Djedje94

Bonjour à tous,

Je voudrais connaître la longueur des ressorts KS prévu pour une rehausse de 10 sur y60.

Le but est de contrôler l affaissement des ressorts (d'occasions) afin de m assurer qu ils ne sont pas trop usés.

Merci à vous

Salut tout le monde,

Un grand merci pour les réponses et informations!

Merci pour ces infos!

Je suis totalement conscient du travail à faire et de tout ce que cela implique!

J'ai déja les barres Panhard, et armortisseur de direction réglable.

Les ressorts et amortisseurs semblent bons.

Les pneus sont des BF MUD en 33.

En ce qui concerne la conduite, je pense vraiment ne pas etre un "bourrin" et je préfère même passer tout en douceur quand d'autre joue des gazs!!!

Ca touche au niveau des bas de caisse et comme c'est un long, c'est vrai qu'il m'arrive de me retrouver en "presque" équilibre dans certain passages.

Mon but n'est pas de passer partout en TT, mais lorsque je fais du franchissement j'ai vraiment le sentiment que je pourrais eviter au moins 70% des fois ou je touche avec ne serait ce que 3 cm de plus.

Et oui j'ai bien lu

mais tu te poses toujours des questions malgrés les différentes info que tu peux lire!

Avec un body +3 ou +5, pas de problème technique particulier et tu peux passer des roues plus grandes qui te procureront elles-mêmes une petite rehausse (de +1,5 à +2 cm selon la taille)...

 

La-dessus, tu rajoutes +3 en cales ou un kit +5 en ressorts / amortisseurs, et tu as quelque chose d'efficace tout en restant raisonnable !

Actuellement j'ai déja +5. Si je veux mettre des cales, et si j'ai bien lu les différents sujets, il faut que je change les amortisseurs vrai?!

Ce qui portera ma réhausse à +8 sans body lift.

Tu m'as dis qu'une réhausse des amortisseurs de +10 rendait la conduite du VL sur route très aléatoire.

Mais la différence entre 8 et 10 n'étant pas très importante, tu penses que avec cette réhausse je garderai tout de même une bonne qualité de conduite sur route?

Donc,

+ 10 en amortisseur sera ce qu'il y a de mieux pour optimiser le franchissement puisque réhausse du tout mais pas top pour la vie de "tout les jours"!

Body lift, beaucoup de contrainte techniques à partir de 5 (voir même avant ) mais bon compromis associé à une réhausse d'amortisseur.

Si j'ai bien compris?!

Du coup, avec des cales de ressort je vais me retrouver avec la même contrainte que avec de amortisseur +10, à savoir une caisse difficilement conduisible sur route c'est ça?!

Ou est ce que l'addition cale + 3 et body +3 reste un bon compromis entre franchissement et conduite route?

De conformité?!?!

Sauf erreur de ma faire une réhausse de +5 en amortisseur et de +5 en Body me semble encore moins en conformité qu'une réhausse de +10 en amortisseur.

Mais la question perciste, est-ce que techniquement ça n'est pas plus fiable de mettre des ressorts/amorto + 10 que de faire un body pour arriver à un resultat similaire?

Bonjour à tous,

Alors voilà, j ai un y60 long qui est déjà rehaussé de 5 via amorto + ressort.

je voudrais augmenter un peu la rehausse et je pensais mettre des cales de 3 sur les ressorts et un body lift de 3 aussi.

le but est de passer un peu mieux en franchissement et pas taper à chaque bosse un peu prononcée

je veux pas faire un body m obligeant à trop de modif donc voila pourquoi "juste" 3 + les cales d amortisseurs.

je suis preneur de vos avis et conseil pour savoir s il s agit d un bon compromis.

je sais que les sujets ont un été traités mais en effectuant des recherches j avou que je me perds un peu dans tous ce qui se dit.

merci de votre aide

C'est ça l'idée, avoir quelques conseils pour bien le préparer et bien l'utiliser !

Actuellement, +5, treuil avant, roues mud.

Y a plus cas !!!

Bon j en suis toujours au même point!...

Personne pour conseiller?!....

J'ai vu qu'il y avait des clubs de 4x4 mais entre ceux qui ne sont plus en activités, ceux qui comptent 2 membres et qui organisent que 2 ou 3 sorties par an c'est un peu flou !

Donc si quelqu'un a un bon club à me recommander ou si il y a des pratiquants sur l'IDF, suis preneur !!!

Et merci pour le retour !

Je suis assez partisan de cette philosophie de vie mais l’expérience me fait dire qu'il est préférable de profiter du savoir des plus aguerris !

Ca évite pas mal d'ennuis et surtout de casse !!!!

Merci en tout cas pour ta réponse !

Bonjour à tous,

Je souhaiterai savoir qu'elle est la meilleur façon de débuter la pratique du 4x4 histoire de pas faire de co.......?

Est-il préférable de s'inscrire dans un club? et dans ce cas quel club me conseilleriez vous en IDF?

Ou est-ce qu'il y aurait des âmes charitables sur mon secteur pour échanger et conseiller?

Merci pour votre aide!

Salut tout le monde, tout niveau arrivé et tout nouveau propriétaire d'un GR Y 60 long!!!

Suis de l'IDF et l'idée d'un 4x4 me trotait depuis des années alors comme on ne vit qu'une fois!....

Très heureux de vous rejoindre!!!