttoie bien le circuit ) mais il est vrai qu'il y a perte de puissance , pour ceux qui ont déja conduit un GBC 8 KT immaginé comment on a eu les boules méme les véhicules de la gamme civils ont tournés au kéro , mais passage obligé chez un dieseliste pour retrouver des chevaux a+

1 litre d'huile de colza quand je vois la gueule du fitre a go , je pense que le systéme est nettoyé ......quand pense les pros

jeff si tu peux m'avoir la même taille que ceux de mes portes , je t'en prends 4 , aprés les fétes de fin d'années je vais devoir retirer les ancien et en remettre des nouveaux , et vu comment ils sont de super qualité , je vais en chier pour les retirer , doc n'avait pas fait semblant sur la qualité car un arbre est arrivé a enfoncer toute la porte et l'autocollant ne s'est même pas rayé

excellentes , ces vidéos

ça me rappelle un trol que je connais bien

c'est ou qu'il faut cliquer pour passer commande super boulot

moi aussi j'ai une grosse fuite en ce moment , une solution serait de mettre un joint spy moins épais de façon a ne pas retomber dans la gorge creusé par les joints précédant . ou alors changer le 1/2 arbre :2 (25): a la réunion , il y en a a chaque coin de rue , c'est pratique

merci a toi et a ta gazelle pour ce super weekend pour ceux de la métropole , si vous pensez que les 4x4 a la réunion sont " gentil " , vous vous trompez , je peu vous assurer qu'ils savent se servir de leur engins et que les véhicules sont trés trés bien préparé , je me sens comme un con , quand je vois certain 4x4 comme des pajéro 1 , ou des jeep qui ne payent pas de mine , et qui en faites sont des bétes de franchissement , les pilotes y sont aussi pour quelque chose , ça c'est sûr entre les bloc avant arriere , les " power traks " = térrifiant d'éfficacité . démoniaque , équeurant ...........tellement ça passe bien malheureusement je n'ai pas encore de vidéos a vous mettre mais dés que je pourrais le faire , vous comprendrez mon sentiment actuel , ils sont trés trés fort , ils sont super sympa , et j'ai encore beaucoup de boulot pour essayer , je dis bien éssayer de les suivre ( le chassis long n'étant pas le top du top pour les zones de franchissement a la réunion ) mais ce soir , je ne sais pas si ils sont complétement malade ou si je viens seulement de comprendre ce que veux dire : faire du 4x4 ...et oui a chaque nouvelle zone , je me demandais ce que je fouté là :2 (25): a tous les gars que je connais , je dis

il faut commencer par en parler autour de soit e mettre des pubs du site sur les pare brise il faut que je contact ludo , de pulsion 4x4et encore d'autres personnes encore ce weekend , au TAMPON , j'ai croisé un trol vraiment pas mal , qui m'a fait signe