cyrille

bravo pour la solidarité , ça fait plaisir de voir que ça existe encore .bon courage pour la remise en condition et dit toi que ça aurait pu etre pire pour toi et ton trol .a+

merde ! le NTI 1 (on se comprend ) ne peut pas te donner un coup de main ? y' a surement un specialiste de la manoeuvre de force . lot holmes pour les points fixes , si il n'y en a pas de naturels .si c'etait pas si loin .......bon courage .je suis dégouté pour toi :2 (25):

c'est un trés bon départ

j'ai oublié de préciser, le dieseliste a mis le maximum d'avance ' et il m'a remis un peu de débit et tout va bien car plus de fumée bleue, il démarre mieux et ne fait plus de phénomène de pompage à froid) et pas trop de fumée noire quand j'accélere brusquement . je vais remonter mon ralenti de 100 tours et je verrai bien. Merci à tous d'avoir répondu rapidement Si ce site n'existait pas, il faudrait l'inventer

salut ? J'ai ramené le trol chez le dieseliste car ses derniers réglages n'étaient pas bon (fumées bleue et manque de péche ) par contre le ralenti me semble un peu bas : a peine 600tr/ mn je n'ai pas de clim , au cas ou , et le votre de ralenti ....combien

c'est la tête que j'ai fait hier sur le terrain de mon club ....bon ...ben ...ça c'est fait je me posais la question depuis un bon moment : est ce que je la retire ? est ce que je rallonge les deux biellettes ? bon je l'ai retirée ce matin et en fait ça ne fait pas trop" bateau" , je verrai sur un trajet de 400 km le week-end prochain. En attendant ça croise encore mieux, j'espere que ça ne va pas casser autre chose . est ce que vous etes beaucoup à rouler sans barre stab arriere avec un chassis long , vos impressions svp. trollement a+

super énervé le gars trés bon boulot et du fait "maison", y'a + de mérite

salut , ressort av et les 4 amortisseurs ironman + 55 mm (902 euros) et les 2 ressorts ar sont du ome car le kit que j'ai reçu au début etait pour un chassis court , l'equipementier m'a proposé de me mettre du ome car il n'avait plus de iroman en stock et il a remarqué que j'etais énervé utilisation route plus dure que l'origine mais ils avaient 280 000 km maintenant c'est déja un peut plus souple ( 55 000 km déja), sinon 2 a 3 heures de trial les dimanches et je peu te dire que ça croise a en épater certains . ça serait a refaire je mettrai du +7,5 cm avec un body + 7 cm , du 35' et des couples conique ..un jour viendra

salut , avec + 55 mm de réhause suspension et + 55 mm de body mes 33 12.5 15 touche encore sous l'aile arriere droite , il faut que je modifie la barre derriere le pont arriere mais dés que les finances iront mieux :kit suspension +7.5 cm ,body : 7 cm et 35 12.5 15 en mud , le plus dur ça sera les couples conique le jour ou je suis prét , je vend mon équipement actuel

salut , ma pompe a injection avait 332 000 km a ce moment là et le dieseliste m'avait dit que l'huile de colza n'y était pour rien. je n'ai jamais mis d'acétone et au moment ou ça c'est mis a fuir , j'etais a 50% avec un préfiltre et un réchauffeur (type PEUGEOT ) au départ le dieseliste pensait qu'il n'y avait que le joint de couvercle (devis 130 euros) mais le jour du rendez vous , le joint de téte hydraulique etait de la partie et la facture etait de 501 euros .il faut en mettre de l'huile pour économiser 501 euros ( qui se sont transformé en 274 euros aprés négociation ), en attendant ça fait chier car moi qui voulais passer au 35 12.5 15 ...et ben ...ça sera pour plus tard ...beaucoup plus tard :2 (25): :2 (25):

ouais ........ça passe pour cette fois

bon courage

super , tu dois l'aimer la vie

salut , voila le mien , un peu lourd , mais en chassis long nous avons la marche arriere un peu plus facile pour les manoeuvres donc j'ai voulu protéger le cul de mon trol et pour faire le singe : il y a de quoi poser ses pieds j'ai découpé mes ailes d'une vingtaine de cm et le pc est fait avec du profilé carré de 80 mm , j'y ai incorporé les feux d'origine et j'y ai mis également 2 anti-brouilliard "loupe" comme feux de recul. j'y avais mis également des tampons caoutchouc de poids lourd mais ça n'a pas tenu ( c'est un peu de ma faute ) il est vrai que les feux dans le pc son vite couvers de boue mais ils sont doublés au niveau du toit pour l'échappement dans l'aile , j'y réflechi , mais pour l'instant ça tient le coup j'ai mis 2 petits anneaux qui servent pour la "sécurité d'accroche" de certaines remorques trollement a+

je vais arreter de rouler a l'huile car j'ai eu les joints de pompe a injection qui m'ont lachés et ça fait mal d'aprés des infos que j'ai eu par un gars qui fait des cours sur le HDI( mais qui bosse sur tout type de diesel) l'huile a tendance a nettoyer le circuit de gazoil et aussi a manger les joints de couvercle et le joint thorique de téte hydraulique , dans certain pays d'europe ou l'huile est autorisé , ils ont du sortir une nouvelle gamme de joint plus resistant. a+

c'est dans le post "photos insolites " qu'il fallait le mettre

il va avoir ses 15 ans au mois d'octobre et + de 334000 km et ça fait au moins 40 000 km que je roule en 33 12.5 15 donc .....

salut , je viens de prendre le post en route et ça me rappelle un truc que m'avait dit un gars qui travaillé chez nissan , il m'avait dit que les bv des y 60 2.8 td ne tenaient pas car trop de couple et que nissan montait des bv des y 6 0 mais les versions 4.2 l et que ces bv là etaient supere chiant a déposer . maintenant , je n'ai aucunes confimation ou preuve de quoique se soit , mais je suis dégouté pour vous tous trollement a+

salut , j'ai eu le cas mais je ne me sentais pas bien sur ce coup là donc dieseliste et un devis de 130 euros , malheureusement il y avait également le joint thorique de téte hydraulique dépose , réparation , passage au banc , et repose 501 euros au total aprés négociations 274 euros. bon courage si tu le fais toi méme , on m'a dit qu'il fallait bien repérer la position du levier d'accélérateur....

pas fais exprés

je n'etais pas là , mais le 60 a dut le faire expres car ..y parait ..que les treuils ont étaient inventé et testé pour que les 61 se sentent utile ou pour qu'ils puissent se sortir d'une flaque d'eau tout seul ................ trollement

oui , vous me donnez 2 bonnes raisons , je vais donc voir pour l'alu merci

salut , j'y pense de + en + mais j'ai plus facilement accés a de l'inox que de l'alu , alors du 8 mm alu ça fait combien en inox black pearl , il est de plus en plus beau ton troll

pour ma part je ne l'utilise qu'aprés 3 ou 4 essais sans résultat :2 (25): , maintenant il est vrai qu'il faut savoir lire le terrain et utiliser le bloc avec beaucoup de précautions ; je l'utilise au moins 1 fois par scéance de TT :1° parce que j'essaye souvent des trucs un peu limite et 2 ° pour le faire fonctionner pour éviter un éventuel grippage des différents élements trollement a +

resalut , a quel niveau fuit-elle car la mienne avait une fuite au niveau du couvercle de pompe , mais aussi au niveau de la téte hydraulique , alors déja le couvercle c'est chaud a faire mais pas impossible par contre pour la téte hydraulique il a fallu déposer la pompe pour l'échange du joint thorique mais surtout pour repasser la pompe au banc et là ça fait quelques heures .j'ai protesté et non engueulé, le dieseliste car je lui avait dit de me télephoner en cas de problémes car au départ pour lui il n'y avait que le joint de couvercle , et oui la facture etait de 501 euros au lieu de 130 , surtout que la dépose et repose de la pompe je savais le faire ; il a donc modifié ses heures de mains d'oeuvres et j'ai payé 274 euros 1 semaine aprés c'est le demarreur qui m'a laché par contre le fait de tourner a l'huile n'a rien a voir , le dieseliste me l'a confirmé